- 1 Był "laptop dla czwartoklasisty" - co zamiast? (83 opinie)
- 2 Co się zmieni na egzaminie ósmoklasisty 2025? (15 opinii)
- 3 Nawet 1000 zł za wyprawkę szkolną dla dziecka (39 opinii)
- 4 Nowe wymagania na maturze 2025. Co się zmieni? (83 opinie)
- 5 Ilu psychologów brakuje w szkołach? (40 opinii)
- 6 Nowy rok szkolny 2024/25 nieco później (85 opinii)
Koniec z usterkami w tramwajach? Politechnika Gdańska opracowuje nowy system diagnostyczny
Politechnika Gdańska współpracuje ze spółką Gdańskie Autobusy i Tramwaje nad projektem, który ma zwiększyć bezpieczeństwo komunikacji tramwajowej. W jednym z tzw. dortmundów trwa testowanie systemu diagnostycznego. Wszystko wskazuje, że projekt ma szansę znacząco poprawić sytuację na gdańskich torach.
- Naszą intencją jest wpięcie się do systemu, obserwowanie wybranych parametrów pracy tramwaju po to, żeby dostrzec niepokojące zmiany ich wartości, by ostrzec przed zbliżająca się awarią - mówi dr inż. Jacek Czyżewicz z Instytutu Mechaniki i Konstrukcji Maszyn na Wydziale Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa. - Chcielibyśmy z wyprzedzeniem wskazywać momenty, w których maszyna powinna przejść serwis lub naprawę. Nieprzewidziane zatrzymanie tramwaju i natychmiastowa konieczność remontowania zawsze są bardzo drogie, trwają długo i zdarzają się w nieodpowiednim momencie. Znacznie tańsza jest naprawa podzespołu przed jego awarią - dodał.
Taka jest też główna idea projektu - uniknięcie awaryjnych postojów w mieście. Co ciekawe, innowacyjność systemu polega na stałym poszerzaniu obszarów detekcji, a także na weryfikacji samej trakcji.
Czytaj też: Politechnika Gdańska na Liście Szanghajskiej
System oparty na szeregu czujników
Politechnika Gdańska współpracuje w tym zakresie ze spółką Gdańskie Autobusy i Tramwaje. System diagnostyki zostanie przetestowany w tramwajach N8C, czyli popularnych "dortmundach".
- Na tramwaju nr 1176 umieściliśmy nasz system. Opiera się on na XT4, a oprócz tego poprowadzona jest główna magistrala CAN. Na niej znajdują się koncentratory, których w naszym tramwaju umieściliśmy sześć. Wszystkie są skomunikowane ze sobą oraz z centralną jednostką, która poprzez sieć GSM wysyła na bieżąco do dyspozytora ruchu odpowiednio skonfigurowane raporty, m.in. pokazujące ostrzeżenia o nieprawidłowościach - tłumaczy dr inż. Jacek Czyżewicz.
Sieć czujników weryfikuje w ten sposób między innymi temperaturę, stan zawieszenia czy ciśnienie hydrauliczne w hamulcach. Specjaliści z PG wskazują, że łącznie zainstalowano 50 detektorów badających różne podzespoły. Wszystko po to, aby z wyprzedzeniem sprawdzić, kiedy pojazd powinien trafić na przegląd bądź na wymianę części.
W tym momencie po Gdańsku porusza się jeden tramwaj ze wspomnianą aparaturą. Naukowcy są na etapie zakładania spółki, aby móc komercjalizować projekt. Współpraca z GAiT jednak się nie kończy. Wręcz przeciwnie, trwa omawianie dalszych możliwości dotyczących poszerzania działania czujników, a w przyszłym roku jest plan na rozwinięcie systemu w kolejnej części gdańskiego taboru. W przyszłości naukowcy mówią otwarcie o poszerzeniu swojej pracy w kontekście innych modeli, ale także innych miast.
Miejsca
Opinie (39)
-
2021-08-20 09:05
Zapowiada się że w Gdańsku żaden tramwaj nie wyjdzie z zajezdni przez awarię. Jeżeli zamontują te czujniki
- 5 0
-
2021-08-20 10:11
Tramwaj przestanie mieć usterki jak się go zlikwiduje
To technologia z XIXw - jak dorożka.
- 0 5
-
2021-08-20 17:54
Hahahahahahahahaha...
..Ha
- 1 1
-
2021-08-21 07:25
Zamiast naciąganego innowacyjnie artykułu. Nowy, nowatorskie rozwiązanie do diagnozowania i przekazywanie usterek pojazdów. Cóż wymagać od pismaka z ankieta.
- 1 0
-
2021-08-21 10:48
Duewag N8C
Gdyby nie rozgrzebywali Dortmundów i Kasselów aby zmienić człon na jeden wielki plastik to by problemu nie było. mogli tylko dodać środkowy niski człon lub ogóle tego nie robić
- 3 2
-
2021-08-22 11:27
zuzycie konstrukcji wylapuje kontrola techniczna i dobry motorniczy.
Ale kierownik zmiany i tak wysle na trase, bo rozklad musi byc obsadzony. Awaria usprawiedliwia wszystkich, sila wyzsza! ;) Po co wiec im zapobiegac?
Wiec zaden system tu nie pomoze, bo sam usterki nie naprawi... Wozy czujniki mialy ale zostaly one "zneutralizowane", bo przeszkadzaly funkcjonowac.
"Oczujnikowac" trzeba kadre kierownicza/zarzadcza, ktora dba jedynie o wlasny interes...- 3 0
-
2021-08-22 16:46
Znowu kawał nikomu niepotrzebnej roboty za grubą kasę
Wystarczy montować części dobrej jakości, a nie najtańsze. Byle wypchnąć za bramę.
- 1 0
-
2021-09-12 13:02
Kompletny bezsens...
PG musi opracować system diagnostyczny...super. Tramwaj to nie stacja kosmiczna. To szukanie problemów tam gdzie ich nie ma i dodatkowo wydawanie na to pieniędzy. Problem leży w utrzymaniu taboru, a raczej na jego braku. Gdyby tabor utrzymywany był w należytym stanie, serwisowany, części wymieniane na czas przez fachowy personel, a nie gdy wystąpi usterka, to problemu by nie było. Oglądnijcie przetargi GAiT... kryterium wyboru ofert to najczęsciej 100% cena. O to powody: socjalistyczna mentalność kadry zarządzającej, brak organizacji pracy, oszczędzanie na częściach, brak załogi z fachową wiedzą mającej wpływ na organizację pracy.
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.