W Mevo doba zaczyna się o godz.1?
11 lipca 2024
(88 opinii)
Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem
25 sierpnia 2023 (artykuł sprzed 1 roku)
Najnowszy artykuł na ten temat
W Mevo nowa doba nie zaczyna się o północy?
Nowe rowery elektryczne Mevo są ciężkie i zrywne, mają pojemną baterię, a wzniesienia - mimo dużej wagi - pokonują z lekkością. Pierwsi użytkownicy będą mogli skorzystać z jednośladów we wrześniu.
Rower jest ciężki. To 40 kg stali, metalu, plastiku i gumy, z wplecioną elektroniką. Dość powiedzieć, że sama bateria, która ma zapewnić komfortową jazdę nawet na dystansie 100-120 km, waży 7,5 kg.
I nie ma co ukrywać - waga roweru jest jego największą wadą i zagrożeniem. Duża masa sprawia, że problematyczna będzie nie tylko sama jazda, ale też zaparkowanie roweru (trzeba albo podrzucić rower, by rozstawić stopkę, albo zablokować ją nogą i dopiero wtedy szarpnąć do góry całym rowerem).
Nowe Mevo poza masą wyróżnia się też zrywnością. Prawdopodobnie wrażenie to wynika z ustawienia wspomagania, które na czas testów ustawiono na czwartym najwyższym poziomie. Co ciekawe, operator może wspomaganie rowerów redukować i zwiększać zdalnie, bez konieczności ingerowania w każdy z 3 tys. rowerów. Obniżenie wspomagania z pewnością złagodziłoby efekt "zrywu przy ruszaniu" i wydłużyło żywotność baterii.
Warto dodać, że silnik wspomaga naszą jazdę do osiągnięcia prędkości 25 km/h. Jeśli chcemy jechać szybciej, musimy polegać już tylko na sile własnych mięśni.
Rower pozbawiony amortyzacji jest sztywny. Czuć to zwłaszcza na nierównościach, krawężnikach czy nawierzchni z kostki brukowej.
Jazda rowerem w automacie
Nowością, co może być zarówno zaletą, jak i wadą tego modelu, jest automatyczna skrzynia biegów. Rower sam dostosowuje przełożenie do szybkości i intensywności naszej jazdy, co początkowo może wydawać się kłopotliwe.
Roweru "trzeba się nauczyć", by spełniał nasze oczekiwania. Brak przerzutek sprawia, że w czasie jazdy poza pedałowaniem i hamowaniem użytkownik nie ma nic więcej do roboty i może cieszyć się z jazdy. A ta - tak po płaskim terenie, jak i wzniesieniach - jest lekka (paradoksalnie, biorąc pod uwagę ciężar i masywność roweru) i przyjemna.
Zagrożeniem dla automatycznej skrzyni biegów może być jej potencjalna awaryjność. Nie wiemy, jak rower zachowa się i czy w ogóle będzie możliwa jazda, gdy dojdzie do awarii mechanizmu. Czy można będzie jechać rowerem tylko na jednym biegu? Na te pytania poznamy odpowiedzi dopiero po pierwszej awarii.
2
Niewidzialny dzwonek, nieprzebijalne opony
Rower posiada bezdętkowe, nieprzebijalne opony - to plus - bo nie trzeba martwić się zastaniem na stacji roweru unieruchomionego przez brak powietrza w kole. Na uwagę zasługuje też minimalistyczny obrotowy dzwonek w lewej rączce oraz uchwyt z wbudowaną indukcyjną ładowarką. Wystarczy wpiąć tam telefon, by rower w czasie jazdy doładował nam telefon. Silne przednie światło zapewnia komfortową jazdę po zmroku, a koszyk na kierownicy (pozornie płytki, ale pojemny) - pozwoli na przewóz torby czy plecaka bez obaw o spocone plecy. Jazda "na suchą koszulę" w tym przypadku nie jest pustym sloganem.
Wśród zalet trzeba też wymienić uproszczoną procedurę wypożyczenia i zdania roweru. Przyjazna jest zwłaszcza ta ostatnia - po zakończonej jeździe wystarczy wpiąć linkę w otwór w błotniku. Nie trzeba niczego zaznaczać w aplikacji ani robić zdjęć zaparkowanego roweru (o czym za chwilę).
Warto jeździć w kasku
Rower w kilku miejscach posiada też naklejki informujące użytkownika o zasadach wypożyczenia roweru, jego oddania czy regulacji sztycy siodełka.
W widocznym miejscu jest też zalecenie, by rowerem Mevo jeździć w kasku na głowie. Biorąc pod uwagę ciężar roweru, wydaje się, że jazda w kasku powinna być wymogiem, a nie zaleceniem. Dobrze by było, aby miasta, w których pojawią się rowery, przygotowały szeroką kampanię informacyjną o korzyściach jazdy w kasku, który w razie wypadku może ochronić nasze zdrowie i życie.
3
Co można poprawić?
Kilka kwestii można jeszcze poprawić. Pierwsza to dwuczłonowa stopka, o której już wspomnieliśmy. Wydaje się, że lepszym rozwiązaniem była stopka zamontowana bocznie, by w czasie parkowania opierała rower o podłoże, a nie dźwigała cały jego ciężar.
Druga kwestia to plastikowe pedały. Przy intensywnym użytkowaniu mogą być słabym ogniwem całego napędu, wymagającym częstych napraw i wymian.
Trzecia - niespójna z interfejsem aplikacji instrukcja obsługi. Według instrukcji po zakończonej jeździe i unieruchomieniu roweru należy jeszcze zrobić mu zdjęcie. Aplikacja tej czynności jednak nie przewiduje. Jak ustaliliśmy, ta kwestia wciąż jest przedmiotem dyskusji między Obszarem Metropolitalnym a wykonawcą aplikacji i operatorem (prawdopodobnie robienie zdjęć po zdaniu roweru będzie dopuszczone, ale niekonieczne).
Wandale już niszczą rowery Mevo
Jak wyglądały nasze testy?
Rower testowaliśmy w czwartek i piątek. Przejechaliśmy nim kilkadziesiąt kilometrów (z Wrzeszcza do centrum, a potem przez Siedlce i Ujeścisko na Morenę, zjazd do Wrzeszcza, Sopot i powrót do Gdańska).
Ponad czterogodzinna jazda "zjadła" prawie połowę baterii (z 98 proc. zjechała do 51 proc.). Rowerem jeździliśmy po płaskich nawierzchniach, asfalcie, kostce brukowej i szutrze. Pokonaliśmy też kilka wzniesień, na które rower wspiął się z lekkim świstem silnika.
W piątek kontynuowaliśmy nasze testy już w typowo miejskich warunkach. Gdy bateria rozładowała się do poziomu ok. 20 proc., skontaktował się z nami pracownik infolinii Mevo, by wymienić baterię na nową. Kontakt telefoniczny wynikał z trudności w zlokalizowaniu roweru przez pracowników serwisu, mimo że rower stał na ulicy w centrum Gdańska. To może oznaczać, że aplikacja pracowników z obsługi nie działa jeszcze tak, jak powinna.
Aplikacja bez większych problemów
Największe obawy i najwięcej uwag zgłaszano do tej pory do działania aplikacji. Testerzy wskazywali na błędy, narzekali, że aplikacja się zawiesza, wyłącza się albo wskazuje nieprawidłowe dane. Jej wykonawca na wszystkie uwagi reagował na bieżąco, być może dlatego liczbę usterek i niedociągnięć udało się szybko ograniczyć. W dniach, kiedy testowaliśmy rower i aplikację, ta druga zawiesiła się dwa razy.
Aplikacja jest wyjątkowo prosta i intuicyjna w obsłudze. Można nawet powiedzieć, że surowa i uboga w funkcje (w historii nie ma możliwości wyświetlenia mapy z przejechaną trasą). Niepozbawiona jest też drobnych literówek w tłumaczeniu (np. "Historia podróże").
Wnioski? Kolejnej szansy nie będzie
W szkolnej skali rower elektryczny Mevo 2.0 oceniamy na czwórkę. Ocenę mocno zaniża waga jednośladu, która dla wielu osób może być przeszkodą w korzystaniu z systemu. Być może z myślą o nich Mevo posiadać też będzie tysiąc lżejszych rowerów bez baterii i silnika.
Teraz piłka po stronie operatora, a zwłaszcza ekip serwisowych wymieniających baterie i relokujących rowery. Bez sprawnego zaplecza nawet najlepiej zaprojektowany system roweru miejskiego nie uda się.
Jak będzie działać i ile będzie kosztować Mevo 2.0?
Umowa z City Bike Global została podpisana na 6 lat. Jej wartość to 159 mln zł. Do dotychczasowych 14 samorządów: Gdańsk, Gdynia, Sopot, Żukowo, Reda, Pruszcz Gdański, Tczew, Sierakowice, Rumia, Somonino, Stężyca, Kartuzy, Puck i Władysławowo dołączyły Kolbudy i Kosakowo.
Do dyspozycji mieszkańców będzie:
- 3099 rowerów elektrycznych
- 1000 klasycznych
- 717 stacji
Miesięczny abonament będzie kosztować 29,99 zł, a roczny - 259 zł.
W ramach obu abonamentów będzie można każdego dnia skorzystać z:
- 120 minut jazdy na rowerze tradycyjnym
- 60 minut na rowerze elektrycznym
Po wyczerpaniu minut z abonamentu każda minuta będzie kosztować:
- 20 gr na rowerze elektrycznym
- 10 gr na rowerze tradycyjnym
Jeżeli użytkownik nie zdecyduje się na zakup abonamentu, będzie mógł wypożyczyć rower w taryfie minutowej:
- 15 gr za minutę jazdy na rowerze tradycyjnym
- 30 gr za minutę na rowerze elektrycznym
Będzie można też korzystać z rowerów w taryfie 48 godz. za 59 zł (do wykorzystania dziennie 480 minut jazdy na rowerze tradycyjnym i 240 minut na rowerze elektrycznym). W ramach jednego konta będzie można wypożyczyć jeden rower.
Miejsca
Zobacz także
Mevo. Jest dobrze, ale nie idealnie
30 maja 2024
(148 opinii)
Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe
16 kwietnia 2024
(270 opinii)
Opinie (497) ponad 20 zablokowanych
-
2023-08-25 18:31
Z uporem szalonego straceńca miasto Gdańsk dąży do tego rozwiązania. (1)
Kosztownego, zawierającego mnóstwo wad... Co powoduje że taką głupotę na siłę chce władza w Gdańsku wprowadzić?
Było tyle możliwości, a wybrano jedną z gorszych. Z jakich pobudek? Znacie historię "Mevo"? Nie tylko w Gdańsku pełna kompromitacja...- 20 7
-
2023-08-25 20:54
oni mają to w zadzie - ważne żeby im się kasa zgadzała
- 3 1
-
2023-08-25 18:33
Oszuści (1)
Ja już nie dam się drugi raz nabrać, wykupiłem w starym mewo abonament roczny mewo plus za 150zł a po miesiącu mewo ogłosiło bankructwo, do tej pory nie odzyskałem kasy choć wypisałem odpowiedni formularz o zwrot pieniędzy i minęło już kilka lat i cisza.
- 16 3
-
2023-08-25 18:37
Pewnie zrobiłeś błąd w formularzu. Ja dostałem.
- 1 7
-
2023-08-25 18:35
A kiedy w końcu (1)
Ograniczy się ruch spalinówek w ścisłym centrum miast? To zachęci do jazdy rowerem.
- 6 15
-
2023-09-10 00:01
To znaczy gdzie to ograniczenie?
Przy dworcu chcesz ruch zamknąć? Takie plany to trzeba latami wprowadzać czyli budować drogi objazdowe. Tu ich brakuje. Masz do wyboru miastem albo obwodnicą. Reszta to dróżki osiedlowe. To miasto jest jeszcze w 20 wieku. Myślisz że zrobienie jednego pasa z Pruszcza coś załatwiło? Korek rano jest ogromny ale poza miastem . Po południu miasto stoi bo korek z miasta nie może wyjechać. Genialne posunięcia.
- 0 0
-
2023-08-25 18:37
Głupota opłacana z naszych podatków. (5)
"Mevo" to jedno wielkie nic - same kłopoty w niedalekiej przyszłości. Zobaczycie, moi drodzy Gdańszczanie. Też tu mieszkam i boli mnie postępowanie władz Gdańska, wiecznie dążących do powielania drogiej głupoty...
- 16 6
-
2023-08-25 18:49
A czy ty wiesz jak wygląda rower? (4)
- 2 4
-
2023-08-25 19:00
On nie umie jeździć na rowerze, nie trzymie równowagi ;))
- 0 3
-
2023-08-25 20:52
a czy ty wiesz jaki to jest wał? (2)
- 3 0
-
2023-08-25 22:09
Ja znam jeden wał, Wał Jagieloński :)) (1)
- 1 2
-
2023-08-26 08:57
jak już to Jagielloński - tłuku
- 2 2
-
2023-08-25 18:43
Czy się pomylę jeśli napiszę Gdańsk to taka mała Sycylia? (3)
Głupie, szkodliwe dla nas mieszkańców wprowadzane na siłę nowe inwestycje. Na przykład - "Mevo" po raz kolejny, bo przecież już były takie wydatki, zaprzepaszczone, właśnie na tą firmę... Teraz znowu???
- 15 14
-
2023-08-25 18:58
Mylisz się bardzo. (1)
Krytykujesz MEVO 2.0 . A ja pytam ciebie: Kiedy ostatni raz jechałeś na rowerze?
Pewnie nigdy. Ty nie wiesz jak rower wygląda.- 6 8
-
2023-08-25 20:50
zachwalasz MEVO 2.0 bo jesteś na liście płac małej Sycylii
- 5 4
-
2023-08-25 19:00
Pomyśl, że zaraz Krym stracisz :P
- 1 0
-
2023-08-25 18:43
Mevo 2.0 waży 40 kg. (4)
Mój turystyczny rower Unibike Vision ważył 17,5 kg. Kupiłem zestaw do elektryfikacji roweru. Mechanik zamontował. Teraz rower waży 24,5 kg. Akumulator i silnik zamontowany na osi tylnego koła nie są lekkie. Mam pięć stopni wspomagania kręcenia pedałami. Mam możliwość jazdy "na manetce", czyli bez kręcenia nogami.
- 6 4
-
2023-08-25 18:59
(2)
Sam nie dałeś rady zrobić konwersji? Instrukcję ebiker na pewno dał. W tej wadze masz malutki silnik 250W i malutką baterię na 50-60km. Ale masz alu ramę, dzięki temu rower lżejszy niż Mevo. Ale to nie ma znaczenia, Segway się dobrze prowadzi, wagi nie czuć
- 3 3
-
2023-08-25 19:46
(1)
Silnik powyzej 250W to juz nie rower elektryczny
- 0 0
-
2023-08-25 20:30
Od 250W dopiero zaczyna się elektryczny :)
- 1 1
-
2023-08-25 20:01
Bardzo ciekawa historia. Tylko puenty zabrakło.
- 3 0
-
2023-08-25 18:59
Będzie potrzeba dwa razy więcej rowerów
Czyli pewnie koło 8000, popularność będzie duża :)))
- 3 5
-
2023-08-25 19:08
Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem (4)
Dwa pierwsze spostrzeżenia to wady, trzecie - zaleta...
- 6 2
-
2023-08-25 19:14
(2)
Jak zryw y to dobrze, źle by było jakby zamulał
- 2 1
-
2023-08-25 19:22
w artykule mowa o tym, że bardziej szarpie niż jest mocny (1)
zrywność wcale nie jest zaletą w rowerach miejskich
- 2 1
-
2023-08-25 20:31
Na piachu będzie problem, zgoda. Ale szybko można się go nauczyć i opanować
- 0 0
-
2023-08-27 11:28
Trzeciee to nie zaleta tylko frazes i ogólnik bez merytorycznej wartości ;-)
- 0 0
-
2023-08-25 19:11
Leniwy, nie do odparcia. Bardziej bolesne jest przepychanie nóg, niż na napędzie elektrycznym (1)
Co za bezsens? gdzie są zwykłe rowery mevo? Ludzie już tak się rozleniwili, że dostarczają wszystko co elektryczne. Musisz jeść mniej i więcej się ruszać.
- 3 2
-
2023-08-25 19:15
Zwykłe były już testowane
- 1 0
-
2023-08-25 19:11
dziś widziałem go w akcji na szutrowej drodze pod górkę (2)
oczywiście elektryk szedł jak burza
- 3 1
-
2023-08-25 19:15
To może byłem ja?
- 1 1
-
2023-09-10 00:03
Mnie interesuje ile godzin idzie jak burza
Bo pierwsze podejście było jakieś 60 minut i wymiana baterii. Ile takich wymian są w stanie dziennie zrobić?
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
Filmy
Turystyka rowerowa
Nie lubisz tłoku? Poszukaj jezior w okolicy
23 czerwca 2024
(178 opinii)
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(55 opinii)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)