W Mevo doba zaczyna się o godz.1?
11 lipca 2024
(88 opinii)
Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem
25 sierpnia 2023 (artykuł sprzed 1 roku)
Najnowszy artykuł na ten temat
W Mevo nowa doba nie zaczyna się o północy?
Nowe rowery elektryczne Mevo są ciężkie i zrywne, mają pojemną baterię, a wzniesienia - mimo dużej wagi - pokonują z lekkością. Pierwsi użytkownicy będą mogli skorzystać z jednośladów we wrześniu.
Rower jest ciężki. To 40 kg stali, metalu, plastiku i gumy, z wplecioną elektroniką. Dość powiedzieć, że sama bateria, która ma zapewnić komfortową jazdę nawet na dystansie 100-120 km, waży 7,5 kg.
I nie ma co ukrywać - waga roweru jest jego największą wadą i zagrożeniem. Duża masa sprawia, że problematyczna będzie nie tylko sama jazda, ale też zaparkowanie roweru (trzeba albo podrzucić rower, by rozstawić stopkę, albo zablokować ją nogą i dopiero wtedy szarpnąć do góry całym rowerem).
Nowe Mevo poza masą wyróżnia się też zrywnością. Prawdopodobnie wrażenie to wynika z ustawienia wspomagania, które na czas testów ustawiono na czwartym najwyższym poziomie. Co ciekawe, operator może wspomaganie rowerów redukować i zwiększać zdalnie, bez konieczności ingerowania w każdy z 3 tys. rowerów. Obniżenie wspomagania z pewnością złagodziłoby efekt "zrywu przy ruszaniu" i wydłużyło żywotność baterii.
Warto dodać, że silnik wspomaga naszą jazdę do osiągnięcia prędkości 25 km/h. Jeśli chcemy jechać szybciej, musimy polegać już tylko na sile własnych mięśni.
Rower pozbawiony amortyzacji jest sztywny. Czuć to zwłaszcza na nierównościach, krawężnikach czy nawierzchni z kostki brukowej.
Jazda rowerem w automacie
Nowością, co może być zarówno zaletą, jak i wadą tego modelu, jest automatyczna skrzynia biegów. Rower sam dostosowuje przełożenie do szybkości i intensywności naszej jazdy, co początkowo może wydawać się kłopotliwe.
Roweru "trzeba się nauczyć", by spełniał nasze oczekiwania. Brak przerzutek sprawia, że w czasie jazdy poza pedałowaniem i hamowaniem użytkownik nie ma nic więcej do roboty i może cieszyć się z jazdy. A ta - tak po płaskim terenie, jak i wzniesieniach - jest lekka (paradoksalnie, biorąc pod uwagę ciężar i masywność roweru) i przyjemna.
Zagrożeniem dla automatycznej skrzyni biegów może być jej potencjalna awaryjność. Nie wiemy, jak rower zachowa się i czy w ogóle będzie możliwa jazda, gdy dojdzie do awarii mechanizmu. Czy można będzie jechać rowerem tylko na jednym biegu? Na te pytania poznamy odpowiedzi dopiero po pierwszej awarii.
2
Niewidzialny dzwonek, nieprzebijalne opony
Rower posiada bezdętkowe, nieprzebijalne opony - to plus - bo nie trzeba martwić się zastaniem na stacji roweru unieruchomionego przez brak powietrza w kole. Na uwagę zasługuje też minimalistyczny obrotowy dzwonek w lewej rączce oraz uchwyt z wbudowaną indukcyjną ładowarką. Wystarczy wpiąć tam telefon, by rower w czasie jazdy doładował nam telefon. Silne przednie światło zapewnia komfortową jazdę po zmroku, a koszyk na kierownicy (pozornie płytki, ale pojemny) - pozwoli na przewóz torby czy plecaka bez obaw o spocone plecy. Jazda "na suchą koszulę" w tym przypadku nie jest pustym sloganem.
Wśród zalet trzeba też wymienić uproszczoną procedurę wypożyczenia i zdania roweru. Przyjazna jest zwłaszcza ta ostatnia - po zakończonej jeździe wystarczy wpiąć linkę w otwór w błotniku. Nie trzeba niczego zaznaczać w aplikacji ani robić zdjęć zaparkowanego roweru (o czym za chwilę).
Warto jeździć w kasku
Rower w kilku miejscach posiada też naklejki informujące użytkownika o zasadach wypożyczenia roweru, jego oddania czy regulacji sztycy siodełka.
W widocznym miejscu jest też zalecenie, by rowerem Mevo jeździć w kasku na głowie. Biorąc pod uwagę ciężar roweru, wydaje się, że jazda w kasku powinna być wymogiem, a nie zaleceniem. Dobrze by było, aby miasta, w których pojawią się rowery, przygotowały szeroką kampanię informacyjną o korzyściach jazdy w kasku, który w razie wypadku może ochronić nasze zdrowie i życie.
3
Co można poprawić?
Kilka kwestii można jeszcze poprawić. Pierwsza to dwuczłonowa stopka, o której już wspomnieliśmy. Wydaje się, że lepszym rozwiązaniem była stopka zamontowana bocznie, by w czasie parkowania opierała rower o podłoże, a nie dźwigała cały jego ciężar.
Druga kwestia to plastikowe pedały. Przy intensywnym użytkowaniu mogą być słabym ogniwem całego napędu, wymagającym częstych napraw i wymian.
Trzecia - niespójna z interfejsem aplikacji instrukcja obsługi. Według instrukcji po zakończonej jeździe i unieruchomieniu roweru należy jeszcze zrobić mu zdjęcie. Aplikacja tej czynności jednak nie przewiduje. Jak ustaliliśmy, ta kwestia wciąż jest przedmiotem dyskusji między Obszarem Metropolitalnym a wykonawcą aplikacji i operatorem (prawdopodobnie robienie zdjęć po zdaniu roweru będzie dopuszczone, ale niekonieczne).
Wandale już niszczą rowery Mevo
Jak wyglądały nasze testy?
Rower testowaliśmy w czwartek i piątek. Przejechaliśmy nim kilkadziesiąt kilometrów (z Wrzeszcza do centrum, a potem przez Siedlce i Ujeścisko na Morenę, zjazd do Wrzeszcza, Sopot i powrót do Gdańska).
Ponad czterogodzinna jazda "zjadła" prawie połowę baterii (z 98 proc. zjechała do 51 proc.). Rowerem jeździliśmy po płaskich nawierzchniach, asfalcie, kostce brukowej i szutrze. Pokonaliśmy też kilka wzniesień, na które rower wspiął się z lekkim świstem silnika.
W piątek kontynuowaliśmy nasze testy już w typowo miejskich warunkach. Gdy bateria rozładowała się do poziomu ok. 20 proc., skontaktował się z nami pracownik infolinii Mevo, by wymienić baterię na nową. Kontakt telefoniczny wynikał z trudności w zlokalizowaniu roweru przez pracowników serwisu, mimo że rower stał na ulicy w centrum Gdańska. To może oznaczać, że aplikacja pracowników z obsługi nie działa jeszcze tak, jak powinna.
Aplikacja bez większych problemów
Największe obawy i najwięcej uwag zgłaszano do tej pory do działania aplikacji. Testerzy wskazywali na błędy, narzekali, że aplikacja się zawiesza, wyłącza się albo wskazuje nieprawidłowe dane. Jej wykonawca na wszystkie uwagi reagował na bieżąco, być może dlatego liczbę usterek i niedociągnięć udało się szybko ograniczyć. W dniach, kiedy testowaliśmy rower i aplikację, ta druga zawiesiła się dwa razy.
Aplikacja jest wyjątkowo prosta i intuicyjna w obsłudze. Można nawet powiedzieć, że surowa i uboga w funkcje (w historii nie ma możliwości wyświetlenia mapy z przejechaną trasą). Niepozbawiona jest też drobnych literówek w tłumaczeniu (np. "Historia podróże").
Wnioski? Kolejnej szansy nie będzie
W szkolnej skali rower elektryczny Mevo 2.0 oceniamy na czwórkę. Ocenę mocno zaniża waga jednośladu, która dla wielu osób może być przeszkodą w korzystaniu z systemu. Być może z myślą o nich Mevo posiadać też będzie tysiąc lżejszych rowerów bez baterii i silnika.
Teraz piłka po stronie operatora, a zwłaszcza ekip serwisowych wymieniających baterie i relokujących rowery. Bez sprawnego zaplecza nawet najlepiej zaprojektowany system roweru miejskiego nie uda się.
Jak będzie działać i ile będzie kosztować Mevo 2.0?
Umowa z City Bike Global została podpisana na 6 lat. Jej wartość to 159 mln zł. Do dotychczasowych 14 samorządów: Gdańsk, Gdynia, Sopot, Żukowo, Reda, Pruszcz Gdański, Tczew, Sierakowice, Rumia, Somonino, Stężyca, Kartuzy, Puck i Władysławowo dołączyły Kolbudy i Kosakowo.
Do dyspozycji mieszkańców będzie:
- 3099 rowerów elektrycznych
- 1000 klasycznych
- 717 stacji
Miesięczny abonament będzie kosztować 29,99 zł, a roczny - 259 zł.
W ramach obu abonamentów będzie można każdego dnia skorzystać z:
- 120 minut jazdy na rowerze tradycyjnym
- 60 minut na rowerze elektrycznym
Po wyczerpaniu minut z abonamentu każda minuta będzie kosztować:
- 20 gr na rowerze elektrycznym
- 10 gr na rowerze tradycyjnym
Jeżeli użytkownik nie zdecyduje się na zakup abonamentu, będzie mógł wypożyczyć rower w taryfie minutowej:
- 15 gr za minutę jazdy na rowerze tradycyjnym
- 30 gr za minutę na rowerze elektrycznym
Będzie można też korzystać z rowerów w taryfie 48 godz. za 59 zł (do wykorzystania dziennie 480 minut jazdy na rowerze tradycyjnym i 240 minut na rowerze elektrycznym). W ramach jednego konta będzie można wypożyczyć jeden rower.
Miejsca
Zobacz także
Mevo. Jest dobrze, ale nie idealnie
30 maja 2024
(148 opinii)
Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe
16 kwietnia 2024
(270 opinii)
Opinie (497) ponad 20 zablokowanych
-
2023-08-25 17:31
Parametry rowerów bez wspomagania (4)
Można gdzieś znaleźć info o parametrów tej grupy rowerów bez wspomagania? Waga, wyposażenie, etc?
- 11 1
-
2023-08-25 20:34
(3)
Było
- 0 2
-
2023-08-25 20:57
nie było (2)
- 2 0
-
2023-08-25 22:37
(1)
No dobra:
Dwa koła,
Jedna kierownica,
Dwa pedały
(Bez skojarzeń)- 1 3
-
2023-08-26 11:52
Plus bateryjka.
- 0 1
-
2023-08-25 17:41
A co z normalnymi rowerami? (10)
Wszędzie opisywane są rowery elektryczne w Mevo ale nikt nie mówi o zwykłych rowerach. Będą cięższe/lżejsze? Taki sam wygląd? Obrotowy dzwonek czy zwykły? Oświetlenie migające/zwykłe? Skoro są testy to powinni testować wszystkie rowery, a nie tylko elektryki.
- 112 6
-
2023-08-25 19:22
Pisano wiele razy (2)
Przegapiłeś?
- 6 15
-
2023-08-25 20:57
Pisano wiele razy, że to tandeta (1)
- 6 5
-
2023-08-25 22:37
Tandeta to były drzwi do kibla w seksmisji. Ogłądałeś?
- 4 5
-
2023-08-25 19:38
(1)
Będą ważyć tyle samo. W miejsce baterii i silnika zamontowane zostaną dwie cegły.
- 22 2
-
2023-08-25 23:01
Nie cegły a zubożony uran. Wiesz co to jest na pewno
- 0 2
-
2023-08-25 21:52
Rower naalogowy (1)
Ja na grupie Mevo opisałem ten rower i powtórzę, Dostałem do testów rower analogowy typu klasyk. Mogłem go wziąć dzięki uprzejmości serwisu i sprawdziłem. Napęd 1 X 7 piasta tylna z wewnętrznymi przełożeniami Shimano Nexus, ciężar bez odstępstw od budżetowej wersji roweru klasycznego, analogowego. Jedzie się również podobnie czyli lekko i bez problemu, nie wymaga dodatkowego komentarza, jest potrzebny.
- 6 2
-
2023-08-26 09:24
rower analogowy :)
a co z cyfrowymi?
- 3 0
-
2023-08-26 00:08
Bedzie karbon gravel od Cannondale
Pozdr
- 2 0
-
2023-08-26 07:13
Kolejne pieniądze w błoto wywalone.
Nic się miasto nie uczy na błędach ,ale po co ?to nie nasze pieniądze.
- 2 2
-
2023-08-26 10:03
No przeciez do testow sa tylko elektryczne, komu by sie chcialo pedalowac.
- 0 0
-
2023-08-25 17:59
(1)
To nie jest rower!
- 9 2
-
2023-08-25 22:38
Nie, w cale, to pojazd kosmiczny
- 4 3
-
2023-08-25 18:03
Cena (5)
Cena dość wysoka. Jeżdżę autem do pracy, jakieś 8km. Zakładając że czas na rowerze na dojazd to będzie jakieś 30minut . Czyli 20 dni roboczych po 1h (tam i powrót o ile po pracy złapię wolny rower). Daje mi 20h (2h w abonamencie 29zł) 18h po za 216zł, czyli 245zł czyli tyle ile pełny bak paliwa który wystarcza mi na dojazd do pracy teraz. Biorąc pod uwagę deszcz i zimę to biznes jako dojazd do pracy kompletnie nieopłacalny, jedynie te rowery mogą służyć by sobie pojeździć dla frajdy kilka razy w miesiącu.
- 16 12
-
2023-08-25 18:20
(1)
Każdego dnia możesz skorzystać z 60 minut na rowerze elektrycznym. Co Ty wyliczasz zatem, skoro dziennie godzina to właśnie Twój dojazd/powrót? Idealnie zatem wpisujesz się w abonament miesięczny za 30 zeta. Nie mówiąc o tym, że mógłbyś do pracy jeździć elektrycznym (by się nie spocić), a wracać zwykłym, co zdecydowanie zwiększy pulę darmowych minut (ale jest niewymagane, bo styknie ci nawet elektryk).
- 9 1
-
2023-09-09 23:55
Możesz skorzystać
Jak będzie rower dostępny. Znowu zjadą serki pod biurowiec w Oliwie i w mieście pusto.
- 0 0
-
2023-08-25 18:26
Jeszcze raz policz (2)
Coś Ci chyba nie wyszło. Jeżeli samochodu używasz tylko do dojazdów do pracy, to jak już dobrze policzysz, porównaj koszta roczne - z uwzględnieniem OC, przeglądów i ew. Serwisu. Jasne, być może wygodniej autem, ale skupiłem się na złotówkach, a tutaj samochód nie ma podjazdu to roweru :)
- 5 3
-
2023-08-26 09:30
Jak na człeka co 4 rok powtarza 7 klasę.
Liczenie ma jako tako opanowane.
- 0 0
-
2023-08-26 13:11
Ty sugerujesz, ze ktos mialby sie pozbyc samochodu i zastapic go miejskim rowerem? Wow.
- 5 2
-
2023-08-25 18:17
Żeby pojechać rowerem Mevo trzeba posiadać smartfon. (4)
Mam telefon komórkowy na kartę. To mnie wystarcza. Internet mam w domu. Płacić drogi abonament za smartfona żeby pojechać Mevo to nie dla mnie. Dobry rower też mam. Waży nie 40, a tylko 17,5 kg.
- 12 10
-
2023-08-25 19:57
(3)
No i?
- 6 5
-
2023-08-25 20:55
no i spadaj (2)
- 3 3
-
2023-08-25 22:39
(1)
My jeździmy a ty zostań w domu
- 2 3
-
2023-08-26 09:31
Z telefonem na kartę.
Skorzystaj z żelków trawelków.
- 2 2
-
2023-08-25 18:18
Kto przytulił miliony i będzie na tym zarabiał? (1)
- 17 0
-
2023-08-26 09:33
To my. Asy z 5 klasy.
3 rok mija jak nie możemy zdać do następnej klasy. Ale na biznesie się znamy.
- 1 0
-
2023-08-25 18:20
Gdynia w realu (1)
Jakim prawem znajomi szczurka znów dostaną dotację? Wcześniej dostali na poprzednie rowery miliony i ogłosili upadłość, po dwóch latach znów ruszają, znów upadną. A my dostajemy podwyżki opłat. Znów za śmieci..
- 11 5
-
2023-08-26 09:33
Nie śmieć.
- 1 2
-
2023-08-25 18:21
40 kg + 25 km/h + (1)
mokra nawierzchnia + jazda po chodniku = ubezpieczyciele + chirurdzy będą mieli pełne ręce roboty.
- 18 5
-
2023-08-26 09:33
A co z gołoledzią.
- 1 1
-
2023-08-25 18:22
Kask? (7)
Panie redaktorze, pan może jeździć w kasku, inni nie muszą. Po co snuć tezy o obowiązku używania kasku. Nie odbierajmy ludziom wolności decydowania w takich prostych sprawach. Rower ma być do jazdy okazjonalnej, ludzie nie będą ze sobą targać chełmów. Masa samego roweru to raczej zagrożenie dla innych.
Jak użytkownik młewo walnie w drzewo, to masa tego użytkownika będzie miała znaczenie, nie roweru. Prawdopodobieństwo że rower komuś zgniecie głowe jest raczej małe?;)- 17 2
-
2023-08-25 18:27
(4)
poza tym dwie sprawy: 1) kask chroni tylko głowę, 2) są badania, że posiadacze kasków jeżdżą ryzykowniej ;)
- 4 5
-
2023-08-25 18:58
(2)
odwróciłeś ciąg przyczynowo skutkowy. to jeżdżący ryzykowniej są bardziej skłonni założyć kask. natomiast są badania że kierowcy samochodów traktują rowerzystów w kaskach ostrzej
- 2 3
-
2023-08-25 19:31
(1)
nie odwróciłem. takie badania były, jak napisałem.
- 1 2
-
2023-08-26 11:05
Tak było. Założenie kasku na głowę zmienia charakter. Człowiek staje się szybki i wściekły.
- 2 1
-
2023-08-25 19:46
tak zwłaszcza dzieci na trójkołówkach
- 1 1
-
2023-08-25 19:45
sugestia w artykule jest zrozumiała, bo rower jest wyjątkowo ciężki
kask mógłby być doczepiony do roweru, choć oczywiście to dodatkowy problem do rozwiązania
- 0 4
-
2023-08-26 09:34
Nie chodź w majtach.
Będziesz naturalny i wolny.
- 1 2
-
2023-08-25 18:25
Dlaczego tyle elektryków? (1)
Rowerów elektrycznych na być ponad 3x więcej niż tradycyjnych? Przecież to jakiś absurd... Są droższe w eksploatacji i wymagają specjalnych stacji (poprawcie mnie jeśli się mylę). Nie byłoby lepszym pomyśleć zacząć od rowerów tradycyjnych?
- 16 6
-
2023-08-25 22:40
Jakich specjalnych stacji, kosmicznych?
- 1 2
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
Filmy
Turystyka rowerowa
Nie lubisz tłoku? Poszukaj jezior w okolicy
23 czerwca 2024
(178 opinii)
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(55 opinii)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)