Około 200 mln zł ma kosztować budowa 1,6-kilometrowej ul. Nowej Bulońskiej, która połączy Morenę z Jasieniem. Na razie znalazły się 2 miliony, które są niezbędne do opracowania projektu budowlanego drogi mającej odkorkować tę część miasta.
dwiema jezdniami - każda pod wa pasy - z ul. Jabłoniową . Po drodze mamy przejechać estakadą na odcinku od strony ul. Kartuskiej i mostem nad Potokiem Siedleckim. Między obiema nitkami ma być też miejsce na tramwaj, którym kiedyś (kiedy - nie wiadomo), będzie można dojechać do ul. Warszawskiej. do ul. Świętokrzyskiej w rejonie granicy miasta Gdańska i gminy Kolbudy . Według wyliczeń planistów z Biura Rozwoju Gdańska to siódma w kolejności inwestycja, która wpływa na upłynnienie - polepszenie ruchu na południu. Wcześniej należy zbudować m.in. właśnie ul. Nową Bulońską Północną, rozbudować ul. Małomiejską, poszerzyć o dwa pasy ul. Jabłoniową i przebudować ul. Nową Warszawską wraz z ul. Unruga. Ponadto trzeba zbudować ul. Nową Świętokrzyską.
2012-09-25 07:44
że publikacje o budowie planach itd nowych dróg w Gdańsku powstaja jak sonbdaże pokazują że wyborcy chcća wykopać członków PO na śmietnik historii?
2012-09-25 07:50
"Na razie nie mamy w planach naprawy nawierzchni na tej ulicy" ... "Lwią część z wartego 800 tys. zł remontu pochłonąć ma przebudowa sygnalizacji świetlnej"
przy takiej filozofii będziecie stać w korkach na czerwonym na dziurawych ulicach
2012-09-25 07:51
200 mln , Matko jakie kwoty!?
2012-09-25 07:52
Drożej nie można było??????????
125.000 za 1mb drogi. Toż to cena kawalerki...a za tą drogę byłoby ich 1.600 i już jest odpowiedź czy warto.
2012-09-25 09:07
Aleś głupi...
Nie znając zakresu projektu już mówisz, że to drogo - specjaliści od wszytskiego.
2012-09-25 09:19
Jak słyszę drogo to mnie cholera bierze. A jak padają firmy budowlana to ci sami znawcy piszą, że firmy działają na krawędzi.
2012-09-25 15:26
Taniej zostały wybudowane autostrady w Alpach, gdzie trzeba było trążyć tunele w skałach.
BTW, 1km obwodnicy w Warszawie ma kosztować 200mln zł - najdroższa droga na świecie:
2012-09-25 15:33
Skoro możesz zrobić taniej to zrób.
2012-09-26 08:21
Przestań ciągle wklejać to samo.
2012-09-26 09:07
A będę pisać pod każdym tego typu komentarzem, bo mnie to ciągłe narzekanie na ceny śmieszy. Najlepiej się narzeka, a nie rusza tyłek.
2012-09-25 11:51
sieci i instalacje podziemne, administracja czy obsługa inwestycji ale także dużo sygnalizatorów w kolorze zwykle czerwonym
2012-09-25 07:55
To proszę już teraz o 7:20 wjechać na Bulońską. Skrzyżowania z Rakoczego wpierw trzeba zmodernizować. Jak np lewoskręt z Rakoczego w Jaśkową, realnie tam są 2 pasy w lewo i jeden na wprost, co tamuje ruch w kierunku Kartuskiej ... koszmar.
Wpuszczenie potoku z Jasienia i Śmierdziułek zakorkuje Starą Morenę na amen.
2012-09-25 08:07
2012-09-25 09:06
i leżący policjanci :-)
2012-09-25 09:54
i stojący :)
2012-09-25 12:46
zła wiadomość.
Tam nie będzie rond. Tylko przebudują nieznacznie to skrzyżowanie.
Najgorsze że nie ruszą połączenia z Jaśkową. A to ono generuje korki w tym miejscu.
2012-09-25 12:57
Chyba, że mówisz o tej pierwszej przebudowie przed tramwajem. Bo przebudowa ma być etapami i część prac mają wykonać wcześniej przed Tramwajem.
2012-09-25 13:05
Też miałem nadzieje na te ronda (także na skrzyżowaniu z Jaśkową).
Wnikliwie przyjżałem się projektowi i niestety obydwa skrzyżowania będą dalej wyglądać tak jak wyglądają. Z bulońskiej będzie stop przed rakoczego
2012-09-25 13:40
tak się napnę że z wysiłku cały czas będę czerwony,
a moi koledzy już ciężko pracują na Rakoczego
2012-09-25 10:33
Planowana nowa bulońska jest na lata 2014-2020, a przebudowa obecnego skrzyżowania Rakoczego i budowa torów na morenę to 2013-2015. Czyli zanim otworzą NB, będziesz miał wszystko gotowe. Po drugie dzięki temu wreszcie mieszkańcy jasienia i Wiszących Ogrodów przestaną sobie drogę skracać sobie myśliwską.
2012-09-25 12:54
na stronie transportmiejski.birr.pl
jest artykuł Tramwaj na Morenę
tam widać jak będą przebudowane te drogi
2012-09-25 07:58
pomiędzy dwoma jezdniami! Do przystanków tramwajowych powinien być łatwy dostęp. Trzeba rozbudowywać sieć linii tramwajowych, ale nie muszą one koniecznie iść wzdłuż najbardziej obleganych ulic.
2012-09-25 08:17
tylko którędy ? W świetle jezdni żeby tramwaj też stał w korku i jeszcze korek powiększał ?
2012-09-25 08:58
Tak jak pisałem, nie WZDŁUŻ wielkich traktów. Blisko zabudowań, przy mniejszych ulicach. Ja mam na tramwaj w linii prostej ok 200m, ale żeby dojść do niego zgodnie z przepisami (przystanek tramwajawy w pasie dzielącym pomiędzy trzypasowymi jezdniami)muszę zrobić prawie dwa razy dłuższą drogę, zaliczyć jedno przejście dla pieszych ze światłami, jedno bez i tunel. Zamiast 2 minuty idę 5.
2012-09-25 09:55
ale masz p******** bidulku
2012-09-25 09:59
powiny jeździć lasem koło Żukago, zawijać pod Quartuzy- broń Boże się do nich nie zbliżając, a potem znów gdzieś w kierunku Banina - wymażona Leśna Kolej Grzybowa
2012-09-25 14:22
nikt nie chce mieć tramwaju na podwórku ani na drodze osiedlowej
2012-09-25 08:00
tez jestem zadowolony będzie praca dla ludzi, tylko co z skrzyzowaniem Bulońska i Rakoczego, którego przepustowość została wyczerpana, i 2-3 razy w miesiącu występuje tam kolizja
2012-09-25 08:06
Inna sprawa to denne umiejętności użytkowników i kompletna ignorancja w zakresie przepisów ruchu drogowego.
2012-09-25 08:11
drogi w europie a najnizsze pensje. Czy ktos moze mi to wyjasnic ?
2012-09-25 09:07
2012-09-25 10:17
Jakby policzyć tylko samą górną warstwę drogi to byłyby podobnych kosztów. Gdy doliczamy podkłady to wypada różnie w zależności od terenu. Jednakże koszty to u nas robią etakady, bariery dźwiękowe, a także wszystko do okoła.
2012-09-25 10:32
autostrady jest w Polsce drozszy od w Europie zach. np. w Niemczech ???
2012-09-25 10:35
Coś takiego jak podobny nie istnieje. U nas napewno podraża jedna rzecz czyli studnie w drodze dla oszczedności terenu. Na zachodzie często poprowadzone są one obok drogi.
2012-09-25 11:08
materialy podobnie cenowo albo troche tez nizsze , grunty nizsze , podatki nizsze. Na zach. czesto potzrbne sa ogromne inwestycje ( tunele .. estakady - gorski teran .. ) a u nas tech. raczej latwizna a cena wyzsza ?!
2012-09-25 11:10
na podstawie jakich danych twierdzisz, że kilometr drogi w Niemczech jest tańczy niż w Polsce?
2012-09-25 11:27
2012-09-25 11:39
Budowa jednego kilometra autostrady w Polsce waha się od 2 do 20 mln dolarów średni koszt to 7,8 mln dolarów. To oznacza, że w Polsce jest najwyższy koszt budowy autostrad spośród wszystkich europejskich krajów informuje Życie Warszawy. Dla porównania w Czechach koszt budowy kilometra autostrady wynosi od 1 do 2 mln dolarów.
2012-09-25 11:42
Czy jest wliczany wykup gruntów, budowa estakad itd. Statystyka to taka nauka, która może udowodnić że czarne jest białe.
2012-09-25 11:55
koszt nie da sie wyliczyc ? ... da sie wszedzie w cywilizowanych krajach a i u nas sa takie dane i nie ma co filozofowac i manipulowac faktami
2012-09-25 12:29
Pytanie brzmi jakie dane biorze się do statysytyk i kosztów w danym kraju. Ja tylko wątpię w te wyliczenia, bo nie raz widziałem rozmach inwestycyjny na zachodzie przy autostradach i jak się pytałem jaki koszt całej autostrady, to oni mówili, nie ten węzeł to osobny koszt.
2012-09-25 13:26
podobnie , male roznice niewiele zmieniaja i opinia jakiegos przypadkowowego goscia przy lopoacie ;-)
2012-09-25 13:36
jak wychodzę z psem na spacer to statystycznie mamy po 3 nogi.
2012-09-25 08:16
Na wasze potrzeby, na budowę jednego, krótkiego odcinka, miasto chce wydać 200 mln złotych. Dla porównania, rowerzystom robi się łaskę, że za 0,8 mln, wyznaczy im się na dziurawej jezdni pas wzdłuż Jana z Kolna. Wnioski wyciągnąć proszę sobie samemu.
2012-09-25 10:38
w naszym klimacie. Ścieżki w zimie są puste, aż żal tego miejsca
2012-09-25 10:44
co nie zmienia faktu, że za 1/4 tej, zresztą niezbyt trafnej, inwestycji można by zbudować kompleksową infrastrukturę rowerową dla całego miasta - pożytek z tego byłby nieporównywalnie wyższy.
2012-09-25 11:03
Jadąc do pracy cały czas obserwuje ścieżki rowerowe i jakoś nie widzę tam ruchu. U mnie w pracy na 50 osób rowerami poza zimą jeździ 2, czyli to zaledwie 4%. 25 przyjeżdza autami i 5 osób przychodzi pieszo, a 18 dojeżdza KM. Zatem nie w rowery, a w KM trzeba więcej inwestować.
2012-09-25 12:41
Z kolei latem na drogach rowerowych są tłumy, a ruch rośnie wraz ze wzrostem infrastruktury. 4% to jest niezły wynik, biorąc pod uwagę, że sukcesem jest wskaźnik wynoszący 10-20%. Rowery to najlepsza inwestycja, bo można ją zrealizować szybko i tanio.
2012-09-25 12:55
Te 4% to jest w lato, bo zaraz te osoby wrócą do KM. Obecnie trzeba inwestować w KM, tak by mogła obsługiwać około 60% ruchu.
2012-09-25 15:55
Popularność roweru rośnie z roku na rok i jest to niezaprzeczalny fakt, jak również to, ze największy ruch na drogach rowerowych jest w tygodniu w godzinach szczytu (również porannego), co raczej wyklucza rekreację. Rowerzystów bez większego trudu spotkasz o każdej porze roku, wręcz w każdej pogodzie, chodź istotnie ich liczba maleje wraz z nastaniem miesięcy chłodniejszych. Nie mniej jednak trend wzrostowy już jest. Infrastrukturę rowerową można zbudować, szybko, łatwo, tanio i co najważniejsze: kompleksowo (raz a dobrze, na wieczność) - niestety, miasta nigdy nie będzie stać, żeby to samo uczynić z KM, a już tym bardziej z transportem samochodowym.
2012-09-25 17:48
czy ktoś widział projekt tej trasy rowerowej? czy oficer rowerowy bedzie sam malował?
2012-09-25 08:28
Czy projekt, na który zapewne wydano miliony, przewidywał taki obrót sprawy?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
