Przejazd 9-kilometrowym odcinkiem al. Grunwaldzkiej
i Zwycięstwa w obu kierunkach wystarczył, by przekonać się, że obowiązujące od soboty ograniczenie prędkości do 50 km/h na głównej arterii miasta - jak na razie - jest fikcją. Wielu kierowców jeździ trzypasmową trasą z wyższą prędkością. Do poprawki są też światła. Zielona fala funkcjonuje tylko na jezdni do centrum Gdańska.
, a następnie przy ul. Chodowieckiego na al. Zwycięstwa. Na plus trzeba też zapisać ustawienie znaków zmiennej treści, które przypominały kierowcom o nowym ograniczeniu. 
, a potem na wysokości Opery Bałtyckiej, przy Klonowej, Galerii Bałtyckiej, Żaku, Derdowskiego, pętli tramwajowej w Oliwie i Pomorskiej. 
2021-03-16 10:12
Każda epoka ma swoich Bolków...
2021-03-16 10:16
2021-03-16 10:14
A jeśli już to 60 km /godz Mniej restrykcyjnie
2021-03-16 10:23
Pojeździłem trochę w państwach na trzech kontynentach. Główne drogi w miastach mają ograniczenie szybkości do 70 km/h. Bardzo dużo bocznych ulic dzielnicowych ograniczenie do 50 km/h, a niektóre ulice osiedlowe 30 km/h. Nigdzie nie spotkałem się, żeby główna droga przelotowa miała ograniczenie do 50 km/h. Absolutnie nie sugeruję urzędnikom odpowiedzialnym za ruch drogowy do wizyt miast duuużo większych od 3-miasta, bo i tak nic nie zrozumieją, a skończy się to tylko kosztami.
2021-03-16 10:23
Jestem w stanie poprzeć taką zmianę, jeżeli tylko są ku temu powody. Tutaj powodem miałoby być bezpieczeństwo na drogach (i jak rozumiem dla pieszych), wobec tego przydałoby się stosowne zestawienie statystyk odnoszące się do bezpieczeństwa na tym odcinku, a w szczególności liczba wypadków spowodowanych zbyt dużą prędkością samochodów. Do ilu wypadków doszło na tym odcinku w przeciągu ostatnich (powiedzmy) 5 lat? Nikt nie przedstawił nam takich informacji. Nikt nie podał konkretnej przyczyny takiego działania. Konkretne liczby mogłyby zadziałać na wyobraźnię mieszkańców i utwierdzić ich w konieczności zmiany. Niestety bez takich informacji cała zmiana nie jest dla mnie jasna i (według mnie) powoduje spekulacje - bo jak powszechnie się mówi, jeżeli nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o pieniądze. Za całą akcją stoi gruba machina przekonująca, że ta zmiana była konieczna, ale tak jak już wspomniałem, bez konkretnych powodów i statystyk odnośnie wypadków, utwierdza mnie to w przekonaniu, że coś tutaj jest nie tak.
2021-03-16 10:44
ale większość czytając statystyki i tak je neguje bo tam mamy dane, że większość wypadków jest z powodu niedostosowania prędkości do warunków jazdy
ale, ale, ale, ale
2021-03-16 10:24
Nie ma. Nawet normalnych znaków nie potrafią postawić . Yanosik góra info policja w miejscu jak na filmiku. Żenada pewnie zatrzymywał kto jechał 70 pfff
2021-03-16 10:40
dlatego apeluję do zgłaszania kontroli radarowej w aplikacjach co skrzyżowanie,
wtedy jest szansa, że kierowcy zwolnią i będą się stosować do przepisów.
2021-03-16 10:24
w organizacji ruchu w Gdańsku! Jakaś grupa nawiedzonych aktywistów kolejny raz (zwężenie Grunwaldzkiej w Oliwie, odwrócenie kierunku na Piramowicza) próbuje zaistnieć przy wsparciu rady miasta.
2021-03-16 10:44
2021-03-16 10:25
Sygnalizacja w trybie zielonej fali może działać najwyżej w nocy, a w dzień tylko w godzinach kiedy ruch jest naprawdę niewielki.
W dzień, gdy natężenie ruchu jest duże, sygnalizacja powinna działać w trybie akumulacji ruchu, co zapewnia że może wolniej, ale w jednej fazie świateł przejeżdża więcej pojazdów.
To się sprawdza dużo lepiej w warunkach w których ze względu na natężenie ruchu nie ma możliwości utrzymać stałej prędkości na poziomie dozwolonej. A tak jest na Grunwaldzkiej przez większość dnia ze względu na wzmożony ruch.
Czyli akurat normalnym jest że jadąc w ruchu światła działają tak że samochody chwilę czekają przed światłami.
Po czym wolniej (a więc z mniejszymi odstępami między sobą), przejeżdża ich większa ilość na zielonym świetle.
W przeciwnym razie kierowcy nie mogąc zdążyć na zieloną falę traciliby cały cykl świateł i stali o wiele dłużej.
Z kolei ci którzy rozpędziliby się bardziej i nawet na zieloną falę zdążyli, zachowując większe odstępy między pojazdami, przejechali na tym świetle po prostu w mniejszej ilości.
Kolejna sprawa że tak ustawiona zielona fala w warunkach wzmożonego ruchu zachęca kierowców do nadrabiania przyhamowania związanego z ruchem i przekraczania dozwolonej prędkości.
Więc moim zdaniem to akurat nie jest zarzut.
To co należało ewentualnie przetestować to czas przejazdu z prędkością dozwoloną między Sopotem a Dworcem Głównym przed i po wprowadzeniu zmiany prędkości dozwolonej.
Można to było zrobić porównując i uśredniając sprawdzany co godzinę czas podawany przez Google Maps.
2021-03-16 10:52
Paliwo, smog, pył z klocków hamulcowych, startuch opon, sprzęgieł...
2021-03-16 13:20
w warunkach dużego ruchu i tak jest to nieuniknione.
To nie jest decyzja czy ma być zielona fala i każdy przeleci cały Gdańsk na tempomacie, albo ma "nie być" złośliwie.
Ilość samochodów przez większość dnia jest tak duża, że nie ma możliwości utrzymania żadnej zielonej fali.
I w tych warunkach sygnalizacja działa w sposób nazywany akumulacją pojazdów przed skrzyżowaniami, dzięki czemu można jeszcze trochę bardziej zwiększyć przepustowość arterii i spowodować że można sie nią poruszać ze średnią prędkością np. 28km/h, zamiast 18km/h.
2021-03-16 10:57
przecież to zależy jak się wszystko ustawi
2021-03-16 13:17
Nie do końca - do akumulacji pojazdów potrzebne jest ich zatrzymanie na światłach.
Samochody jadące swobodnie, bez zatrzymywania się utrzymują znacznie większe odstępy między sobą.
Jadą z wyższą prędkością, jednak ze względu na te odstępy przejeżdża ich mniej w jednostce czasu.
Dlatego w takim układzie przy danym cyklu światła zielonego przejeżdża ich mniej.
Dlatego nie ma możliwości utrzymania zielonej fali, bo nawet startując z pierwszego pola spod świateł, prędkość zielonej fali uda się utrzymać tylko przez 2-3 skrzyżowania, gdzie dogoni się ogon z poprzedniej zmiany, który spowoduje spowolnienie i wypadnięcie z całego kolejnego cyklu tej fali.
W efekcie staje się może nieco rzadziej, ale stoi się dużo dłużej.
W warunkach dużego ruchu jazda "falą" jest niemożliwa z innej przyczyny - nie można uruchamiać zielonych świateł po kolei, razem z jadącym ruchem, bo powoduje to sytuację gdy zapala się zielone w sytuacji gdy za skrzyżowaniem stoją w korku samochody i nie da się na nie wjechać.
W dużym ruchu fala musi iść wręcz od przodu do tyłu - żeby zielone najpierw zapalało sie na kolejnym skrzyżowaniu, dzięki czemu najpierw ruszają samochody z przodu robiąc miejsce dla samochodów z tyłu.
Zielona fala możliwa jest tylko w warunkach ruchu gdzie nie ma problemu z utrzymaniem stałej prędkości.
2021-03-16 13:32
Od dawna mówiłem, ze drogi powinny być bez świateł i bez skrzyżowań kolizyjnych - tylko bezkolizyjne długie pasy wjazdowe i zjazdowe.
2021-03-16 14:02
Oczywiście i są takie drogie - A1, A2, A4 :)
Z oczywistych względów w mieście się takich zbudować nie da, bo porownaj sobie szerokość którą zajmuje autostrada i wielkość takich węzłów z warunkami zabudowy centrum miast.
2021-03-16 14:34
Wiadomo, że zanim coś się zbuduje trzeba cos zburzyć...Proste.
2021-03-16 15:08
Tu dochodzimy do pewnego paradoksu urbanistycznego który jest jedną z przyczyn upadku miasta Detroit.
Bo owszem intuicja jest taka, że problemy infrastruktury drogowej można rozwiązać burząc budynki i w ich miejscu tworząc większą infrastrukturę drogową, potrzebne parkingi itp. itd.
Tylko taka rozbudowa infrastruktury w centrum miasta, skutkująca burzeniem budynków powoduje powstawanie tych budynków gdzieś z dala od centrum miasta.
To zjawisko suburbanizacji - powoduje że mimo coraz lepszej infrastruktury drogowej, ludzie i firmy ze względu na brak miejsca w centrum (zajętego przez infrastrukturę) zaczynają mieszkać i pracować coraz dalej, odbywając coraz dłuższe podróże do sklepu, szkoły, pracy.
Rozwój infrastruktury drogowej w Detroit (m.in. Twoje wymarzone autostrady bezkolizyjne przez miasto), powodował że mimo wszystko mieszkańcy miasta coraz więcej czasu spędzali w samochodach, stojąc w coraz większych korkach.
Okazało się że infrastruktura drogowa zaczęła zajmować 75% powierzchni miasta, przez co miasto zaczęło zajmować ogromny obszar, co wydłużało drogi dojazdu i nadal wydłużało czasy dojazdów.
Tak więc nie jest to wszystko takie proste.
2021-03-16 15:20
Suburbanizacja za to jest dokładnie tym czego chcę...bo w życiu bym nie chciał w mieście mieszkać, za to do pracy mogę tu dojechać... Miasto to po prostu jak giełda/rynek - miejsca do dokonywania wymiany towarów i usług, ale do mieszkania się słabo nadaje (no chyba że ktoś masochista).
Ponadto, po co komu centrum miasta do którego nie można dojechać?
Jeśli nie mógłbym dojechać gdzieś własnym samochodem, to po prostu tam nie będę jeździł - kasacja dróg to jest recepta na wyludnienie miasta.
Ja mam dom pod Gdańskiem, a w centrum tylko utrzymuję apartament i biuro, z którego korzystam w celach zarobkowych. I jak widać wielu ludzi tak właśnie chce żyć.
2021-03-16 17:11
Tak Ci się tylko wydaje - tzn. jest pewien okres kiedy jest to fajnie.
Właśnie w niewielkich miastach typu Gdańsk łatwo popełnić ten błąd.
Bo wydaje się że fajnie mieć dom pod Kolbudami, przecież to 20min do centrum.
Póki to jest miasto na pół miliona mieszkańców wszystko spoko.
Problemem jest to że jak tak pomyśli milion osób, aglomeracja się rozbuduje, to się okaże że z domu pod Koludami do centrum jest nie 20min, a godzina.
Czyli dwie godziny dziennie w samochodzie.
A to już luksus na który stać tylko ludzi którzy bardzo mało cenią swój czas.
To są elementy połączone.
Budowa tej rzekomo wydajnej sieci drogowej, która ma ucywilizować suburbanizację, w efekcie ją stymuluje.
Potem nagle mamy setki tysięcy chętnych na dojazd samochodem do centrum i zapotrzebowanie na setki tysięcy miejsc parkingowych.
I wszystkie drogi dojazdowe które jeszcze chwilę temu wystarczały nagle stoją w korkach.
2021-03-16 19:48
I przymus mieszkania w centrum?!
2021-03-16 10:26
Na tej ulicy jest bezpiecznie , jest chodnik ,ścieżka rowerowa i sygnalizacja świetlna !!! Więc te 70 było optymalne , 50 to przesada .... Mam nadzieję że nasi radni za karę zapłacą tam parę mandatów, i pójdą po rozum .....
2021-03-16 10:36
a ludzie piszą, że to bezpieczna ulica.
2021-03-16 10:31
Jeżeli ktoś przeprowadził się z zapadłej wsi do dużego miasta i myślał że będzie taki sam ruch jak tam to się przeliczył i teraz próbuje na siłę to zmienić na swoja chora wizję . Ale jeżeli komuś taka sytuacja nie pasuje yo powinien wrócić na zapadła wieś!!!!!
2021-03-16 10:31
Jest 50 to 50 a jak się nie nauczy to zabrać prawko i po. Problemie
W zimie nikomu nie przeszkadzala mniejsza prędkość
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
