Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Czy w Trójmieście jest za mało taksówek?

Piotr Weltrowski
4 lipca 2021 (artykuł sprzed 3 lat) 
Opinie (288)
Aktualnie w Trójmieście aktywne są 9726 licencje taksówkarskie i wpisy do licencji. W rzeczywistości samych pojazdów jest nieco mniej. Aktualnie w Trójmieście aktywne są 9726 licencje taksówkarskie i wpisy do licencji. W rzeczywistości samych pojazdów jest nieco mniej.

Aktualnie w Trójmieście aktywne są 9726 licencje taksówkarskie i wpisy do licencji. W rzeczywistości samych pojazdów jest nieco mniej.

fot. Łukasz Unterschuetz/trojmiasto.pl

Pytanie z tytułu może się wydawać absurdalne, bo w końcu postoje pełne są taksówek, a oficjalne dane mówią o wzroście liczby aktywnych licencji na taksówki. Problem w tym, że wzrost ten związany jest ze zmianami w prawie i rejestracją kierowców Ubera czy Bolta. Postaram się wyjaśnić, dlaczego trudniej dziś o taksówkę, przynajmniej taką oferującą uczciwą cenę, niż przed pandemią.



Z jakich przewozów korzystasz najczęściej?

Przez ostatnie miesiące z zamówieniem taksówki nie było najmniejszego problemu. Pandemiczne ograniczenia skutecznie ograniczały ruch, a co za tym idzie, zwiększały dostępność taksówek.

Od kilku tygodni jednak, gdy ograniczenia poluzowano, turyści wrócili do Trójmiasta, a my wszyscy zaczęliśmy powoli wracać do życia, jak przed pandemią.

I wtedy problem z dostępnością taksówek zaczął być widoczny.

Sam korzystam z takiego środka lokomocji często, zauważyłem to więc od razu. Podczas rozmów ze znajomymi odkryłem jednak, że moje doświadczenia są tożsame z ich przypadkami.

Trzy przykłady, tylko z ostatnich kilku dni:
  • niedziela wieczór, po rodzinnej imprezie próbuję zamówić taksówkę z północnych dzielnic Gdyni, po 20 minutach rezygnuję z tanich opcji, bo nie ma żadnych kierowców Bolta czy Free Now Lite, przez kolejne 20 minut próbuję zamówić taksówkę jadącą w normalnej (niedzielnej i nocnej) taryfie, w końcu znajduję kierowcę, czekam na niego kolejne 20 minut,
  • zapraszam znajomych na mecz, jeden jedzie taksówką, mecz jest o 18, on próbuje zamawiać ją od 17, udaje mu się po blisko 50 minutach, jest u mnie o 18:20,
  • Sopot, weekend, wydawać by się mogło, że to taksówkarskie eldorado, jednak żona kolegi przez 20 minut próbuje zamówić aplikacją taksówkę, zanim znajduje wolnego kierowcę.


Suche dane nie pokazują pełnego obrazu



W teorii dziś taksówek - zarejestrowanych - jest więcej niż przed pandemią. To jednak tylko teoria, bo w zeszłym roku zmieniły się przepisy, po wprowadzeniu ustawy Lex Uber, konieczna stała się rejestracja wszystkich kierowców świadczących usługi przewozu osób - także tych "jeżdżących na aplikacjach", takich jak Uber czy Bolt.

To jednak nie wszystko.

Trójmiejskie korporacje taksówkarskie



- W 2020 roku ustawa o transporcie drogowym wprowadziła wypisy do licencji - kiedyś na każdy pojazd taksówkarz otrzymywał tylko licencję, teraz wydajemy jedną licencję na przedsiębiorcę oraz wypis na każdy dodatkowy pojazd zgłoszony do licencji - tłumaczy Agata Grzegorczyk, rzecznik gdyńskiego magistratu.
Pytam ją, podobnie jak innych przedstawicieli trójmiejskich magistratów, o liczbę aktywnych licencji (oraz wpisów) pod koniec 2019 roku, przed wybuchem pandemii, a także dziś.

- Wzrost liczby wydanych licencji oraz wypisów jest związany z legalizacją przewozów taksówkowych realizowanych za pomocą aplikacji mobilnej - zaznacza sama urzędniczka.
Bo licencji jest dziś faktycznie więcej.

Liczba licencji na przewóz osób i taksówki w Trójmieście

  • Gdańsk: 2019 rok - 2820 licencji / połowa 2021 roku - 2481 aktywnych licencji oraz 2197 aktywnych wpisów
  • Gdynia: 2019 rok - 2313 licencji / połowa 2021 roku - 2524 licencji oraz 1429 wypisów
  • Sopot: 2019 rok - 697 licencji / połowa 2021 roku - 712 licencji oraz 383 wypisy


Warto przy tym pamiętać, że liczby te nie są tożsame z liczbą zgłoszonych samochodów, bo zdarza się, że jeden taksówkarz korzysta z kilku aut, albo wręcz odwrotnie - jednym samochodem jeździ kilku przewoźników, wymiennie.

Na przykład w Gdańsku łączna liczba aktywnych licencji i wpisów to 4678, a liczba zgłoszonych pojazdów (tylko aktywne zgłoszenia) to 3994.

Inne urzędy takich danych nie podały, więc siłą rzeczy muszę pozostać przy liczbie aktywnych licencji i wpisów.

A ta wygląda w Trójmieście następująco:
  • w 2019 roku było łącznie 5828 aktywnych licencji taksówkarskich,
  • w połowie 2021 roku aktywnych licencji i wpisów (także dotyczących kierowców Ubera czy Bolta) jest łącznie 9726.


Licencji więcej, ale łącznie taksówek, Uberów i Boltów mniej?



Niestety nie ma danych dotyczących liczby kierowców Ubera czy Bolta przed pandemią w Trójmieście. Wiadomo, że gdy konieczne stało się posiadanie przez nich licencji, to licencji tych w Gdańsku, Gdyni i Sopocie przybyło niemal 4 tys.

Czy więc tylu było ich przed pandemią?

Rozmawiam z kierowcami. Oni wiedzą najlepiej. Twierdzą, że liczba osób jeżdżących "na aplikacjach" spadła.

Kierowca 1, stosunkowo młody, ale zaznacza sam, że od lat w zawodzie, aktualnie "jeździ na trzech różnych aplikacjach", ma też koguta, a kiedy trzeba zabiera pasażerów z postoju.

- Aplikacyjnych kierowców jest mniej. Kiedy konieczne stało się posiadanie licencji, zrezygnowali niemal wszyscy, którzy "na Uberze" sobie dorabiali. Wie pan, ktoś miał normalną robotę, ale wyjeżdżał w weekendy, nocą, żeby jeszcze coś do pensji uzbierać. Teraz sytuacja jest prosta - albo jesteś zawodowym kierowcą, albo nie ruszasz w ogóle tego biznesu - mówi.
Kierowca 2, starszy, auto oklejone logo jednej z korporacji.

- Jechał pan ostatnio z jakimś Ukraińcem? No właśnie, jest ich zdecydowanie mniej. Nie chcę mówić, że oni w pewnym momencie zmonopolizowali Ubera, ale było ich bardzo dużo. Później, podczas pandemii, zaczęli wracać do domu. Teraz niby znowu się pojawiają, ale raczej jeżdżą u kogoś, nie swoimi autami. Generalnie "uberowców" jest znacznie mniej - twierdzi.

Dlaczego czasem tak trudno zamówić taksówkę?



Jeżeli nawet dziś łącznie taksówkarzy i kierowców "jeżdżących na aplikacjach" (wbrew pozorom coraz częściej to dokładnie te same osoby) jest nieco mniej niż przed pandemią, to wciąż nie tłumaczy to tak dużych problemów z zamówieniem kursu, z którymi można się spotkać czy to w specyficznych godzinach szczytu, czy też w bardziej oddalonych od centrum częściach miast.

Kierowca 1.

- Jak ma pan problem z zamówieniem taksówki w opcji tańszej, jak w Lite, to niech pan zamawia w opcji z taksometrem, wielu kolegów w ogóle nie bierze przewozów ze zniżką, bo im się to nie opłaca - mówi.
Kierowca 2.

- Trochę tak brzydko pluć we własne gniazdo, ale trochę winne są same aplikacje, bo my nie widzimy, dokąd będzie kurs, więc człowiek ostrożniej przyjmuje kursy z miejsc, gdzie trzeba trochę dojechać - stwierdza.
Kierowca 3. Jadę z nim z centrum Gdyni, kurs ma kilkanaście kilometrów, jest więc czas, żeby porozmawiać.

- Ja to się w ogóle trzymam centrum, jest więcej zgłoszeń, a ryzyko mniejsze. W pewnym momencie była wręcz plaga kursów, które ktoś zamawiał, żeby przewieźć przez 800 metrów torby z zakupami. Człowiek jechał przez pół miasta, a później okazywało się, że ma kurs za 10 zł. Nie zarabiało się nic - opowiada.

Uber vs taksówkarze? Fałszywy obraz



Po zmianie przepisów trudno wciąż mówić o konflikcie na linii taksówkarze - kierowcy Ubera. To często te same osoby, posiadające te same licencje. Po zmianie przepisów trudno wciąż mówić o konflikcie na linii taksówkarze - kierowcy Ubera. To często te same osoby, posiadające te same licencje.

Po zmianie przepisów trudno wciąż mówić o konflikcie na linii taksówkarze - kierowcy Ubera. To często te same osoby, posiadające te same licencje.

fot. galeria Trojmiasto.pl

A co z osobami, które naprawdę muszą się gdzieś szybko dostać np. z Pogórza? A taksówki nie ma? - dopytuję. Kierowca tylko wzrusza ramionami. Nie daję jednak za wygraną i próbuję dopytać, czy w centrum, gdzie przecież postoje taksówek są obstawione, nie jest jednak trudniej złapać kurs.

- Niech pan się przejdzie na postój i zobaczy, ilu tam stoi takich, którzy mają kilkukrotną przebitkę na kursie. Czekają na frajera, bo wystarczy im jeden kurs. Do niedawna było tak, że wszyscy pokazywali konflikt na linii Uber - taksówkarze, a tak naprawdę to dziś wiele osób jeździ i na taksówce i na aplikacji, mają uczciwe ceny. Nas, korporacyjnych i aplikacyjnych, zamawiają inni ludzie, ci, którzy wiedzą, że wsiadając na postoju można się naciąć. Nam w centrum zgłoszeń nie brakuje - mówi.
Przyznaję mu rację, bo sam taksówkę z postoju ostatni raz brałem chyba dwa lata temu.

I myślę sobie, że może warto nieco przewartościować podział na "uberowców" i taksówkarzy. I faktycznie, bardziej rozgraniczyć przewoźników korporacyjnych, przyjmując, że Uber, Bolt, Free Now to też korporacje taksówkarskie, i oddzielić ich od wolnych strzelców często okupujących postoje w kluczowych miejscach Trójmiasta.

Taksówek za mało, ale tych na aplikacje



To poniekąd powtórzenie tezy z tytułu tego tekstu, ale też jej sprecyzowanie. Czy w Trójmieście brakuje taksówek stojących na postojach? Raczej nie.

Czy zwiększenie liczby taksówek aplikacyjnych, ale też korporacyjnych byłoby korzystne dla mieszkańców i turystów? Moim zdaniem zdecydowanie.

Taksówkarzom aplikacyjnym, po tym jak ograniczenia pandemiczne zmniejszono, a do Trójmiasta powrócili turyści, zleceń nie brakuje. Ba, wręcz stać ich na to, aby wybierać sobie kursy. Zwiększenie liczby takich taksówek nie zaszkodziłoby im, co najwyżej zmusiło do lepszego "pokrycia" miejsc poza centrami Gdańska, Gdyni czy Sopotu.

Kto zaś straciłby na tym najbardziej? Prawdopodobnie ci taksówkarze, którzy ustawiają sobie absurdalne stawki na taksometrach i czekają na pasażerów zdesperowanych, bo nie mogących zamówić taksówki tańszej. A tacy taksówkarze to i tak już powoli melodia przeszłości. Im szybciej znikną - tym lepiej. I dla mieszkańców. I dla uczciwych, ciężko pracujących kierowców, którym taka działalność tylko psuje opinię zawodową.

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (288) ponad 20 zablokowanych

  • 2021-07-04 15:03

    (2)

    Taksówek jest za dużo. Szczególnie typowych wąsów i ich wypierdzonych starych mercedesów. Za mało jest niezależnych przewoźników, którzy nie oszukują i nie naciągają.

    3 lata

    • 131 16

    • 2021-07-04 19:53

      Polecam Opti!

      Jeżdżę z nimi od na 4 lat.Jedyni podana ceny z góry.

      3 lata

      • 1 4

    • 2021-07-06 02:32

      Tak, zamało jest nielegalnych przewoźnikó

      W swoich nowych fabiach z przebiegiem 300 tyś, i za kierownicą niewolnik

      Fifek

      3 lata

      • 0 0

  • 2021-07-04 15:04

    Złotówom coraz trudniej oszukiwać klientów (2)

    Stąd problem

    3 lata

    • 115 18

    • 2021-07-04 15:47

      Na szczęście ten system też został uszczelniony i ucywilizowany.

      3 lata

      • 3 1

    • 2021-07-05 05:29

      Dlatego ten biznes upada, bo się nie spina.

      Dres

      3 lata

      • 2 1

  • 2021-07-04 15:05

    Opti (1)

    kiedyś super, ostatnio porażka. Czekać na taksówkę godzinę, bo nie mają wolnych samochodów. To zatrudnijcie ludzi do pracy. Opti nie polecam!!!!

    3 lata

    • 32 19

    • 2021-07-04 19:56

      Bzdury piszesz..

      Moja firma korzysta tylko z Opti Teraz jest sezon to również większy ruch.Trzeba zamawiac wcześniej i już

      3 lata

      • 0 3

  • 2021-07-04 15:05

    Jak sobie przypomnę, że się stało i w kilkunastoosobowych kolejkach na postoju i czekało na taksówkę... (4)

    3 lata

    • 49 3

    • 2021-07-04 15:52

      Ci wszyscy stękacze którzy tu tęsknią za tamtymi czasami

      Powinni sobie przypomnieć. Jak super wtedy się żyło

      3 lata

      • 9 3

    • 2021-07-04 19:29

      Ja to doskonale (1)

      Pamietam Miałem kilka lat i czekaliśmy kilkukrotnie na taryfę koło urzędu miasta w Gdyni. Na mrozie, wieczorem, kolejka ludzi i tylko od czasu do czasu jakiś taksiarz podjechał i z łaska wybełkotałktoś na Chylonię?

      3 lata

      • 6 0

      • 2021-07-06 02:36

        Mogłeś wezwać bolta

        Fifek

        3 lata

        • 0 0

    • 2021-07-06 02:35

      Ta Kiedy to by) o 45 lat temu

      Fifek

      3 lata

      • 0 0

  • 2021-07-04 15:06

    Po co taksówki jak jest uber (9)

    Dla którego pracują taksówkarze?
    Ostatnio za każdym razem jak zamawiam ubera to przyjeżdża po mnie taksówka korporacyjna

    3 lata

    • 56 18

    • 2021-07-04 18:09

      kłamiesz, kłamiesz,,,,, (2)

      Taksówkarz korporacyjny podpisuje zobowiązanie wobec swojej firmy.

      3 lata

      • 6 7

      • 2021-07-05 07:15

        Ubera lojalka nie dotyczy głąbie (1)

        3 lata

        • 1 2

        • 2021-07-06 02:37

          Dlaczego od razu głąbie

          Fifek

          3 lata

          • 0 0

    • 2021-07-04 18:49

      Złotówa

      Żaden szanujący swoją pracę taksówkarz nie jeździ na uberze ani w innych aplikacjach dla biedoty

      yaro

      3 lata

      • 9 15

    • 2021-07-04 20:17

      Zenek

      A wiesz czemu bo ceny w uberze są większe jak byś zamówił taksówkę :) to taksówki biorą takie zlecenia jak ludzie nie potrafią liczyć :)

      3 lata

      • 4 1

    • 2021-07-05 05:40

      ja tam nigdy jeszcze żadnego ubera nie zamawiałem (3)

      i nie mam zamiaru tym złodziejom, co podatków nie płacą, można taksówkę na telefon albo jak biały człowiek z postoju, a nie tylko po tych aplikacjach i telefonach komórkowych wstrętnych

      wujek

      3 lata

      • 3 5

      • 2021-07-05 07:26

        Problem w tym ze płaca i to większe niż nasze rodzime zlotowy (2)

        Uber jest vatowcam i płaci 18%podatek dochodowy a zlotowa jeździ na karcie taksówkarza na ryczałcie i płaci max 200zlotych podatku miesiecznie

        3 lata

        • 0 1

        • 2021-07-05 07:54

          (1)

          Prawie 400zł karty podatkowej . Madralo.

          3 lata

          • 0 0

          • 2021-07-05 16:44

            No faktycznie wysoki podatek

            Jak żyć...

            3 lata

            • 0 0

  • 2021-07-04 15:06

    Wielka niespodzianka, Uber, Bolt i Freenow uzależniły od siebie klientów... (3)

    kusząc niskimi cenami, a teraz za przejazd trzeba zapłacić tyle samo albo więcej niż tradycyjną taryfą, zwłaszcza w weekendy.

    Przejazd kilku km w Freenow lub Uber to zaraz 49zł, zwykłą taksówką tak 5-10zł taniej.

    No kto by przewidział.

    3 lata

    • 66 46

    • 2021-07-04 18:20

      5-10zl taniej? Chyba za samo trzasniecie drzwiami (1)

      3 lata

      • 8 3

      • 2021-07-05 07:27

        Nieprawda, oni wykorzystują mnożnik uzależniony od dostępnych aut

        Jak aut jest mało to mnożnik większy. Wystarczy ze będzie jedno auto pracowało bo reszcie się nie chce i zapłacisz za przejazd drożej niż zwykła taryfa

        3 lata

        • 4 0

    • 2021-07-06 02:38

      Kurs Gdańsk elektryków do Gdyni

      Uber 370 zetów, sobota noc bo przelicznik mają

      Fifek

      3 lata

      • 0 0

  • 2021-07-04 15:07

    Oczywiście że za mało (2)

    Dawno nikt nie wiózł mnie z Oruni na Stogi przez Wrzeszcz.

    Janusz Ch.

    3 lata

    • 51 11

    • 2021-07-04 18:57

      Poczekaj aż Siennszczaka zamkną

      3 lata

      • 1 0

    • 2021-07-06 02:40

      Co nie widziałeś gdzie jedziesz

      Acha ty Janusz jesteś, to wszystko jasne

      Fifek

      3 lata

      • 0 0

  • 2021-07-04 15:08

    (1)

    Taksówek pełno i żadna złotówa nie zna przepisów ruchu drogowego i nie wie że przystanek to nie jest postój taksówek

    O

    3 lata

    • 39 26

    • 2021-07-04 16:53

      W najbliższym czasie sam będziesz prosił żeby zatrzymac się na przystanku bo premia ucieknie za spóźnienie

      3 lata

      • 9 7

  • 2021-07-04 15:08

    Za dobrze taryfiarzom się powodzi (7)

    Zamawiam taksówkę w piątek wieczorem na sobotę na 6.30 rano. O 6.10 dzwoni panienka że taksówki nie będzie i podaje nr telefonu do konkurencji - tam też nie ma
    całe szczęście ze tramwaj przyjechał i punktualnie...

    3 lata

    • 65 8

    • 2021-07-04 15:59

      A kierowca tramwaju na odchodne wstal i mowi: 49zl. (2)

      3 lata

      • 18 1

      • 2021-07-04 16:07

        Akurat nie sprzedawał biletów więc podróż odbyłe za darmo (1)

        3 lata

        • 1 1

        • 2021-07-04 18:59

          Ale wiózł z Ujesciska do Oliwy przez Morenę i Gdansk Główny taksówkarz by się nie powstydził

          3 lata

          • 4 1

    • 2021-07-05 07:57

      (2)

      To ciesz się że kanara nie było, bo teraz nie sprzedają biletów w tramwajach i autobusach-pandemia. Miałbyś kursik tramwajem za ponad 100zł

      3 lata

      • 1 1

      • 2021-07-05 10:49

        A na koniec motorniczy poprosił

        O dobry komentarz

        3 lata

        • 0 0

      • 2021-07-05 11:45

        Chyba 200

        Teraz 100 to chyba na miejscu A kredytowy to że 200.I kanar nalega jeszcze żebyś najlepiej zapłacił na miejscu bo on ma z tego jeszcze prowizję.

        3 lata

        • 0 0

    • 2021-07-06 02:41

      Buhha ale historyjka

      Fifek

      3 lata

      • 0 0

  • 2021-07-04 15:10

    Precz z blachosmrodami (2)

    Rowerem zdrowiej

    3 lata

    • 8 48

    • 2021-07-04 15:25

      Obcisłe rowerowe gacie powodują poważne i zagrażające zdrowiu lub życiu niedotlenienie mózgu jak widać. Powinni ten zapis w formie ulotki koniecznie dodawać do instrukcji użytkowania każdego roweru.

      3 lata

      • 22 1

    • 2021-07-05 09:52

      o chamstwie i nieznajomości przepisów ruchu przez rowerzystów można dłuuuuuuuugo pisać

      buuuuuuuuuuu

      3 lata

      • 4 0

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3232)

Najczęściej komentowane

Taksówkarz-oszust zatrzymany. Wyłudził od turysty ponad 20 tys. zł za kurs

Ponad 20 tys. zł za kurs taksówką

To samo morze, inny kraj, zero problemu z darmową toaletą na plaży

To samo morze, a toalety to nie problem

więcej

Najczęściej czytane