Czytelnik: Wiem jak uratować PKM

Marcin Osowski

21 maja 2016 (artykuł sprzed 8 lat)

Opinie (452)

Z punktu widzenia pasażera jest niepojęte, jak w ramach jednego przewoźnika można wprowadzać tak skomplikowaną i nieprzyjazną taryfę - alarmuje pan Marcin.

Porażka projektu PKM będzie rzutować nie tylko na Trójmiasto, ale również na rewitalizację i rozwój innych regionalnych linii w województwie, czyli na dalsze zaniechania w tej dziedzinie - twierdzi nasz czytelnik Marcin Osowski. Poniżej publikujemy list, w którym przedstawia on swoją receptę na ożywienie tej linii.

Czy korzystasz z przejazdów PKM?

oczywiście, jestem jej regularnym pasażerem tak, ale z nieregularną częstotliowością raczej nie, choć raz na jakiś czas zdarzy mi się już nie, ale wcześniej korzystałem nie, nigdy nie korzystałem z oferty PKM

Oto jego obserwacje:

Od kilku dni trwa kontrolowany medialnie proces "wygaszania" PKM. Po wielkim sukcesie związanym z projektowaniem, budową i uruchomieniem pierwszej nowej linii kolejowej po wojnie okazało się, że zaczęły się problemy. Eksploatacja i rozwój transportu szynowego wymaga wysokich kompetencji, których najwyraźniej braknie zarządcy i właścicielowi.

Szybki plan naprawczy oraz modyfikacja strategii umożliwi dalszy rozwój nie tylko PKM, ale również pozostałych linii w województwie pomorskim. Inaczej PKM będzie synonimem porażki i zmarnowanych środków. Co zatem szwankuje i co można zmienić?

Rozkład jazdy - likwidacja "nierentownych" połączeń jest nieporozumieniem. Specyfika transportu kolejowego miejskiego i regionalnego działa tak, że ostatnie połączenia przeważnie są puste po to, by przedostatnie były pełne. Chodzi o to, że pasażer kalkuluje, że ostatni kurs może być ryzykowny - on nie zdąży, pociąg nie przyjedzie i wybiera przedostatni, lub wcześniejszy. Gdy zlikwidujemy ostatni pusty skład, przedostatni staje się ostatnim i tak zmierzamy donikąd.

Zbyt skomplikowany system taryfowy

Takt - kolej w miastach jest atrakcyjna, gdyż nie trzeba znać rozkładu, by z niej korzystać. Wystarczy, że wiemy, że od godz. 05:00 do północy pociąg przyjedzie. Jeżeli dodatkowo wiadomo, że pojawi się za 10/15/30 minut to mamy pewność, że w danym czasie z niego skorzystamy. Tak przecież działa SKM, dlatego nie ma problemów z frekwencją w pociągach.

Bilet - z punktu widzenia pasażera jest niepojęte, jak w ramach jednego przewoźnika - SKM - można wprowadzać tak skomplikowaną i nieprzyjazną taryfę. Polityka biletowa powinna być tworzona okiem pasażera, a nie zarządcy czy przewoźnika. Metropolitalność oznacza również prostotę i automatyzm, dzięki któremu mieszkańcy doceniają życie w wielkim mieście.

U nas dominuje podejście stricte biurokratyczne. Informacja w internecie też jest niejasna i skomplikowana. Nawet kupno biletu przez aplikację SkyCash wymaga dokładnej znajomości topografii linii oraz taryf na liniach SKM/PKM, a o pomyłkę jest wyjątkowo łatwo.

Specyfika transportu kolejowego miejskiego i regionalnego działa tak, że ostatnie połączenia przeważnie są puste po to, by przedostatnie były pełne - twierdzi pan Marcin.

System informacji - tego po prostu nie ma. Nie chodzi już nawet o stację Gdańsk Wrzeszcz, która pretenduje do tytułu - Zmyłka Roku, ale o logiczną i jasną informację dla pasażerów, którzy nie muszą wiedzieć, co to SKM, PKM, PKP PR, nie muszą wiedzieć, gdzie jest lotnisko, gdzie leży Sopot, Gdynia czy Gdańsk.

Dla mieszkańców są to rzeczy oczywiste, ale naprawdę obcokrajowcy i osoby spoza Trójmiasta nie orientują się, w którym kierunku jedzie SKM w stronę Gdyni, którędy na lotnisko, a gdzie będą najbliżej Głównego Miasta w Gdańsku. Zresztą i tak mają szczęście, jak już dotrą na którąś stację. Brakuje bowiem jakiejkolwiek informacji, gdzie znajdują się stacje PKM i SKM. Nie chodzi o miejsca w pobliżu linii kolejowych, ale popularne szlaki oddalone od tych stacji.

Bierzmy przykład z innych metropolii

Dlaczego na Monciaku nie ma żadnej informacji, w którą stronę do stacji, a na Starym Mieście, ECS, na molo w Orłowie, na osiedlu Garnizon, na Morenie, Witominie i w żadnym innym miejscu nie ma jasnych i logicznych strzałek, ikonek, znaków, które zachęcałyby pasażera do skorzystania z kolei? Wręcz jest to sprytnie ukryte tak, żeby tylko wtajemniczeni tubylcy mogli się zorientować.

Dlaczego na nowych dworcach w Gdyni Głównej lub Sopocie nie ma żadnych czytelnych znaków, który pociąg jedzie na lotnisko? Dlaczego na lotnisku nie ma informacji, która aż się narzuca, by pasażer skorzystał z kolei? Jest co prawda oznaczone wejście na peron, ale dopiero w jego pobliżu.

Tymczasem np. w Londynie lub Wiedniu informacje, gdzie należy udać się na pociąg, są wszędzie. Przecież to są oczywiste drobiazgi, które mieszkańcy innych metropolii traktują jako naturalne środowisko, tak jak kafeteria na rogu ulicy. Do tego nie trzeba gigantycznych środków, tylko wyobraźni.

Dlaczego nie mówi się zupełnie o dalszej rozbudowie PKM na terenie Gdyni? - pyta pan Marcin.

Nieprzemyślana lokalizacja przystanków i brak planów rozbudowy

Dostępność - PKM z nazwy to kolej miejska, tymczasem 250 tys. mieszkańców Gdyni w zasadzie jest jej pozbawiona. Jedna stacja Gdynia Wielki Kack, do której prowadzi błotnisty jar wysadzany kocimi łbami, nie jest najlepszą zachętą do korzystania z PKM. Projektowana dopiero stacja Gdynia Karwiny będzie gotowa za 2 lata. Pozostałe dwie stacje, czyli Gdynia Stadion i Gdynia Riviera, zakrawają na żart. Lokalizacyjnie bez sensu.

Rzut oka na mapę pokazuje, że będą to nieużywane przystanki. Brakuje za to stacji Gdynia Fikakowo (była projektowana na wcześniejszych etapach) oraz stacji Gdynia Mały Kack znajdującej się dokładnie pomiędzy dzielnicami Gdynia Witomino i Mały Kack. Umożliwiłoby to wpięcie w system linii kolejowych trzech dużych dzielnic Gdyni, przy okazji zmniejszając znacznie ruch aut w centrum miasta.

Plany rozbudowy - nie mówi się też zupełnie o dalszej rozbudowie PKM na terenie Gdyni, np. odnodze z Osowy przez starą linię koło Polifarbu, Dąbrówkę do Chwarzna, lub z Gdyni Głównej na północ do Obłuża i Oksywia. Urząd Marszałkowski wciąż nie może się zdecydować, czy PKM to kolej miejska, czy też początek linii regionalnej w stronę zachodnich Kaszub.

Ryszard Świlski z zarządu województwa cieszy się, że pociągi do Kartuz są pełne, a przemilcza fakt, że w Gdyni wsiada kilkanaście osób. Rzecz jasna odrodzenie kolei w Kartuzach cieszy, ale budowa linii metropolitalnej za 1 mld zł i odcięcie od niej 1/3 mieszkańców Trójmiasta to jednak dowód braku wyobraźni.

Porażka nie tylko Trójmiasta, ale i całego regionu

Bariery architektoniczne - w zasadzie wszystkie stacje są zaprojektowane tak, że nie jest łatwo się do nich dostać. Wysokie schody i brak schodów ruchomych nie ułatwiają dojścia osobom niepełnosprawnym, wózkom lub rowerom. Windy nie są rozwiązaniem, gdyż ich jakość jest skandalicznie niska i często się psują lub blokują. Brakuje też punktów usługowych, takich jak kioski czy bary kawowe, które są standardem na miejskich stacjach kolejowych.

Podsumowując, porażka projektu PKM będzie rzutować na rewitalizację i rozwój innych regionalnych linii w województwie, czyli na dalsze zaniechania w tej dziedzinie. Obecne problemy z PKM pokazują, że kwestia metropolitalności to nie tylko nazewnictwo i PR, ale konkretne działania i kompetencje oraz wizja, szersza niż stąd do Kartuz.

Poglądy prezentowane w artykule naszego czytelnika wyrażają jego stanowisko, a nie stanowisko redakcji.

Marcin Osowski

Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.

Miejsca

Pomorska Kolej Metropolitalna Gdańsk, Budowlanych 77

Opinie (452) 1 zablokowana

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-21 22:18

Netykieta

Proszę o stosowanie zasad języka polskiego w komentarzach.

ADMlN
8 lat
- 5 3
Twoja opinia

Zmień treść

Proszę o stosowanie zasad języka polskiego w komentarzach.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-21 22:24

Brawo

Bardzo trafna i przemyslana wypowiedz autora. Na Dyrektora proponuje. Wiecej takich ludzi. Pozdrowienia :)

8 lat
- 17 2
Twoja opinia

Zmień treść

Bardzo trafna i przemyslana wypowiedz autora. Na Dyrektora proponuje. Wiecej takich ludzi. Pozdrowienia :)
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-21 22:26

Ja bym dojeżdżał z Niedźwiednika na Oksywie.

wojskowy
8 lat
- 9 0
Twoja opinia

Zmień treść

Ja bym dojeżdżał z Niedźwiednika na Oksywie.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-21 22:29

Proponuję zmianę nazwy z PKM na KKD , Kartuska Kolej Dowozowa.I niech Kartuzy to utrzymują.

Ciocia Stenia
8 lat
- 10 4
Twoja opinia

Zmień treść

Proponuję zmianę nazwy z PKM na KKD , Kartuska Kolej Dowozowa.I niech Kartuzy to utrzymują.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-21 22:32

Czy ktoś w końcu jest w stanie podać dokładny koszt budowy PKM? Miliard to nie był. Na tablicach info w czsie budowy podawano

miliard siedemset milionów. To ile w końcu TO kosztowało???

XYZ
8 lat
- 10 2
Twoja opinia

Zmień treść

miliard siedemset milionów. To ile w końcu TO kosztowało???
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-21 22:43

Pkm

Wspanialy i realny komentarz ! Jezdze od niedawna pkm z gdyni glownej na osowe i mimo iz dworzec w gdyni mijalam codziennie jezdzac skmka przez kilkanascie lat - nie wiedzialam co to jest pkm ani dokad mozna nia dojechac ! Za to pierwsza podroz pkmka to byl dla mnie dramat ! Zadnego oznaczenia peronu ! Nie wiadomo gdzie i jaki bilet kupic ! Nie wiadomo na jakich przystankach sie zatrzymuje.... Brakuje reklamy ! Sama podziwiam osoby ktore zdobywaja sie na odwage aby jechac na lotnisko pkmka ! Szukaja peronu ! Pkmka raz odjezdza z 6 raz z 3 - jeden wielki bchaos , z biletami maja starsi ludzie problem bo szukaja jak opetani kierownika pociagu . na dzien dzisiejszy nie wyobrazam sobie zycia bez pkmki ale rozklady to nie wiem kto ukladal bo logiki w tym brak.... Czekam na pociag 25 min a potem kolejny jest za 5 min i znowu 25 .... Bez sensu .... Ale kontrolerzy sa kulturalni, w pociagach nie smierdzi jest czysto. Standardu i jakosci co do pociagow skm to nawet do piet nie dorasta skm do pkm
...

Osowa
8 lat
- 22 0
Twoja opinia

Zmień treść

Wspanialy i realny komentarz ! Jezdze od niedawna pkm z gdyni glownej na osowe i mimo iz dworzec w gdyni mijalam codziennie jezdzac skmka przez kilkanascie lat - nie wiedzialam co to jest pkm ani dokad mozna nia dojechac ! Za to pierwsza podroz pkmka to byl dla mnie dramat ! Zadnego oznaczenia peronu ! Nie wiadomo gdzie i jaki bilet kupic ! Nie wiadomo na jakich przystankach sie zatrzymuje.... Brakuje reklamy ! Sama podziwiam osoby ktore zdobywaja sie na odwage aby jechac na lotnisko pkmka ! Szukaja peronu ! Pkmka raz odjezdza z 6 raz z 3 - jeden wielki bchaos , z biletami maja starsi ludzie problem bo szukaja jak opetani kierownika pociagu . na dzien dzisiejszy nie wyobrazam sobie zycia bez pkmki ale rozklady to nie wiem kto ukladal bo logiki w tym brak.... Czekam na pociag 25 min a potem kolejny jest za 5 min i znowu 25 .... Bez sensu .... Ale kontrolerzy sa kulturalni, w pociagach nie smierdzi jest czysto. Standardu i jakosci co do pociagow skm to nawet do piet nie dorasta skm do pkm ...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-21 22:49

brawo

Bardzo ciekawa opinia. Powinien czytelnik dostać etat w PKMce w pionie rozwoju.

jG
8 lat
- 8 3
Twoja opinia

Zmień treść

Bardzo ciekawa opinia. Powinien czytelnik dostać etat w PKMce w pionie rozwoju.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-21 22:53

BILETY (2)

Bilety powinny być połączone (autobus, tramwaj i PKM) i nie za drogie (do 3,00 zł). Podzielone na dwie grupy ulgowe i normalne. Teraz z biletami jest taki bałagan np. ulgowych biletów jest tyle, że uczeń nie wie jaki wybrać. Gdyby to zostało zmienione więcej osób by z tego korzystało.

Student
8 lat
- 21 0
Twoja opinia

Zmień treść

Bilety powinny być połączone (autobus, tramwaj i PKM) i nie za drogie (do 3,00 zł). Podzielone na dwie grupy ulgowe i normalne. Teraz z biletami jest taki bałagan np. ulgowych biletów jest tyle, że uczeń nie wie jaki wybrać. Gdyby to zostało zmienione więcej osób by z tego korzystało.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2016-05-21 23:40
  
  po prostu opisujesz taryfę ZTM
  
  i pkm i skm powinny miec tę taryfę
  budując PKM mamiono nas, że tak będzie, to było oszustwo
  
  8 lat
  - 7 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  po prostu opisujesz taryfę ZTM i pkm i skm powinny miec tę taryfę budując PKM mamiono nas, że tak będzie, to było oszustwo
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2016-05-22 01:20
  
  Jak od 1945r w Trojmieście rządzi KOD to czego się innego spodziewać ?
  
  a lo alo
  8 lat
  - 4 3
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Jak od 1945r w Trojmieście rządzi KOD to czego się innego spodziewać ?
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-21 22:55

tez

tez wiem jak uratowac. sprzedac niemcom im sie bedzie oplacac!

john doe
8 lat
- 10 1
Twoja opinia

Zmień treść

tez wiem jak uratowac. sprzedac niemcom im sie bedzie oplacac!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-21 23:01

Słyszałem w radiu wypowiedż kogoś z PKM nie pamiętam nazwiska, że widocznie ludzie tak wybrali, iż wolą jeżdzić samochodami niż PKM. Normalnie ręce opadają.
Niestety ale w ostatnim czasie namnożyło się specjalistów od wydawania Unijnych Dotacji. Pełno jest firm doradczych , które doradzaja jak je inwestować i wydawać. W tych firmach jest więcej urzędników niż biznesmanów. To są specjaliści od wydawania pieniędzy, a nie mają pojęcia o ich zarabianiu. Aż strach pomyśleć co będą robić ci wszyscy "doradcy" jak się skończą Unijne pieniądze. Pewnie wyjdą na ulicę i utworzą KOD 2.

manix.
8 lat
- 25 1
Twoja opinia

Zmień treść

Słyszałem w radiu wypowiedż kogoś z PKM nie pamiętam nazwiska, że widocznie ludzie tak wybrali, iż wolą jeżdzić samochodami niż PKM. Normalnie ręce opadają. Niestety ale w ostatnim czasie namnożyło się specjalistów od wydawania Unijnych Dotacji. Pełno jest firm doradczych , które doradzaja jak je inwestować i wydawać. W tych firmach jest więcej urzędników niż biznesmanów. To są specjaliści od wydawania pieniędzy, a nie mają pojęcia o ich zarabianiu. Aż strach pomyśleć co będą robić ci wszyscy "doradcy" jak się skończą Unijne pieniądze. Pewnie wyjdą na ulicę i utworzą KOD 2.
Regulamin dodawania opinii