- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (187 opinii)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (193 opinie)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (236 opinii)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (323 opinie)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (298 opinii)
- 6 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (75 opinii)
Deweloperzy wydali 92 mln zł na drogi w Gdańsku
Od 2008 r. deweloperzy wydali 92,8 mln zł na rozbudowę układu drogowego w Gdańsku.
Niemal każda inwestycja budowlana wpływa na natężenie ruchu drogowego w okolicy. Poza tak oczywistymi przykładami jak przyciągające tłumy przez cały tydzień centrum handlowe, czy biurowiec, do którego przez pięć dni w tygodniu przyjeżdża po kilkaset osób, większy ruch wywołują nawet niewielkie, kilkurodzinne budynki mieszkalne.
Dlatego przed wydaniem zgody na użytkowanie każdego nowego obiektu, jego wpływ na układ drogowy opiniowana jest przez zarządcę najbliższej drogi. Coraz częściej bywa, że zaleca on przebudowę infrastruktury drogowej, która zapewni bezpieczeństwo i utrzymanie płynności ruchu.
- Przeważnie jest tak, że firmy mają czas na wykonanie prac drogowych do momentu uzyskania pozwolenia na użytkowanie, chociaż zdarza się też, iż zastrzegamy w umowie konkretną datę wykonania przebudowy układu drogowego - mówi rzecznik prasowy Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku, Katarzyna Kaczmarek.
Tak w ubiegłym roku wyglądała budowa przedłużenia ul. Myśliwskiej w Gdańsku, którą sfinansował deweloper.
Od 2008 roku w Gdańsku podpisaliśmy łącznie 136 takich umów. Na podstawie już zawartych kontraktów powstały, powstają lub powstaną inwestycje drogowe o łącznej wartości 92,8 mln zł - tłumaczy Katarzyna Kaczmarek.
Na takich warunkach firma Strabag dobudowała w zeszłym roku ok. 300-metrowy odcinek ul. Myśliwskiej
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
- Studenci Uniwersytetu Gdańskiego zyskają bezpieczne i krótsze dojście do uczelni, a pracownicy naszego biurowca - do swojego miejsca pracy. Pasażerowie SKM-ki nie będą musieli przechodzić wąskim tunelem w ciągu ul. Kołobrzeskiej - przekonuje Marcin Uske ze spółki Torus.
Inwestycja rozpocznie się w sierpniu i będzie finansowana ze środków firmy Torus.
Oprócz tego w ramach budowy Alchemii, która ma być gotowa pod koniec tego roku, powstaje także prawoskręt przy al. Grunwaldzkiej, na nitce w kierunku Gdyni. To pierwszy etap inwestycji na drodze publicznej finansowany przez dewelopera.
- Prace wykonawcze potrwają do końca lipca. W drugim etapie planowana jest budowa skrzyżowania z lewoskrętem, czyli pasem wjazdowym dla jadących w kierunku centrum Gdańska, zatokami autobusowymi z nowymi przejściami dla pieszych oraz sygnalizacją świetlną - wylicza Edyta Korycka z Torusa.
W tej chwili na ocenę urzędników czeka jeszcze siedem podobnych inwestycji w Gdańsku, więc po pomyślnym zakończeniu procedur będą łącznie 143 takie umowy. Wśród najnowszych inwestycji znajduje się m.in. przebudowa ul. Świętokrzyskiej
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
Firma deweloperska Inpro ma przebudować część ul. Olsztyńskiej
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
Na terenach kolejowych we Wrzeszczu pojawiła się kładka "do nieba" z peronu SKM. Ma ona być częścią centrum handlowego Hevelius, które dodatkową krawędź peronu, jak i kładkę realizuje własnym nakładem finansowym. Tu jednak, tak jak w przypadku rozbudowy tunelu przy Alchemii, zgodę na inwestycję dali kolejarze.
Choć w innej formule prawnej, w Gdańsku trwa też budowa ul. Nowej Wałowej. Tu władze Gdańska i spółki BPTO Infra, która przygotowuje inwestycje na terenach postoczniowych, zawarły kontrakt w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Umowa opiewa na kwotę 58,5 mln zł. Przedsięwzięcie zakłada wykonanie 1,2-kilometrowej drogi, w tym 200-metrowej estakady i wiaduktu o długości 60 metrów. Nadzór na pracami z ramienia miasta prowadzi Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska.
1. Budowa lub przebudowa dróg publicznych spowodowana inwestycją niedrogową należy do inwestora tego przedsięwzięcia.
2. Szczegółowe warunki budowy lub przebudowy dróg, o których mowa w ust. 1, określa umowa między zarządcą drogi a inwestorem inwestycji niedrogowej.
3. W przypadku, w którym inwestycją niedrogową jest kanał technologiczny, umowa, o której mowa w ust. 2, może przewidywać przekazanie zarządcy drogi kanału technologicznego, na warunkach uzgodnionych w umowie, z możliwością ustanowienia na rzecz przekazującego inwestora prawa do korzystania z części kanału. W takim przypadku do ustanowienia prawa na rzecz przekazującego inwestora postanowień art. 39 zakaz dokonywania w pasie drogowym niektórych czynności, ust. 7-7f nie stosuje się.
4. Przekazywany kanał technologiczny, o którym mowa w ust. 3, powinien odpowiadać warunkom technicznym określonym w odrębnych przepisach, jak również warunkom określonym w decyzji, o której mowa w art. 39 zakaz dokonywania w pasie drogowym niektórych czynności, ust. 3.
Miejsca
Opinie (125)
-
2013-07-24 19:27
Budują tą Alchemię i budują (4)
a Chińczy w cztery miesiące zbudują najwyższy budynek świata. No, ale skoro u nas remont mostka długości 5m trwa pół roku?
- 2 2
-
2013-07-24 19:53
Najwyższy budynek świata wybudowali Arabowie przez 4. lata. (3)
- 1 0
-
2013-07-24 19:59
bo u nich jest bambus (1)
- 1 0
-
2013-07-24 20:13
Chyba kapucha.
- 1 0
-
2013-07-29 14:21
Bo mają islam
i ciągnie ich do Allaha. Są bliżej boga. U nas podobnie. Dlatego inwestycje w górę są popularniejsze niż wzdłuż. Najgorzej mają te w dół. Bo to bliżej do piachu.
- 1 0
-
2013-07-24 19:58
Deweloper musi
a lotnisko wybudowano na Słowackiego i nic w zamian, czy to nie jest nielegalna pomoc publiczna dla podmiotu gospodarczego? jedni muszą budować bo postawią obok drogi a inny zajmie pas drogowy i nic w zamian, równi i równiejsi? czy należy zatrudniać odpowiednich synków polityków by się od tego wyłgać?
- 0 0
-
2013-07-24 20:04
deweloperzy wydali, ich klienci zapłacili
klienci powinni dostać zniżkę w podatku do kwoty w jakiej partycypowali w kosztach przebudowy układu drogowego.
- 1 0
-
2013-07-24 20:11
a dlaczego ta Alchemia taka niska (1)
w sąsiedztwie starej niskiej zabudowy wywalono cztery wież, w Brzeźnie wieżowce a tu na terenach poprzemysłowych takie niskie popierdułki, nawet by nie miał kto protestować??
- 2 1
-
2013-07-29 14:18
Widok od strony małych domów i budynków spółdzielni kolejarz
robi inne wrażenie. Jak ktoś urodził się i mieszkał tam to ponury masyw szklanych ciemnych fasad nie robi dobrego wrażenia. Wiem , ironiczna twoja uwaga. Widać deweloper minimalizował ryzyko przy maksymalizacji wysokości.
- 0 1
-
2013-07-24 22:05
A Centrum Handlowe Osowa też obiecało zbudować
a nic nie zbudowali tylko zatkali Spacerową.
Ale jak zwykle Budyń potrafi przeciąć wstęgę, ale wymagać dla Gdańska realizacji obiecanek developerów to już nie potrafi, bo może musiałby wtedy i swoje obiecanki zacząć realizować.- 2 0
-
2013-07-29 14:14
A niech budują.
Zadławią się w końcu jak nie będą mieli najemców na te powierzchnie.
- 2 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.