- Dlaczego pomimo minimalnego ruchu w nocy, nawet na małych skrzyżowaniach nie włączamy pomarańczowego światła? - pyta nasz czytelnik, pan Marek. Jego pytania przekazaliśmy do ZDiZ.
, gdzie dotychczas pulsowało nocą światło pomarańczowe. Teraz od kilkudziesięciu dni sygnalizacja pracuje już normalnie, jak w dzień. , gdzie jest bardzo mały ruch. Sytuacja podobna jak na skrzyżowaniu wcześniej., a także na skrzyżowaniu al. Havla z ul. Łódzką (na wysokości stacji diagnostycznej) i jeszcze na przecięciu ul. Łódzkiej z ul. Płocką . Przykłady można by tu mnożyć.Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2014-07-09 00:21
i motyla noga
2014-07-09 01:00
2014-07-09 05:53
A dlaczego na przejsciach przezdwie jezdnie zapala sie zielone najpierw po drugiej stronie a potem przed nami, uniemozliwiajac przejscie ba nawet przejazd rowerem?
2014-07-09 08:52
2014-07-09 12:17
To sie nazywa prowokowanie do przechodzenua na czerwonym np. Kliniczna, Nowa Walowa
2014-07-09 13:43
2014-07-09 10:05
Aby dla kokoś zielone światła zaświeciły się pierwsze dla innego musi zaświecić się jako drugie.
2014-07-09 12:18
Nie rozumiesz nie pisz matury
2014-07-09 07:28
2014-07-09 07:59
I adamowicz, specjalisci od marnowania kasy
2014-07-09 08:16
Migające żółte bierze tyle samo energii co światła włączone. Chyba że ledowe, to włączanie nic nie kosztuje i miganie jest tańsze przez wspóczynnik wypełnienia. Ale wtedy w ogóle jest tanie. Zaś oszczędności benzyny na pustej drodze realizuje się dzięki możliwości zwalniania i wstrzeliwania się w zielone, a o ile jest to w zieloną falę. Najgorzej jechać nieco szybciej od prędkości założonej przy fali. Jak jedziesz wolniej, to zatrzymujesz się co ileś świateł.
2014-07-09 08:41
Jakiś czas temu jechałem główną w środku nocy. Pusto na drodze - światła nie działały i z podporządkowanej nawet nie zwalniając samochód postanowił przejechać w poprzek - wyjeżdżając mi centralnie przed maskę ..... Gdyby światłą działały pewnie by się nic nie stało a tak auto do kasacji.
2014-07-09 08:50
2014-07-09 08:42
brak podstawowej wiedzy, kompetencji oraz racjonalnego myślenia.
Ale czego wymagać od osoby, która pracuje w urzędzie? Przecież wiadomo od zawsze, że do urzędu idzie się wtedy gdy się nic nie umie i nie chce się pracować, do tego zwolnienia kiedy się chce, urlopy, dodatki i ciepła posadka do emerytury.
A my musimy ciężko pracować na tych ludzi, którzy utrudniają nam życie.
PYTANIE:KTO JEST DLA KOGO?
2014-07-09 08:44
Odpowiedzią jest Kasa i jeszcze raz kasa!!! Jak będą żółte to nie będzie fotek za przejechanie na czerwonym świetle. Tristar nie po to został zrobiony, żeby było lepiej, tylko po to,żeby przynosił dochód!!!
2014-07-09 08:49
2014-07-09 08:56
Na tym skrzyżowaniu w głównym ciągu jest cały czas zielone. Zmiana świateł następuje tylko gdy pieszy zażąda zmiany lub na Ptasiej samochód wzbudzi pętle indykcyjną.
2014-07-09 09:00
Jadąc ostatnio wieczorem przez prawie puste ulice też się zastanawiałem dlaczego światła ciągle działają.
Przyznam że argumenty ZDiZ nie przekonują mnie.
Większość rowerzystów zasadniczo ma gdzieś jakie światło jest włączone. Piesi też bez skrupułów przechodzą na czerwonym nawet w dzień przy większym ruchu więc czy pieszy będzie czekał na zielone wieczorem gdy ulice są praktycznie puste.
Z tego co pamiętam są też eksperymenty które pokazują że wyłączenie sygnalizacji w mieście upłynnia ruch nie wpływając na zwiększenie wypadków a wręcz przeciwnie zmniejsza ich liczbę.
I tu ciekawostka.
Jest skrzyżowanie na Zielonej Drodze gdzie żółte miga cały dzień. Ruch jest tam bardzo duży, pojawiają się rowerzyści, a ograniczenie jest do 70 km/h. Czy to jakieś przeoczenie ZDiZ. Jak to jest że "trup nie ściele się tam gęsto".
Sygnalizacja działa i tam ale ktoś podjął decyzję o jej wyłączeniu. Z tego co pamiętam było to omawiane na tym forum.
Kolejna sprawa to pętle indukcyjne. Z moich obserwacji wynika że żeby pętla zadziała trzeba podjechać do białej linii. I wszystko byłoby OK żeby nie mały problem. Większość kierowców nie podjeżdża do tej linii bo nie widać z niej sygnalizatora i trzeba się gimnastykować. Czy nie można było zrobić pętli dalej? Nauczony doświadczeniem podjeżdżam zawsze do linii ale niestety to i tak nie gwarantuje że super nowoczesna pętla nas zobaczy. Wtedy mamy 2 wyjścia przejechanie na czerwonym lub jeśli jest miejsce cofamy i podjeżdżamy.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
