Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Artykuł czytelnika
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Dworzec Gdynia Sea Towers zimą nieczynny

Mirosław Naleziński
8 stycznia 2011 (artykuł sprzed 13 lat) 
Opinie (419)
Gustowna kuta brama nawiązująca do walki gdyńskich stoczniowców o zniesienie wszelkich ograniczeń. Gustowna kuta brama nawiązująca do walki gdyńskich stoczniowców o zniesienie wszelkich ograniczeń.

Gustowna kuta brama nawiązująca do walki gdyńskich stoczniowców o zniesienie wszelkich ograniczeń.

fot. Mirosław Naleziński

Parowóz radośnie puszcza dymek sugerując kierowcom przepisowe zachowanie przed przejazdem kolejowym. Parowóz radośnie puszcza dymek sugerując kierowcom przepisowe zachowanie przed przejazdem kolejowym.

Parowóz radośnie puszcza dymek sugerując kierowcom przepisowe zachowanie przed przejazdem kolejowym.

fot. Mirosław Naleziński

Można parkować na torach, ale trzeba stanąć przed przejazdem kolejowym. Można parkować na torach, ale trzeba stanąć przed przejazdem kolejowym.

Można parkować na torach, ale trzeba stanąć przed przejazdem kolejowym.

fot. Mirosław Naleziński

Hałdy śniegu nie są przeszkodą w podróżowaniu po torach, bowiem zimą magistrala jest nieczynna. Hałdy śniegu nie są przeszkodą w podróżowaniu po torach, bowiem zimą magistrala jest nieczynna.

Hałdy śniegu nie są przeszkodą w podróżowaniu po torach, bowiem zimą magistrala jest nieczynna.

fot. Mirosław Naleziński

Jeszcze kilkadziesiąt metrów i wjeżdżamy na peron przy hotelu. Jeszcze kilkadziesiąt metrów i wjeżdżamy na peron przy hotelu.

Jeszcze kilkadziesiąt metrów i wjeżdżamy na peron przy hotelu.

fot. Mirosław Naleziński

Nowoczesny pawilon kasy (z lewej strony) dodaje splendoru nowej stacji przy ulicy Wendy. Nowoczesny pawilon kasy (z lewej strony) dodaje splendoru nowej stacji przy ulicy Wendy.

Nowoczesny pawilon kasy (z lewej strony) dodaje splendoru nowej stacji przy ulicy Wendy.

fot. Mirosław Naleziński

Kozioł oporowy okryty czapą śnieżną - pod nim szyny magistrali. Kozioł oporowy okryty czapą śnieżną - pod nim szyny magistrali.

Kozioł oporowy okryty czapą śnieżną - pod nim szyny magistrali.

fot. Mirosław Naleziński

Nowoczesny wnyk na miejscowe gryzonie. Nowoczesny wnyk na miejscowe gryzonie.

Nowoczesny wnyk na miejscowe gryzonie.

fot. Mirosław Naleziński

Podczas sezonu letniego mkną tędy ekspresy, zatem powinny być ustawione szlabany i budka dróżnika. Podczas sezonu letniego mkną tędy ekspresy, zatem powinny być ustawione szlabany i budka dróżnika.

Podczas sezonu letniego mkną tędy ekspresy, zatem powinny być ustawione szlabany i budka dróżnika.

fot. Mirosław Naleziński

Jeśli jeszcze zbudowane zostanie lotnisko w Gdyni, to naszą zatokę przemianują na Zatokę Gdyńską - nasz czytelnik, gdynianin, dość ironicznie opisuje przyszłość swojego miasta na przykładzie linii kolejowej biegnącej do gdyńskiego portu.



Na początku lata 2010 mieszkańcy Gdyni (oraz turyści licznie odwiedzający nasze piękne miasto) niezwykle ciepło, przyjęli informację o otwarciu linii kolejowej łączącej dworzec Gdynia Główna Osobowa z ostatnim przystankiem, znajdującym się tuż przy najwyższym gdyńskim kompleksie Sea Towers. Jednak można, jak widać na tym przykładzie, dogadać się na linii (także kolejowej) Urząd Miasta Gdyni(a) - PKP (mniejsza o dokładną a aktualną nazwę).

Pasażerowie posiadający bilety na krajową trasę (co najmniej 1000 km) mieli dodatkową niespodziankę - mogli bezpłatnie wjechać na taras widokowy, znajdujący się na szczycie wyższej wieży kompleksu, gdzie już (bez żadnych typowo polskich kompleksów) mogli podziwiać piękną panoramę, zarówno od strony grodu (choć to nieco niezręczne określenie w stosunku do aż tak młodego miasta), jak również od strony Zatoki Gdańskiej. Początkowe niesnaski (mieszkańcy wież, zapewne z powodu jakiegoś kompleksu, byli przeciwnikami obecności przybyszów) ustąpiły górnolotnym hasłom, nawiązującym do przyjaźni, demokracji i wspólnego zamieszkiwania w naszej Ojczyźnie. Okazało się, że Polacy - wbrew stereotypom - potrafią mieć wspólne cele nie tylko na barykadach, ale i w normalnych czasach pokoju, co zresztą w Gdyni wydaje się rzeczą całkiem naturalną, bowiem jest to nowoczesne miasto i mieszkają tu nadzwyczaj tolerancyjni, i przyjaźnie nastawieni do elementu napływowego (od strony morza) i najezdnego (od strony lądu), obywatele.

Niestety, wspomniana linia kolejowa - jako nieopłacalna zimą - została zamknięta i nie będzie czynna do rozpoczęcia kolejnego sezonu letniego, jednak wówczas - jak obiecują notable - ponownie ruszy z kopyta (a właściwie z podkładu i to kolejowego).

W okresie zimowym końcowy odcinek malowniczej trasy został zamknięty (i to dosłownie) przez gospodarza obiektu, który na pamiątkowej bramie (sam Eugeniusz Kwiatkowski, słynny budowniczy portu w Gdyni, ją - przed drugą wojną światową - uroczyście otwierał) założył gustowny łańcuch. Gdyńska straż pożarna wzbogaciła się o nowoczesne drabiny, którymi można ratować mieszkańców z najwyższych budynków, zatem jedną z już zbędnych drabinek, wspaniałomyślnie postanowiono wesprzeć ową legendarną bramę, spinając oba jej skrzydła, aby żadne nagłe szkwały nie otworzyły jej przed kolejnym letnim sezonem.

Jednak korzystając z martwej międzysezonowej pory, należałoby elegancko pomalować ów portal wraz z drabiniastymi przyległościami, aby wjazd do morskiego centrum miasta tchnął w strudzonych podróżników nie tylko bryzę, ale i nieco estetyki, zwłaszcza że tuż obok znajduje się słynny klub "Ucho", masowo odwiedzany przez młodzież, której gusta coraz częściej grawitują ku coraz bardziej wyszukanej elegancji. Przy okazji - nazwa tego klubu, umiejscowionego nieopodal szyn omawianej nowoczesnej linii, nie pochodzi od starego indiańskiego sposobu ustalania, czy do wigwamu zbliża się pociąg.

Co do estetyki, to farby i wody z mydlinami wymagają również przydrożne znaki drogowe, które umilają kierowcom podróż przez nieco teraz zapomniane a urocze zakątki Gdyni w okolicach bodaj jedynej, nieźle prosperującej, trójmiejskiej stoczni.

Parowóz radośnie puszcza dymek sugerując kierowcom przepisowe zachowanie przed przejazdem kolejowym

Gdyńscy kierowcy doskonale wiedzą, że latem owe znaki są szczególnie cenne (wręcz ratują im życie!), bowiem przestrzegają ich przed pomykającymi opłotkami śródmieścia ekspresami, które oczywiście stopniowo zwalniają swój rekordowo szybki (przez całą Polskę) bieg z uwagi na zbliżający się kres ich podróży u podnóża Sea Towers.

Zatem znaki z lokomotywką (dzieci i młodzież takiej na torach nigdy nie widzieli w realu), puszczającą nie oko do użytkowników dróg, ale dymek, należałoby namydlić, zaś krzyże św. Andrzeja odrdzewić.

Zamknięcie trasy podczas pory zimowej sprzyja miejskim drogowcom, bowiem w razie kataklizmu, czyli niespodziewanej zamieci śnieżnej (jak na przełomie 2010/2011), można gromadzić całe to białe medium niejako bezpośrednio na torach magistrali czasowo wyłączonej z eksploatacji.

Policjanci wprawdzie mogą nakładać mandaty za nieprzestrzeganie zasad ruchu drogowego na przejazdach kolejowych, wszak solidnie oznakowanych, jednak tego poza sezonem nie czynią, bowiem zostali przekonani przez kierowców, że przecież zimą i tak nic po tych torach nie jeździ. Początkowo funkcjonariusze zmieniali temat w innym, specjalistycznym kierunku; na przykład oglądali zabłocone tablice rejestracyjne albo sprawdzali opony, czy aby na pewno są zimowe, ale w końcu doszło do nieformalnego porozumienia z drogową władzą - poza sezonem letnim, kierowcy mogą ignorować znaki ostrzegawcze z parowozami, a nawet mogą bezstresowo parkować na torach, natomiast gdyńscy policjanci nie wlepiają im mandatów. Okazuje się, że Polak potrafi się dogadać z Polakiem ponad sztywnymi przepisami, tworząc w ten sposób zręby przyjaznego, wręcz obywatelskiego, państwa.

Na znaczeniu zyskał (co przekłada się na finansowe wyniki) hotel Hotton, który stoi tuż przy tej, jakże nowoczesnej, linii kolejowej.

Wprawdzie tylko latem, ale turyści sobie chwalą, że prosto z peronu wchodzą wprost do przybytku nadmorskiego wypoczynku. Hotel ten zresztą reklamuje się w swoich folderach i na internetowej stronie jako jedyny budynek tego typu w Europie, który posiada tak znakomite i bliskie połączenie ze światem poprzez żelazną drogę. Początkowo hotelowi goście skarżyli się na gwizdy oraz na stukot kół emitowany przez przejeżdżające stalowe kolosy, ale już pod koniec sezonu, na ostatnim odcinku, maszynistom udawało się wyjątkowo cichutko przemykać przez tę piękną okolicę, zwłaszcza że stare szyny wymieniono na nowe, o specjalnym stopie, które są mniej hałaśliwe.

Gdyńskie media telewizyjne mają także szczęśliwe położenie, bowiem jeden z przystanków przy omawianej linii ustanowiono nieopodal Centrum Podłóg podług wytycznych, które zapadły na wysokich kolejowych szczeblach, dzięki czemu wielu pracowników okolicznych zakładów, w tym z branży informacyjnej, ma idealny dojazd do swych miejsc pracy, wprawdzie tylko latem, ale trwają rozmowy, aby linia, choć w zawężonym zakresie, mogła funkcjonować przez cały rok i to bez przechodzenia na system kolei zwężonej, czyli wąskotorowej.

Śnieżną zimową porą, kolejowa trasa przypomina Kanadę, po której błąkają się traperzy i inne łosie. Dziewiczy szlak, wiodący malowniczymi meandrami, nawiązuje do wielkiego kraju spod klonowego liścia i syropu - ludzi nie widać i zwierząt jak na lekarstwo. Owszem, ostatniego dnia 2010 roku napotkano dwa obiekty nawiązujące do świata zwierząt - a to kozioł ustawiony przezornie na czas zimy, aby niedoinformowany maszynista przypadkiem nie dojechał z Gdyni Głównej Osobowej do Sea Towers, a to... pułapkę na myszy, która zapewne została ustawiona na przyjezdne gryzonie przez miejscowe koty, ale została wyparta na wierzch przez nawiany śnieg. A gdzie podziały się szyny? Gdzie tor, który został przysłonięty nieskazitelnie białym puchem? Otóż jeśli widzimy kozła to na pewno szlak przebiega pod nim, natomiast jeśli widzimy pokaźny krzew, to biegnie on z jednej albo z drugiej strony - po roztopach się dowiemy.

Okoliczni złośliwcy uważają, że znaki z wykrzyknikami powinny być uzupełnione podobnymi tablicami, ale z pytajnikami (do właściwych władz), bowiem - według nich - żadnych znaków związanych z kolejnictwem nie powinno być w całej dzielnicy. Ci wichrzyciele uważają, że skoro nie ma pociągów, to nie powinno być znaków z parowozami. To zapewne przedstawiciele autokarowych linii, które straciły większość swej klienteli, która to - począwszy od 2010 roku - wolała przerzucić się z niewygodnych pojazdów produkcji zachodniej (wycofanych ze starej Unii) na nowoczesne i komfortowe wagony specjalnie zakupione na omawianą linię.

W ostatnich latach zimowy klimat zmienia się na coraz chłodniejszy, ale za to latem, klimat panujący na szczeblach władz miasta oraz Ministerstwa Infrastruktury, które coraz sprawniej zawiaduje kolejami, jest coraz cieplejszy i sympatyczniejszy dla turystów chcących odwiedzić nasze wspaniałe miasto nad Zatoką Gdańską i jeśli jeszcze zbudowane zostanie lotnisko w Gdyni, to znaczenie naszego miasta na tyle wzrośnie, że nazwa tego - bliskiego sercom naszym - akwenu zostanie przemianowana na Zatokę Gdyńską.
Mirosław Naleziński

Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (419) ponad 20 zablokowanych

  • 2011-01-08 19:02

    (3)

    Fakt Dworzec GŁ. budynek coś grzebią, ale już o peronach cicho sza -nic się nie mówi a jak wyglądają szkoda gadać. Czy to w związku z remontem magistrali, czy dworca a może niech przekaże PKP to dla samorządu, a Prezydent Szczurek znajdzie partnerów do PPP, bo dzisiaj żaden zespół monitorujący POczynania min.Grabarczyka nic nie POmorze, ponieważ ma za mocną kartę w PO, a sytuację na kolei jak widać rząd nie opanuje, bo te znaki o których PiSze autor to żaden chaos. Fakt kolej powinna oddać Gdyni te tereny niewykorzystywane jak choćby Międzytorze i to winno być przedstawione w programie naprawczym i odpowiednie projekty ustaw oraz rozporządzeń. Dziś nikt nawet nie wie co dokładnie będzie zrobione w związku z tym remontem, czy będą zadaszenia (a jak będą to czy osobno na każdym peronie, czy nad całym w formie hali?) PKP to jeden wielki burdel a robota jak zwykle"po łebkach" - może o to chodzi, aby znowu sprzedać naszą narodową dumę jaką była kiedyś kolej.
    Co do kolei opisywalnej w artykule a właściwie niepełnych zużytych torów otóż faktycznie po nich można by puścić coś w rodzaju szybkiego tramwaju z rozgałęzieniem między dawną kotłownią ZR/ Uchem a Policją i jedną skierować na tereny padalmorowskie a tą drugą do Placu Arki/ Piłsudskiego aż koło Nowego Magistratu.

    Proponuje przystanki dworzec GŁ PKP -> Międzytorze_MM -> Waszyngtona -> ST > Morskie Centrum kultury(podziemny) - Początek Bulwaru/akademik - S.Arki/Barakuda / dom marynarza - > Nowy Magistrat (podziemny)

    Bezstronny

    13 lat

    • 7 14

    • 2011-01-08 19:41

      chciałbym jeszcze dodać (2)

      że moja koncepcja (mam nadzieje także NA POPARCIE INTERNAUTÓW)
      mocno aktywizujemy ten obszar miasta, co sprawi, że będzie on bardziej atrakcyjny nie tylko komunikacyjnie niż dotychczas. A w wyniku jeszcze dofinansowani z funduszy unijnych w przeciwieństwie do zdania Ministra Skarbu Państwa prywatyzacji Dalmoru wtedy dopiero przyniesie kokosy. - Wtedy plan zagospodarowania terenów przy ul. Hryniewickiego, Płażyńskiego i Rybickiego w znacznym stopniu wzrośnie i nie będzie kolidował z zamiarem niemożliwości przez rząd PO prywatyzacji Dalmoru.
      W tym względzie można nanieś poprawki do planu zagospodarowania przestrzennego, sankcjonującego inwestycje na leżących tuż nad morzem gruntach w okolicach skweru Kościuszki, al. Jana Pawła II, ul. Waszyngtona i Hryniewickiego. Wtedy ten niezwykle atrakcyjny fragment miasta, przylegający do luksusowego kompleksu mieszkaniowego Sea Towers, na którym funkcjonuje obecnie także m.in. Centrum Kultury i Rozrywki Gemini, zakupiła spółka Gdynia Waterfront, kontrolowana przez skandynawskiego giganta Inter Ikea będzie naprawdę najbardziej prestiżowym miejscem nad Bałtykiem.

      Bezstronny

      13 lat

      • 4 6

      • 2011-01-08 19:58

        powinien pisać bajki dla dzieci :))))

        13 lat

        • 5 3

      • 2011-01-09 08:39

        Bezstronny- Zygmunt Żmuda Trzebiatowski

        ewa

        13 lat

        • 1 1

  • 2011-01-08 19:03

    juz nie bierz pupalaczy.. (1)

    co to jest?--co to za text?prima-prillis?--co za bzdury?--ciekawe czy na Twoim dachu w bloku bys chciał,,zeby ludziska łązili i brudzili!--co za pomysły!

    j-23

    13 lat

    • 7 4

    • 2011-01-08 19:07

      nikt by nie chciał - wszyscy jak mają tarasy, plaże

      lasy i parki to najchętniej by nikogo tam nie wpuścili. Ot, Polacy! Bracia!!!

      orto

      13 lat

      • 4 1

  • 2011-01-08 19:05

    Wolne Miasto Gdańsk i Szybkie Miasto Gdynia

    Jestem Gdańszczaninem ale ten tekst oddaje całą prawdę o Trójmieście . Niestety taką mamy Władze .

    Gdańszczanin

    13 lat

    • 13 7

  • 2011-01-08 19:08

    Polecam poruszanie sie w sezonie latem po Gdańsku komunikacją miejską.Dramat niczym z Tajwanu......Tramwaj -niezapomniane przeżycia.....

    turysta

    13 lat

    • 7 9

  • 2011-01-08 19:19

    Gdynia przez 80 lat zrobiła tyle ,co Gdańsk przez 900

    oooo

    13 lat

    • 13 10

  • 2011-01-08 19:21

    @ Michu i jego 1000 letni Gdańsk (3)

    Proponuję wizytę w bibliotece albo na wikipedii. Gdańsk został doszczętnie zniszczony w 1947 r. a jego prawdziwi mieszkańcy uciekli w popłochu. Jeśli nazywasz ten dzisiejszy slams hanzeatyckim miastem o 1000 dziedzictwie to muszę cię zmartwić. To jedynie imitacja z replikami oryginalnych budynków w centrum. Mierna kopia bez śladu po dawnych mieszkańcach i obyczajach. Prawda o Gdańsku to Orunia...

    człowiek beka

    13 lat

    • 19 14

    • 2011-01-09 00:01

      (1)

      kolego to ty sobie poczytaj wikipedie i sie dowiesz, ze mieszkancy gdanska nie uciekli tylko w wiekszosci zostali przeniesieni...a o oruni obstawiam, ze wiesz tyle co o rozkladzie lini metra w monachium...jak to jest ze ludzi z gdyni bardzo lubia mowic tylko nie bardzo wiedza o czym ?

      13 lat

      • 4 4

      • 2011-01-09 13:40

        HAHAH

        wikipedia. rzetelne żródło informacji. pozdro, ja ide dalej edytowac ;)

        13 lat

        • 2 1

    • 2011-01-09 14:45

      dlaczego piszecie tu o Gdańsku?

      przecież to artykuł o Gdyni.

      gdyn

      13 lat

      • 3 0

  • 2011-01-08 19:24

    (1)

    a tak wogóle to o co chodzi?

    13 lat

    • 7 2

    • 2011-01-08 19:37

      dobre i sztandarowe pytanie

      tu powinni mieć wstęp przynajmniej ze średnim IQ!

      orto

      13 lat

      • 1 0

  • 2011-01-08 19:27

    krajową trasę (co najmniej 1000 km)

    :D to chyba tylko tour de pologne się łapie

    13 lat

    • 2 1

  • 2011-01-08 19:28

    (1)

    macie tu swoją stolicę kultury :D

    13 lat

    • 4 1

    • 2011-01-09 22:46

      a wy gdzie macie swoją?

      buhahahah

      macie - jaki ton... zakompleksiony

      13 lat

      • 0 0

  • 2011-01-08 19:31

    można jeszcze postawić sheratona, stadion, muzeum II WŚ (1)

    ale nadal ludność nie wyszlachetnieje i nie przestanie wyrzucać wszytskiego co ma w kieszeniach na ulicę, czy pluć na nią.

    danzig ist deutsch

    13 lat

    • 6 4

    • 2011-01-09 22:46

      aha

      czyli u was nie wyrzuca

      przeprowadzam się do tępakowa

      13 lat

      • 0 0

2
3
4
5
6

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3240)

Najczęściej komentowane

Artur Dziambor odchodzi z Portu Gdańsk

Artur Dziambor odchodzi z Portu Gdańsk

Na A1 bez zmian. Wielu kierowców wciąż myli się na bramkach

A1: kierowcy wciąż mylą się na bramkach

więcej

Najczęściej czytane