Gotowe są trzy koncepcje przebiegu nowej drogi łączącej tereny portowe 
z Obwodnicą Trójmiasta . Wariant rekomendowany zakłada, że pierwsza część trasy przebiegać będzie pod ziemią, a druga po estakadach i włączy się w ul. Janka Wiśniewskiego, przechodząc pod estakadą Kwiatkowskiego. Czy realizacja tej inwestycji odsunie w czasie budowę całej Obwodnicy Północnej Aglomeracji Trójmiejskiej?
droga wejdzie w otwarty wykop (tunele powstaną jedynie na wysokości skrzyżowań z ulicami Morską , Chylońską i Hutniczą ) i wyjdzie na powierzchnię za ul. Hutniczą. Dalej przejdzie estakadą nad torami kolejowymi i skręci na wschód, przechodząc również nad ul. Pucką (na łuku powstałby węzeł stanowiący połączenie z OPAT-em)., by zaraz wyjść z powrotem na powierzchnię. Takie rozwiązanie ma dać możliwość poprowadzenia tamtędy w przyszłości linii kolei aglomeracyjnej. (nad torami kolejowymi).
2016-03-07 08:54
Czy przy obecnych i planowanych przeładunkach portowych takie drogie i skomplikowane technicznie przedsięwzięcie jest konieczne??
2016-03-07 09:33
2016-03-07 08:57
Czyli kolejnej Alei Pieszych Wyklętych
2016-03-07 09:04
"nie ma akceptacji społecznej" nie do końca rozumiem o co tutaj chodzi? Czy ktokolwiek o taka "akceptacje" występował i do kogo?
2016-03-07 09:57
O takim rozwiązaniu pisałem na tym forum już około trzy lata temu i gdyby wtedy podjęto intensywne prace nad tą inwestycją, to dzisiaj dawałaby ona szansę na rozwój gdyńskiego portu. Tę szansę zaprzepaszczono. Upieranie się wtedy nad bardzo kosztowną budową od razu całego OPAT-u było błędem taktycznym, o ile nie wpisującym się w brak odpowiedzialnej portowej strategii rozwojowej na szczeblu centralnym. Całkowicie błędnie rozłożono akcenty znaczeniowe tej projektowanej inwestycji, traktując połączenie z portem drugoplanowo. To obecne przebudzenie władz jest przysłowiową musztardą po obiedzie, zresztą, jak sądzę, tylko propagandową. Prawdopodobnie temat będzie międlony przez najbliższe lata, a port gdyński stopniowo będzie tracił na znaczeniu. Oczywiście chciałbym się mylić, chociaż nie myliłem się, pisząc o tym wcześniej.
2016-03-07 11:29
to dlaczego Łaskawce, dopiero rzutem na taśmę przed wyborami było podpisanie "listu intencyjnego" w sprawie budowy drogi do portu?
Może i PiSałeś, ale tylko aby pisać nic tak naprawdę aktywnie nie robiliście w temacie, bo baliście się narazić PO. Dla mnie tak PO jak i PiS są propagandowo nastawione i jedni i drudzy międlą.
2016-03-07 12:24
Nie bez znaczenia jest w tym postawa naszych lokalnych polityków, a szczególnie tych parlamentarnych, którzy powinni trzymać sztamę i nawet współpracować w sprawach ważnych dla regionu. Nie powinni bezkrytycznie dawać się wciągać w idiotyczne i szkodliwe dla Polski rozgrywki na tzw. górze i przenosić je na poziom regionalny, tylko wspólnie forsować konieczne dla nas inwestycje, niezależnie od tego, kto aktualnie rządzi. To głównie z tego będą ich rozliczać wyborcy. Ale, żeby wybić się ponad swoją małość, to trzeba byłoby być wielkim - to taki paradoks :).
2016-03-07 10:25
są dwa węzły dębogórze
2016-03-07 11:26
2016-03-07 11:54
czas leci, mam 35 lat i nie wiadomo czy w tym tempie dożyje realizacji. Ile mozna dyskutować, rozpatrywać, mysleć itd. Do roboty!
2016-03-07 11:59
przede wszystkim drogi: od dworca do węzła grudnia 70,na Pogórze, przez Witomino. Natężenie ruchu wzrasta a drogi od lat te same, dziurawe
2016-03-07 12:04
Komuś chyba bije z nadmiaru kasy przekazanej do tej pory dla Trójmiasta.
2016-03-07 12:23
Przecież korki są na końcowym odcinku estakady. Nie do portu. Przejedziemy się z obwodnicy do Wiśniewskiego i hop, wbijamy się w korek na estakadzie :) Drugi pas na Kwiatkowskiego dobudować jako buspas, albo PKM w kierunku Kosakowa. Inaczej następne kilkanaście lat stoimy w korkach.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
