- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (192 opinie)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (194 opinie)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (239 opinii)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (330 opinii)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (298 opinii)
- 6 Kiedyś dostałby 1,5 tys., teraz było 3 tys. zł (158 opinii)
Gdańsk: wysokie kary za brak kierowców i sprawnych pojazdów
Brak kierowców i wystarczającej liczby sprawnych autobusów w spółce Gdańskie Autobusy i Tramwaje nie tylko powoduje niezadowolenie załogi i oczekujących na przystankach pasażerów, ale też uderza firmę po kieszeni. W marcu ZTM nałożył na miejskiego przewoźnika karę w wysokości 85 tys. zł za nierealizowanie umowy przewozowej. Problemów do rozwiązania jest więcej.
Kierowcy narzekali na wydłużony czas pracy, zły stan taboru, braki na zapleczu technicznym, a także na niejasne ich zdaniem zasady przyznawania premii i wynagrodzeń. Na spotkanie z prezesem Maciejem Lisickim przyszło kilkudziesięciu kierowców. Przygotowany przez protestujących scenariusz mówił nawet o natychmiastowym wstrzymaniu ruchu autobusowego w mieście na wypadek, gdyby kierownictwo nie chciało podjąć rozmów.
Radykalnego rozwiązania na szczęście nie trzeba było wcielać w życie. Prezes Lisicki cofnął decyzję o zmianach w grafikach i obiecał dialog z pięcioosobową delegacją pracowników.
Kierowcy zapowiadają jednak, że to dopiero początek zmian, jakich oczekują w firmie. Poniżej wskazujemy najważniejsze problemy, z którymi władze spółki muszą zmierzyć się w pierwszej kolejności.
Zmiana systemu wynagrodzeń
Najpoważniejszym i najpilniejszym problemem do rozwiązania, który da też możliwość zatrudniania nowych i zatrzymania w firmie dotychczasowych pracowników, jest zmiana systemu wynagrodzeń. Kierowcy zwracają uwagę na niejasne zasady przyznawania premii, które - ich zdaniem - powinny być dodatkiem do pensji, a nie jej lwią częścią.
Postulują więc, by ograniczyć dodatek do maksimum 400 zł miesięcznie, a pozostałą kwotę doliczyć do stawki godzinowej, dzięki czemu do podstawowych 13,5 zł za godzinę można będzie doliczyć ok. 2,5 zł. Drugie tyle dałaby też realnie przyznana - a nie ukryta w pomniejszonej premii - wywalczona od początku stycznia podwyżka w wysokości 400 zł. Zdaniem kierowców, przesunięcia środków z premii na pensje w ramach już obowiązującego budżetu nie kosztowałoby - ani spółki, ani miasta - nawet złotówki więcej.
Fragment poniedziałkowego spotkania kierowców z prezesem Maciejem Lisickim
Respektowanie umowy przewozowej
W sytuacji, gdy w firmie przewozowej brakuje środków na klucze dla mechaników, nie można dopuścić do sytuacji, gdy uciekają z niej dziesiątki tysięcy złotych miesięcznie. A tak było w marcu, gdy ZTM nałożył na GAiT ponad 85 tys. zł kary umownej za niezrealizowanie ponad 5,7 tys. wozokilometrów, czyli niewykonanie co najmniej kilkudziesięciu kursów. GAiT ich nie wyjeździł, bo nie miał kim i czym.
Co gorsza, problem narasta, bo w styczniu i lutym niezrealizowanych kursów było mniej - odpowiednio 4,2 tys. i 3,2 tys. wozokilometrów. Od płacenia kar za dwa pierwsze miesiące w roku spółkę uratował zapis w umowie z ZTM. Mówi on, że kara za niewykonane wozokilometry jest naliczana tylko w przypadku, gdy wskaźnik wykonania spadnie poniżej 99,7 proc. Wskaźnik niewykonania za styczeń i luty zmieścił się w podanym przedziale, ale za marzec już nie i wyniósł 99,56 proc. Stąd kara w wysokości 85 tys. zł.
Warto też dodać, że miejska spółka za 1 wozokilometr otrzymuje od ZTM aż 8,13 zł, podczas gdy jej konkurencja - BP Tour - 5,79 zł. Jest więc o co walczyć i robić wszystko, by z bazy wyjeżdżało jak najwięcej autobusów.
Niestety, w kwietniu z naliczaniem kar może być podobnie, bo stan taboru i kadry nie poprawia się. Potwierdzają to zgłoszenia naszych czytelników, jakie w ostatnich dniach otrzymaliśmy w Raporcie z Trójmiasta, a także dane Zarządu Transportu Miejskiego.
We wtorek i środę w porannym oraz popołudniowym szczycie pisaliście o "autobusach widmo", które miały przyjechać, ale nie zjawiły się na przystankach. W niektórych przypadkach dziury w rozkładach wynosiły nawet 30 min.
Jak informuje ZTM, liczba niewykonanych kursów wzrosła w ciągu ostatnich dni do ok. 10 dziennie. By zapewnić pasażerom obsługę wszystkich połączeń, ZTM zleci wkrótce wykonywanie części kursów innemu operatorowi, a GAiT podpisze umowy z podwykonawcami. Jedną z pierwszych linii, na której od najbliższego poniedziałku czasowo mogą się pojawić dodatkowe wozy innych przewoźników, będzie linia 227.
Na kary finansowe GAiT naraża się też kupując używane, dwudrzwiowe autobusy z Niemiec. Spółka borykająca się z problemem niesprawnych autobusów może być zmuszona delegować je do obsługiwania linii, na których jeździć powinny pojazdy 3-drzwiowe. A za ignorowanie takich zapisów w umowie z ZTM, GAiT znów będzie płacić kary. Kierowcy słusznie przed tym przestrzegają.
Zatrudnianie obcokrajowców? Nie w GAiT
O tym, że sytuacja kadrowo-organizacyjno-finansowa w spółce nie jest najlepsza, a firma nie jest konkurencyjna, świadczy też fakt, że wakatów nie jest w stanie obsadzić nawet kierowcami zza granicy.
W całej firmie, zatrudniającej 1,4 tys. pracowników, pracuje zaledwie jeden Gruzin (z polskim paszportem), jeden obywatel Bułgarii i kierowca z Ukrainy posiadający Kartę Polaka. Tymczasem w innych krajach europejskich zatrudnianie obcokrajowców w komunikacji miejskiej jest na porządku dziennym. Warunkiem są uprawnienia i dobra znajomość języka, a magnesem - stabilne zarobki. Gdańska spółka, póki co, ma z tym duży kłopot.
Przejrzyste wydatki - rozliczenie lóż na stadionie
I na koniec - kwestia błędnie pojmowanego prestiżu i wyjątkowo niezrozumiałego uporu. Niedawno informowaliśmy o wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego, który uznał, że miejskie spółki nie mogą ukrywać kosztów związanych z wynajmem lóż na stadionie. Gdy w ubiegłym roku zapytaliśmy spółkę w trybie o dostęp do informacji publicznej o ponoszone koszty, związane z wynajmem loży na Stadionie Energa Gdańsk, odmówiono nam udzielenia odpowiedzi, zasłaniając się tajemnicą handlową przedsiębiorstwa.
Choć od wyroku sądu mijają kolejne tygodnie, GAiT wciąż zwleka z ujawnieniem tych kwot, bo prawdopodobnie władze spółki planują wystąpić o kasację wyroku w NSA. A mowa o kwotach - szczególnie w kontekście ostatnich problemów - niemałych, bo w skali roku szacowanych na co najmniej kilkadziesiąt, a może nawet kilkaset tysięcy złotych.
To ciąży na wizerunku spółki i z pewnością nie ułatwia przekonania zniecierpliwionej załogi, że to jej problemy są w tej chwili najważniejsze.
Kłopoty z kursowaniem autobusów (62 opinie)
Opinie (504) 9 zablokowanych
-
2018-04-19 17:13
Czas na dobrą zmianę!!!
Widać ktoś ma problem z zarządzaniem firmą. Czas wymienić Pana Prezesa Szanownego!!!
- 49 2
-
2018-04-19 17:15
Pokażcie jaja i zastrajkujcie... porządnie. (1)
Starczy jeden dzień (najlepiej poniedziałek), w którym żaden z Was nie opuści bazy. Tyle, że do tego potrzeba charakteru i solidarności...
- 66 6
-
2018-04-19 18:31
Niestety 90% tam tylko gada ale nikt strajku nie zrobi
- 7 3
-
2018-04-19 17:16
Lisicki
czego się nie tknie to idzie na dno. Teraz dostanie karę, za chwilę dostanie następne za niemieckie szroty bez trzecich drzwi i będzie miał pretekst, żeby nie dać podwyżek. Będzie pogrążał się dopóki nie przeniosą go na inną posadkę.
- 48 2
-
2018-04-19 17:17
ZTM ZŁODZIEJE. (4)
NIECH PŁACĄ NORMALNIE TO I KIEROWCY SIĘ ZNAJDĄ!!!! Wcale nie żałuję że dostali kary, moim zdaniem to i tak mało. Powinni dostać taka karę aby w końcu "pazerniaki" zrozumieli że kierowca powinien zarabiać godziwe pieniądze, a nie jakieś g*wno.
- 50 2
-
2018-04-19 22:54
Kreatywność. (1)
Walnij się w czoło śmieciu jeden
- 1 5
-
2018-04-20 08:28
Śmieci sobie w rodzinie poszukaj paznokciu.
Nie masz nic do powiedzenie to paszczy nie rozdziawiaj, bo się tylko muchy zlecą.
- 3 0
-
2018-04-20 08:07
Nic nie rozumiesz. (1)
Przecież to tak, jakby ktoś wyjął pieniądze z jednej kieszeni i włożył do drugiej.
- 2 1
-
2018-04-20 16:30
Dokladnie..Jeszcze sie pewnie zarzad sie cieszy bo szybciej wpusci syndyka do masy upadlosciowej a autobusy sprzeda...
Taki jest ich ukryty cel..rozpierduche zrobic a teren sprzedac...tABOR SPRZEDAC KOLESIOWSKIM SPOLKOM KTORE OPAMNUJA RYNEK... kRATY DLA Zlodzieii....
- 1 0
-
2018-04-19 17:21
Lisicki Adamowicz cela czeka
- 44 3
-
2018-04-19 17:22
Lisicki łysy kiju dość
- 36 2
-
2018-04-19 17:24
Ztm (2)
Zastanawia mnie jedno. Skoro autobus nie wyjechał to kierowca nie jest zalogowany do systemu. A skoro nie jest zalogowany to skąd jego autobus na SIP ?
- 17 2
-
2018-04-19 17:35
(1)
Jak na tablicy jest za ** minut, to znaczy że jest zalogowany. Jak jest gg:mm, to jest niezalogowany.
- 4 1
-
2018-04-19 20:31
albo jego nie ma, albo coś urządzenie szwankuje.
- 1 1
-
2018-04-19 17:26
(1)
Oj w głowach się poprzewracało od tego dobrobytu!
- 12 1
-
2018-04-20 02:08
13,5 zł za godzinę
to niby dobrobyt ma być ?
Mi się wydaje że skoro 11-12 zł można już dostać za siedzenie w tzw. ochronie
to dla kierowcy autobusu absolutne minimum to 20zł netto.- 6 0
-
2018-04-19 17:31
Bądź gotowy dziś do drogi Panie Lisicki ...
- 30 3
-
2018-04-19 17:31
PiS juz ten problem rozwiazał maja przegłosowac kolejne ułatwienia w zatrudnianiu niewolników ze wschodu!
Bedą pracować za połowe stawki z pocałowaniem reki ,nawet Polskiego znac nie muszą!
- 8 9
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.