Brak kierowców i wystarczającej liczby sprawnych autobusów w spółce Gdańskie Autobusy i Tramwaje nie tylko powoduje niezadowolenie załogi i oczekujących na przystankach pasażerów, ale też uderza firmę po kieszeni. W marcu ZTM nałożył na miejskiego przewoźnika karę w wysokości 85 tys. zł za nierealizowanie umowy przewozowej. Problemów do rozwiązania jest więcej.
Kierowcy narzekali na wydłużony czas pracy, zły stan taboru, braki na zapleczu technicznym, a także na niejasne ich zdaniem zasady przyznawania premii i wynagrodzeń. Na spotkanie z prezesem Maciejem Lisickim przyszło kilkudziesięciu kierowców. Przygotowany przez protestujących scenariusz mówił nawet o natychmiastowym wstrzymaniu ruchu autobusowego w mieście na wypadek, gdyby kierownictwo nie chciało podjąć rozmów.
Radykalnego rozwiązania na szczęście nie trzeba było wcielać w życie. Prezes Lisicki cofnął decyzję o zmianach w grafikach i obiecał dialog z pięcioosobową delegacją pracowników.
Kierowcy zapowiadają jednak, że to dopiero początek zmian, jakich oczekują w firmie. Poniżej wskazujemy najważniejsze problemy, z którymi władze spółki muszą zmierzyć się w pierwszej kolejności.
Zmiana systemu wynagrodzeń
Najpoważniejszym i najpilniejszym problemem do rozwiązania, który da też możliwość zatrudniania nowych i zatrzymania w firmie dotychczasowych pracowników, jest zmiana systemu wynagrodzeń. Kierowcy zwracają uwagę na niejasne zasady przyznawania premii, które - ich zdaniem - powinny być dodatkiem do pensji, a nie jej lwią częścią.
Postulują więc, by ograniczyć dodatek do maksimum 400 zł miesięcznie, a pozostałą kwotę doliczyć do stawki godzinowej, dzięki czemu do podstawowych 13,5 zł za godzinę można będzie doliczyć ok. 2,5 zł. Drugie tyle dałaby też realnie przyznana - a nie ukryta w pomniejszonej premii - wywalczona od początku stycznia podwyżka w wysokości 400 zł. Zdaniem kierowców, przesunięcia środków z premii na pensje w ramach już obowiązującego budżetu nie kosztowałoby - ani spółki, ani miasta - nawet złotówki więcej.
Fragment poniedziałkowego spotkania kierowców z prezesem Maciejem Lisickim
Respektowanie umowy przewozowej
W sytuacji, gdy w firmie przewozowej brakuje środków na klucze dla mechaników, nie można dopuścić do sytuacji, gdy uciekają z niej dziesiątki tysięcy złotych miesięcznie. A tak było w marcu, gdy ZTM nałożył na GAiT ponad 85 tys. zł kary umownej za niezrealizowanie ponad 5,7 tys. wozokilometrów, czyli niewykonanie co najmniej kilkudziesięciu kursów. GAiT ich nie wyjeździł, bo nie miał kim i czym.
Co gorsza, problem narasta, bo w styczniu i lutym niezrealizowanych kursów było mniej - odpowiednio 4,2 tys. i 3,2 tys. wozokilometrów. Od płacenia kar za dwa pierwsze miesiące w roku spółkę uratował zapis w umowie z ZTM. Mówi on, że kara za niewykonane wozokilometry jest naliczana tylko w przypadku, gdy wskaźnik wykonania spadnie poniżej 99,7 proc. Wskaźnik niewykonania za styczeń i luty zmieścił się w podanym przedziale, ale za marzec już nie i wyniósł 99,56 proc. Stąd kara w wysokości 85 tys. zł.
Warto też dodać, że miejska spółka za 1 wozokilometr otrzymuje od ZTM aż 8,13 zł, podczas gdy jej konkurencja - BP Tour - 5,79 zł. Jest więc o co walczyć i robić wszystko, by z bazy wyjeżdżało jak najwięcej autobusów.
Niestety, w kwietniu z naliczaniem kar może być podobnie, bo stan taboru i kadry nie poprawia się. Potwierdzają to zgłoszenia naszych czytelników, jakie w ostatnich dniach otrzymaliśmy w Raporcie z Trójmiasta, a także dane Zarządu Transportu Miejskiego.
We wtorek i środę w porannym oraz popołudniowym szczycie pisaliście o "autobusach widmo", które miały przyjechać, ale nie zjawiły się na przystankach. W niektórych przypadkach dziury w rozkładach wynosiły nawet 30 min.
Jak informuje ZTM, liczba niewykonanych kursów wzrosła w ciągu ostatnich dni do ok. 10 dziennie. By zapewnić pasażerom obsługę wszystkich połączeń, ZTM zleci wkrótce wykonywanie części kursów innemu operatorowi, a GAiT podpisze umowy z podwykonawcami. Jedną z pierwszych linii, na której od najbliższego poniedziałku czasowo mogą się pojawić dodatkowe wozy innych przewoźników, będzie linia 227.
Na kary finansowe GAiT naraża się też kupując używane, dwudrzwiowe autobusy z Niemiec. Spółka borykająca się z problemem niesprawnych autobusów może być zmuszona delegować je do obsługiwania linii, na których jeździć powinny pojazdy 3-drzwiowe. A za ignorowanie takich zapisów w umowie z ZTM, GAiT znów będzie płacić kary. Kierowcy słusznie przed tym przestrzegają.
Zatrudnianie obcokrajowców? Nie w GAiT
O tym, że sytuacja kadrowo-organizacyjno-finansowa w spółce nie jest najlepsza, a firma nie jest konkurencyjna, świadczy też fakt, że wakatów nie jest w stanie obsadzić nawet kierowcami zza granicy.
W całej firmie, zatrudniającej 1,4 tys. pracowników, pracuje zaledwie jeden Gruzin (z polskim paszportem), jeden obywatel Bułgarii i kierowca z Ukrainy posiadający Kartę Polaka. Tymczasem w innych krajach europejskich zatrudnianie obcokrajowców w komunikacji miejskiej jest na porządku dziennym. Warunkiem są uprawnienia i dobra znajomość języka, a magnesem - stabilne zarobki. Gdańska spółka, póki co, ma z tym duży kłopot.
Przejrzyste wydatki - rozliczenie lóż na stadionie
Choć od wyroku sądu mijają kolejne tygodnie, GAiT wciąż zwleka z ujawnieniem tych kwot, bo prawdopodobnie władze spółki planują wystąpić o kasację wyroku w NSA. A mowa o kwotach - szczególnie w kontekście ostatnich problemów - niemałych, bo w skali roku szacowanych na co najmniej kilkadziesiąt, a może nawet kilkaset tysięcy złotych.
To ciąży na wizerunku spółki i z pewnością nie ułatwia przekonania zniecierpliwionej załogi, że to jej problemy są w tej chwili najważniejsze.
Prezes GAiT powinien stracić stanowisko kto za to odpowiada za cyrk w komunikacji !!!
Czy nikt na to niema wpływu ???
6 lat
334
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 17:37
Lisicki to twój koniec kanalio
6 lat
266
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 17:40
(1)
Adamowicz ty kurko
6 lat
168
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 20:34
ja się nie zdziwię jak by na prawdę okazało się, że Lisicki jest ważniejszy od Adamowicza
x
6 lat
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 17:42
Ludzie wyjdą na ulicę za komunikację złodzieju
6 lat
214
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 17:43
(1)
Ile kurko łapówki wziąłeś za tramwaje stare i autobusy z Niemiec z adamowiczem!!!!
6 lat
275
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 20:33
i czemu niektóre tramwaje są w niemieckich barwach??
x
6 lat
61
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 17:45
Gdynia=skansen (3)
A w Gdyni ścisk w autobusach, brud i przeciągi...
gdynianie
6 lat
118
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 17:54
Ale za to jeżdżą..
6 lat
53
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 21:44
(1)
Za brud w autobusie podziękuj współpasażerom.
6 lat
50
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-20 11:22
Patrzysz jak syfią i nie reagujesz?
6 lat
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 17:49
Wszędzie gdzie się pojawi ten truteń Lisicki to wszystko się sypie
6 lat
311
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 17:49
Lisicki ten nieudacznik (1)
Do ruiny wszystko doprowadzi a jeszcze niedawno gadał że w metropolii trzeba więcej płacić za media itp no to teraz pensje podnieś toc w metropolii pracujemy
Haha na pohybel
6 lat
221
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 20:35
on miał po prostu dobrze (dla niego i ekipy) sprzedać bazę na Hallera
x
6 lat
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 17:50
No to troche prawdy na temat gait (1)
Stawka 13.5 brutto to skandal. Premie od 0 zl do 1200zl. Nigdy nie wiesz ile dostaniesz. 1200zl dostają "przyjaciele" kierowników. W pierwsze 2 lata nowy pracownik musi odrobic kurs prawa jazdy ok 4tys zl oraz kurs na przewóz osob ok 6 tys zl. Firma nie finansuje kursów.
Przez te 2 lata osoba mająca pod sobą wóz z ludzmi zarabia 2200zl netto. W lidlach płacą więcej. Jeśli spowodujesz kolizje do 10tys zł OC tego nie obejmuje i kierowca płaci ze swojej kieszeni , plus brak premii. Czyli do zaplaty 10 tys i wyplata ok 1500 zł przez 3 miesiące.
Tak się tam zarabia.
Jak młody ma tam chcieć pracować??
Teraz druga strona medalu
Loża na stadionie, kupowanie nie spełniających wymogów autobusów to ewidentne działanie na straty spółki i tu już powinien być NIK i prokurator. Zmiana nazyw z zkm na gait to koszt ok 150tys zł (szyldy,naklejki pieczatki itp)
Czekam na informacje jak ktoś to wykupi a Lisicki pójdzie siedzieć.
Kiedyś super nie było ale od czasu jak nie zarządza Zgliczyński to jest równia pochyła w dół. Szkoda ludzi. Cierpią pracownicy jak i pasażerów
6 lat
642
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 17:56
FAKT
I to jest cała prawda o wszystkich spółkach w mieście.Tak wyzyskują ludzi i nie mają skrupułów.
Lichwa,lichwa i jeszcze raz kapitalizm w najgorszym wydaniu!!!
bolek
6 lat
101
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 17:51
KOMERCJA (1)
Tak wygląda całe zarządzanie miastem Gdańsk! Powołał budyń i jego pobratymcy spółki od mieszkań,wody,śmieci,ciepła,transportu publicznego aby można było spokojnie deprawować pieniądze podatników i tworzyć zarządy ze swoich ludzi oraz uczestniczyć w tych zarządach i mieć profity-mieszkania,kasa,itp... .Tak działa ta machineria w imię litery prawa!!!
Czas wywieźć budynia i resztę na taczkach!!!
Były Stoczniowiec
6 lat
331
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 19:30
tak wygląda! ale to jeszcze nie wszystko GZNK i MOPr....
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
