Codziennie popołudniu odcinek Armii Krajowej od Sikorskiego do Łostowickiej stoi w gigantycznym korku.
Codziennie obserwuję mordęgę kierowców, wracających popołudniami do domów na południu Gdańska. Gdy mijam ich, jadąc tramwajem na Chełm, myślę, że sami są sobie winni. Jednak nie każdy, jak ja, ma przecież blisko do pracy.
. W ostatni poniedziałek, gdy skończyły się ferie, auta stały już na wysokości przystanku Odrzańska. Stamtąd toczą się powoli aż do skrzyżowania z Łostowicką.Popołudniowy przejazd przez Chełm oznacza każdorazowo tkwienie w korku.
toną już o tej porze w morzu aut. 
, by przed stacją BP włączyć się w Witosa. Te drogowe akrobacje też na niewiele się zdadzą, bo tam też już się przytyka. Aut jest co prawda mniej, ale też trudniej jest wbić się z powrotem w Witosa. Gdy zaświeci się zielone, nie ma jak opuścić skrzyżowania. .
. I wiem jedno: gdybym jeździł autem i mieszkał o kilka bloków dalej albo, o zgrozo, na Wilanowskiej lub na kolejnych osiedlach, których po drodze są dziesiątki, to porąbałbym samochód siekierą. 
2024-02-16 08:45
Niech miasto zachęci do podróżowania środkami komunikacji publicznej,darmowa komunikacja ,i nie budowanie przejść naziemnych w centrum Gdańska/co ma odwrotny skutek/ ,i poszerzanie dróg przynajmniej na dwa pasy ,w szczególności do południowych dzielnic.Według mnie każdy deweloper przed budową osiedla powinien partycypować w budowie drogi dojazdowej do tego osiedla,a także w budowie dodatkowych pasów drogi w mieście ,i sprawa była by rozwiązana.
2024-02-16 08:46
1. po pierwsze z winiet będzie kasa na utrzymanie tych ich asfaltów, budowy, przebudowy, remontów, itp.
2. wtedy odciąży to budżet i będzie kasa na rozwój komunikacji zbiorowej.
3. Moim zdaniem, patrząc na mapę, jest tylko jedna możliwość -- rozwój linii metra, miejscami jadącego w tunelu, miejscami na powierzchni. promieniście od centrum trójmiasta na wszystkie przedmieścia, czyli na zachód i południe.
i ta PKM to smiech na sali, to kropelka i niczego nie zmienia, bo kierowczków jak było dużo tak jest więcej i będzie jeszcze więcej. Dlatego, że na przedmieściach są tańsze mieszkania. proste. Np. w gminie Żukowo rządzą ludzie zupełnie bez wyobraźni, chcący zarobić na (jak sami ich nazywają) frajerach. Więc lokalnie byli rolnicy z tą władzą mają układ -- onie działkują i sprzedają, a władze wydają i**otyczne decyzje o war. zabudowy. Np. nie ma osiedli wcale i planów zagospodarowania, ale dla np. 10 domków na podzielonej przez rolnika ziemi jest 10 decyzji o war. zabudowy. To oznacza, że nie ma osiedla i nie ma dróg, kanalizy, itd. Ale domki są. Deweloperzy zarobili, rolnik zarobił, urzędnik prawdopodobnie też.
Taka cała mafijka.
I później ten sznur samochodów.
Tak łatwo ludzie dają się zrobić w nie powiem co .
Rozwiązania są -- takie jak wyżej. Nie będzie dobrego metra to będzie tylko gorzej.
2024-02-16 09:05
W takim razie wszelkie urzędy i budynki użyteczności publicznej won z centrum.
2024-02-16 12:06
jest słowo "kierowczyk" jest dyskfalifikacja co do daleszej dyskusji...
2024-02-16 12:31
A nie chciałbyś się przypadkiem stąd wyprowadzić? Wiem, że jednostka nic nie zmieni, ale może byłby to początek miłego trendu. Ja chętnie kupię ci jeszcze dwa harnasie na drogę, tylko nie wracaj, dwóch następnych nie będzie.
2024-02-16 15:03
z podatków jest utrzymywana komunikacja - pożera 500 milionów a z biletów wpływa 100 milionów. Kierowcy z tego nie korzystają a płacą. Po drugie komunikacja nie była by w stanie przewieźć tej liczby ludzi po rezygnacji z samochodów.
2024-02-16 08:46
Polityka kolejnych władz (Adamowicz, Dulkiewicz) polega na sprzedaży jak największej ilości gruntów (podatki i inne korzyści) a drogi.... no cóż jakoś to będzie. Pamiętajcie przy najbliższych wyborach aby w końcu rozwalić tą klikę.
2024-02-16 08:47
Coz trzeba zmienić rządzących którzy siedzą zawodowo i dobrze im na tych posadkach,dobrze że deweloperom nie każą budować dróg dojazdowych do swoich osiedli BO na chatę nikogo by stać niebylo
2024-02-16 08:47
Super subiektywny artykuł. Podobnie jak wielu jego komentatorów pragnę zwrócić uwagę, że możnaby jeździć komunikacją o ile ona by funkcjonowała. Jak można wygrać z samochodami w mieście budując linię tramwajową, która ma przystanki co 300 m? Czy tramwaj musi być zawsze przepełniony i zatrzymywać się na każdym przystanku? Czy nie mogło by być tak , że autobusy dowoziły by ludzi do przystanków tramwajowych, z których odjeżdżały by atrakcyjne, szybkie tramwaje przeworzac ludzi do miejsc pracy, kultury, stref administracyjnych? Każde duże miasto ma swoje noclegowe dzielnice. Np w a Poznaniu nie ma bezpośrednich autobusów z krańcowych dzielnic do centrum. Do centrum dojeżdżają tramwaje w kilka, lub max kilkanaście minut. Autobusy dowożą pasażerów do większych przystanków tramwajowych, z których co chwilę odjeżdża tramwaj. Można żyć.
Może w Gdańsku powinny jeździć tramwaje, które zatrzymywały by się co drugi przystanek, by skrócić czas przejazdu? Przystanki A i B.
Samo zatrzymanie i wysiadanie i wysiadanie zajmuje wiele minut. Po co bezpośredni autobus z Kowal do centrum, skoro po drodze jest tramwaj? A no po to, że tramwaj nie przewiezie tak szybko pasażerów z pętli Świętokrzyska do centrum. Jak wspomniałem przez zbyt częste przystanki.
Dodatkowo , miasto i gminy powinny bez wzajemnych animozji spojrzeć na całość systemu i wprowadzić zmiany komunikacyjne . Niewłaściwe jest też komunikowanie się różnych środków komunikacyjnych. Często tramwaj odjeżdża gdy na przystanek wjeżdża autobus i na odwrót. Kuriozalne jest rozwiązanie połączeń ZTM z PKM i SKM. Tam współpracy nie ma żadnej, albo nie ma dobrej woli, każdy chce być ważniejszy od drugiego. Tramwaj na Bretowo wjeżdża, by pasażer mógł podziwiać widoki, a po przeczytaniu rozkładu PKM stwierdzić, że do Wrzeszcza to szybciej będzie pieszo, bo nawet autobus jadący w tamtym kierunku będzie za 15 min...
Co do dzielnic południowych, to zaniedbania są ogromne.Pasy drogowe są za wąskie, a plany kolei pkm płdn spóźnione o lata
2024-02-16 08:52
To Wielkopolska. Myslenie i oszczedzanie. Tu w Gda rzadza potomki bosych Antkow. Nie ma szans na zmiany. Najedzony glodnego nie zrozumie. Pani serdecznosc nie ma auta. Ma szofera
2024-02-16 12:12
popieram w 100%, dwa lata temu byłem w Poznaniu na urlopie i ich komunikacja mnie oczarowała, wszędzie szybko tanio i z pomysłem...zamarzyło mi się aby tak było i w Gdańsku...jednak marzenia maja to do siebie ze rzadko się spełniają...reasumując - Poznań ma genialna komunikacje miejską, uczcie się włodarze jak to powinno wyglądać...
2024-02-16 12:35
Fajnie przeczytać tak wyważoną i merytoryczną wypowiedź.
2024-02-16 08:51
Jestem mieszkańcem Kokoszek i też z miłą chęcią zostawiam auto pod domem, ewentualnie na parkingu PKM'ki i jadę spokojnie pociągiem do pracy w Gdyni. Nie pachnie może tak ładnie jak w moim aucie, ale jest to do zniesienia.
Dodatkowo obserwacja tych młodych ludzi i ich zachowań, sprawia, że jest o czym dystkutować z żoną w domu :)
2024-02-16 08:52
zlikwidować pracę, zostać uchodźcą z polski do Polski i niech za każdego Polaka Unia płaci.
2024-02-16 08:54
Wynika niestety z podejścia władz miasta i województwa. Olbrzymia rozbudowa Gdańska oraz okolic jaka ma miejsce od ostatnich 20 lat powinna za sobą pociągnąć przemyślaną przebudowę i rozbudowę całej infrastruktury - również tej dla komunikacji zbiorowej. Niestety tak się nie stało poza nielicznymi inwestycjami i drogi, które budowano 40 - 60 lat temu zgodnie z ówczesnymi planami rozwoju miasta na kolejne dziesięciolecia sięgającymi zależnie od czasów, w których powstawała droga 1990 lub 2000 roku i przewidującymi co prawda dużo większy ruch niż w momencie oddawania ich do użytku, ale nie tak duży jak obecnie, po prostu nie wyrabiają przy powstających kolejnych osiedlach. Dotyczy to nie tylko takich szerokich i dużych arterii jak Armii Krajowej, Takt Św. Wojciecha czy Aleja Grunwaldzka, ale też tych węższych jak Dragana, Małomiejska, Świętokrzyska, Piastowska, Jabłoniowa itp. gdzie często dołożono dużo osiedli i ulic, które się z nimi łączą, a sama droga została niezmieniona. Dobre przykłady to Gudeckiego, której w 2004 nawet nie było, a teraz całe osiedle przy niej nią zjeżdża do Świętokrzyskiej albo Jabłoniowa/Warszawska przy których wyrosły duże osiedla, których jeszcze w 2008 roku jak można zobaczyć tutaj na mapie lotniczej jeszcze nie było, właściwie nie było tam niczego prawie.
Pewnym rozwiązaniem byłoby wykorzystanie w końcu na Armii Krajowej rezerwy, którą za komuny zostawiono tam dla tramwaju i pociągnięcie linii tramwajowej aż do węzła z obwodnicą...
2024-02-16 21:36
I zostawiano tak jak na Armii Krajowej pod tramwaj czy od Wrzeszcza do Sopotu pod Drogę Czerwoną rezerwy pod przyszłe inwestycje. A teraz? Teraz buduje się od tak bo developer kupił działkę z jakimś starym obiektem/obiektami o innym przeznaczeniu, które wyburzył lub pustą i postanowił sobie wybudować osiedle bloków. Nie planuje się rozbudowy infrastruktury na to 10-20 lat do przodu, tylko buduje doraźnie zgodnie z zapotrzebowaniem bez zostawiania rezerw pod przyszłe modernizacje czy rozbudowy. Nie przebudowuje się istniejącej infrastruktury by była w stanie uporać się z rozwijającym miastem tak jak to zrobiono za komuny z Aleją Zwycięstwa i Aleją Grunwaldzką czy Traktem Św. Wojciecha.
Przez ten chaotyczny rozwój miasta bez planowania obecnie inwestycje, o których się mówi jak np. PKM Południe nie jest możliwa bez wyburzeń na sporą skalę. Zresztą chociażby przy budowie Południowej Obwodnicy Gdańska trzeba było wyburzyć tylko pod węzeł Lipce kilkanaście domów - niby mało, ale co to za inwestycja w porównaniu z PKM Południe
2024-02-16 08:54
Niby masz rację ale jeśli ktoś tak jak ja jedzie z Chwaszczyna do pracy do Gdańska centrum to uwierz, żadne połączenie (a sprawdzałem to nie raz 2,5 raza dłużej) nie wygrywa z autem mimo korków. Też nie cierpię korków ale nie zamierzam z tego powodu przeprowadzać się ponownie do bloku.
Jedyne co to miasta nie powinny wydać zgód na zabudowę przez deweloperów bez planowania nowych dróg, komunikacji (pociągi, tramwaje) inaczej będzie tylko gorzej w dużych miastach.
Nie możemy wszyscy mieszkać w mieście, ludzie dojeżdżają do pracy z różnych regionów województwa, a miasto i praca w nim nie jest zarezerwowana tylko dla mieszkańców Gdańska (tym bardziej że GD się rozrasta już daleko w pola).
2024-02-16 08:55
Nie wiem co gorsze. Jak będziesz odbijał kartę na wejściu i wyjściu i np. Ściągnie ci 500 zł. To zatesknisz za autem. System Fala działa jak chce.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
