Konkurs na rewitalizację Oksywia ogłosiło miejskie Laboratorium Innowacji Społecznych w Gdyni. Stowarzyszenia, organizacje i spółdzielnie socjalne mogą zgłaszać swoje pomysły na przemianę pięciu miejsc w dzielnicy na północy miasta.
. 
. 
. 
.
.
2021-01-08 10:54
Róbcie co chcecie tylko przestańcie wycinać las między oksywiami, zostawcie dla spacerowiczów
2021-01-08 10:56
Z budynkiem Arciszewskich 23 powinien powstać park z prawdziwego zdarzenia. Taki, aby można było z wózkiem dziecięcym wjechać.
Remont przystanku przy MW powinien obejmować już przyszłościowo powstanie przystanku SKM.
Ale oczywiście nikt o tym nie pomyśli i zrobią remont przystanku autobusowego, a później będą rozwalać , bo przystanek SKM trzeba będzie robić . brak jest perspektywicznego planowania!
Zobaczcie w jakim stanie są historyczne budynki zespołu mieszkalnego oficerów i podoficerów Marynarki Wojennej przy Arciszewskich 19-26.
Kiedyś to miejsce miało splendor, a teraz???
Nędznie wygląda kolebka Gdyni.
2021-01-08 13:25
Pokazują ci znaczy wpis do Krajowego Rejestru Zabytków.
Nic.
2021-01-08 11:00
Gdynie w 20 lat zbudowano. Teraz tyle czasu trwa opracowanie i zatwierdzenie planu na remont ulicy. Wesołe czasy nastały.
2021-01-08 11:15
10 lat przez wojną, gdzie ilość mieszkańców wzrosła x10 i 10lat po wojnie, gdzie ilość mieszkańców wzrosła x2,5
Żadna z tych "dziesięciolatek" nie zawiera 25lat "rządów" Samorządności".
2021-01-08 11:42
wszystko było sterowane z Warszawy. I działało.
2021-01-08 12:09
może jedynie być "namiestnikiem" i inwestorem zastępczym zewnętrznych funduszy.
Pokazuje to funkcjonowanie południowego sąsiada i jego "karnawał" związany z "synergią" szczebli władzu administracujnej (prezydent, wojewoda i marszałek, minister transportu, wszyscy z jednej "kolebki").
Bez tego samorząd skazany jest na konsumpcję własnych zasobów i żerowanie na mieszkańcach. Bo nawet wobec lokalnych podmiotów gospodarczych jest klientem ("swoich" nie obedrą) a wobec zewnętrznych interesariuszy nie są wiarygodnym partnerem.
Na dodatek, w Gdyni samorząd prowadzi w tym obszarze wręcz przeciwskuteczną politykę, zakładając, że rozwiązywanie problemów miasta należy do podmiotów funkcjonujących na jego terenie i państwa. A wszystko to stanie się bez przerywania błogiego komfortu bytowania magistratu, który przyjdzie na gotowe i posadzi kwiatki...
2021-01-08 11:03
Proszę nie zapomnieć o Babie Dołach , połączenie było by super. Teren dla turystyki , wypoczynku.
2021-01-08 11:04
dolne oksywie dziura zabita dechami nic tam nie ma nic sie nie dzieje za darmo bym tam niechial mieszkac
2021-01-08 11:06
To co za te pieniądze można zrobić??? Bicie piany i nic więcej.
2021-01-08 11:12
Co zmienić na Oksywiu?
Najlepiej na inną dzielnicę.
2021-01-08 11:14
Odciąć całkiem dojazd to chociaż nie będą ludzie narzekać na stanie w korkach . Albo nie. Podzielić Oksywie na strefy, część ludzi ma mieć etaty w nocy a czyść w dzień. No to teraz LIS może sobie przyznać nagrody i premie za innowacyjne podejście do rozwoju i dbałości
2021-01-08 11:15
Oksywie fizycznie jest 3 kilometry od Gdyni głównej, a faktycznie jedzie się pół godziny, bo trzeba naokoło portu, taki most ułatwiłby wszystkim życie, odkorkował Estakadę i przybliżył "odległą" dzielnicę z resztą miasta. W zeszłym roku byłam w Aomori w Japonii, miasto dużo mniejsze od naszego, a most na takiej samej zasadzie postawiony nawet dużo większy niż nam by się przydał. Takie rozwiązanie nie jest nie do zrobienia i dziwię się, że nie jest to infrastrukturalny priorytet, zważywszy choćby na to jak w długoterminowym rozrachunku ograniczyłoby to produkcję spalin.
2021-01-08 11:41
wpuszczanie kolejnych setek samochodów do centrum nie ma sensu, zwłaszcza gdy "ojcowie miasta" chcą stworzyć "klimatyczne centrum Gdyni" wolne w dużej części od jeżdżących i parkujących samochodów.
2021-01-08 11:45
powodzenia w budowaniu centrum bez samochodów, urzędnicy
2021-01-08 12:17
postawili znaki zakazu dla ruchu ciężarowego na Portowej i Jana z Kolna.
2021-01-08 14:28
2021-01-08 11:48
porównaj z wysokością jednostek (załadowany pudłami kontenerów panamax czy baltimax) obsługiwanych wewnętrz kanału portowego, dodaj normy i marginesy bezpieczeństwa dla takich konstrukcji i wylicz obszar potrzebny dla jej realizacji.
To da Ci odpowiedź, co do realizowalności takich pomysłów.
2021-01-08 14:24
dziękuję za poważny wkład w uruchomienie poważnej dyskusji o przyszłości systemu transportowego Gdyni
2021-01-08 14:58
a wkład XIX wieku jest taki, że opierają się na wyliczeniach i przewidywaniach...
A nie na woli faraona...
Więc zachęcam do podstawowych obliczeń i założeń, których wyniki są widoczne dla każdego inżyniera, niekoniecznie nawet budowlanego.
2021-01-09 09:18
jakiegoś elementu infrastruktury jest wykonalna, opłacalna i sensowna. Wyobraźnia jest ważniejsza od wiedzy, widzę, że proces jej poszerzania jednak następuje. Dziękuję za płodny wkład w dyskusję o przyszłości rozwiązań problemów komunikacyjnych mieszkańców Oksywia i innych północnych dzielnic Gdyni.
2021-01-09 09:44
No i dało głos 40 lat negatywnej selekcji, czyli kształcene xxxxlogó wszelakich, czyli specjalistow od mieszania gorzkiej herbaty. Się namnożyło i żyć chce... I to dobrze! ...żyć.
Urbanistów i architektów kształcą uczelnie techniczne i mają oni tytuł inżyniera. Kiedyś to do czegoś zobowiązywało. Przynajmniej do zachowania elementarnej logiki i nie kontestowania praw fizyki.
Jesli jest to kanał zdobywania wiedzy (a na to wygląda), to miej nas Opatrzności w opiece...
Co do płodnosci to sobie wypraszam i alimentów płacić nie zamierzam.
2021-01-08 11:43
który robi pieniadz...
A co dopiero na most (pomijając techniczną wykonalność) do miasta, które jest kosztem...
Do czasu budowy Portu Zewnętrznego i zaprzestania obsługi dużych jednostek wewnątrz kanału portowego raczej nie znajdzie się uzasadnienia na taką inwestycję. A po ewentualnej budowie portu - tym bardziej.
Miasto nie ma dochodów.
Markowanie prac na poziomie ciecia grabiącego trawniki (bo do tego się sprowadzają miniparki mniej lub bardziej centralne i inne wydumki) jest jedynie teatrzykiem udawanej aktywności miasta.
2021-01-08 11:16
oto czego potrzebują mieszkańcy Oksywia, Obłuża i Pogórza:
Pracy. Gdzie jest praca? W centrum miasta albo w porcie/stoczni. Musimy do niej dojechać. Jak dojechać? Szybko i pewnie. Potrzebujemy SKM!!! To takie proste, ale wtedy bylibyście niepotrzebni. Będziecie nam wskazywać gdzie, jak i w jaki sposób możemy być aktywni?! A może wzielibyście się do uczciwej pracy? Zarobili sami na siebie zamiast ciągnąć kasę z podatków i brylować mediach?
2021-01-08 11:55
partycypuje czy jedzie na zwolnieniach podatkowych?
2021-01-08 12:01
to nie znaczy że ten urząd wytwarza coś, co komukolwiek jest potrzebne. dla was wrogiem jest hydraulik, który sam na siebie zarabia, bo umie coś konkretnego, a wy jesteście zalezni od układów towarzyskich. jesli wylecicie z roboty nie przetrzymacie 5 minut, bo co potraficie? wypełniać formularze, robić prezentacje i wizualizacje? kran przecieka, nie ma czasu na pisanie projektu.
2021-01-08 12:32
a pytanie postawiłem celowo, częściowo uzyskując oczekiwaną odpowiedź.
A wniosek jest oczywisty, jest nim stwierdzenie komu i jaka skala zmian jest potrzebna. Magistrat uważa, że jego rolą jest dbałość o trawniki a mieszkańcy oczekują mostów i kolei. widzisz ten dysonans?
Kto za to zapłaci i kto będzie się z tym użerał? Kto ma w tym interes?
2021-01-08 14:34
żeby szwagrowie mieli ciepłę posadki, wiadomo.
2021-01-08 14:51
i "listek figowy"...
Bo wypada a i Unia za to płaci...
Tylko że Unia nie płaci za utrzymanie...
A zasadą jest pozbycie się odpowiedzialności a zachowanie decyzyjności. Wtedy brudną robotę można oddać "na zewnątrz" i zająć się "wizjonowaniem".
2021-01-08 18:42
ale "miasto" (magistrat) bardzo chce taką rolę odgrywać...
I nic więcej nie móc... A raczej, nie musieć...
2021-01-08 18:47
raz - jego pensja. dwa - wynagrodzenie tego, który rozwiązuje problemy wygenerowane przez urzędnika
2021-01-09 09:37
2021-01-09 13:36
ale są duże wymagania co do kompetencji i erudycji.
Więc radzę się douczać, bo załapać sie nie jest łatwo.
2021-01-08 19:46
dostarczyć pracę na północ Gdyni.
Wtedy nie będzie potrzeby dojazdów.
2021-01-09 09:21
jak zapewnić dojazd mieszkańców północnych dzielnic Gdyni do miejsc pracy inaczej niż najbardziej terenochłonnymi pojazdami czyli prywatnymi samochodami.
2021-01-09 09:31
Gdynia ma w... nosie wszelkie inicjatywy związane z poprawą mobilnosci.
Szczególnie związanych z unifikacją taryf i tzw. "wspólnym biletem".
A to jest główny hamulec dla sprwnego wykorzystania istniejących zasobów i stworzenia ich synergii.
Gdynia ma najbardziej agresywny system opłat.
Chyba jako retorsja faktu, że gdynianie szukają pracy w... Gdańsku... ;)
Tylko nie kompromituj się, wspominajac o rowerze...
2021-01-09 09:39
i jednocześnie wykluczasz rower traktując propozycje poprawy warunków korzystania z niego jako przejaw kompromitacji.
2021-01-09 13:20
dziennie robię ok. 100km środkami komunikacji miejskiej. Pomimo tego, że rower nie jest mi obcym przedmiotem i rekreacyjnie ten dystans nie jest dla mnie problemem, to proponowanie go jako środka komunikacji zakrawa na kpinę.
Inne interpretacje wskazują na nieświadomość i niewiedzę dotyczącą przepływów ludności "za chlebem". Nie mów mi tu o możliwości wożenia roweru, bo jako-tako wyglada to jedynie w starych składach SKM. Reszta, nie funkcjonuje.
I nie proponuj średnio sprawnym ludziom kilkukrotnego dziennie pokonywania bariery wzgórz morenowych. Bo kardiolodzy ci podziękują. Za wykończenie marudnych klientów.
Rower może i by sie sprawdzał na dystansach do 10km, ale bardzo niewielu ludzi ma taki komfort. Równie niewielu może "wędrować" za pracą.
Nawet jako środek transportu rower ma poważne wady, bo ci go ukradną. Lepiej za podobną kwotę kupić "szrota", który ma tę poważną zaletę, że nikt się na niego nie połaszczy...
Więc może i rewolucyjny zapał jest przyjemnym stanem (jak każdy haj) ale powoduje widzenie lunetowe. Powiązany z władzą, daje bardzo niebezpieczną mieszankę, której efekty dały się we znaki milionom ludzi i rosyjskim rzekom i jeziorom.
Aaaa, dla twojej wiedzy. W Chinach już się na rowerach nie jeździ... Sprawdziłem.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
