Dlaczego coraz więcej osób korzysta z auta w polskich metropoliach? Czy nowa technologia może ułatwić lub nawet zmienić sposób poruszania się po mieście? M.in. o tym dyskutowano podczas kongresu Smart Metropolia w Gdańsku.
2016-11-25 12:27
zrobić darmowy transport publiczny
2016-11-25 12:29
i tyle w temacie...są już takie miasta w Polsce, które patrząc w przyszłość oferują darmowe przejazdy
2016-11-25 12:30
codzień po kilka razy psuja sie tramwaje i trzeba bez informacji stać i czekać nie wiadomo ile a nie ma dnia żeby tak nie było , poza tym tramwaje jeżdżą jeden za drugim a potem przerwa 20 minut.
2016-11-25 12:30
Jakiś czas temu jechałam na rozmowę o pracę. Firma ma parking tylko dla pracowników, gdzie indziej nie ma jak auta zostawić. Ok zdecydowałam że się, karnę, autobusem... Dramat. Smród jak w niewietrzonej szatni siłowni, poręcz czy tam rurka która się trzeba złapać by się nie wywalić idąc przez autobus szukając miejsca się lepiła! Ochyda!! Ok, mam miejsce, tylko fotel był tak brudny że zastanawiałam się jak to możliwe. I już po tym jak ochłonęłam po przyklejeniu się do rurki to teraz wzięło mnie obrzydzenie na fotel. Potem wsiadła grupa nastolatków. Fajnie ale głośne gadki kto z kim po co i kiedy się schlal itp nie są fajne. Dodatkowo stoisz, czekasz na busa, wieje gwizda, zimno..i tak samo stoisz w korku... Zostaje przy aucie. Cisza spokój czysto pachnie..moje radio... A ci co mówią żeby się przesiąść na rower też niech se to gadanie wsadza. Na 7 do roboty dojedziesz 26 km obwodnica?
2016-11-25 12:32
2016-11-25 12:33
Gdyby SKM była modna jak warszawskie metro, gdyby jazda na rowerze nawet zimą była tak modna jak w Kopenhadze, gdyby sieć połączeń komunikacji miejskiej była jak S Bahn i U Bahn w Berlinie to może udało by się zachęcić ludzi do skorzystania z komunikacji. Wystarczy jednak spojrzeć na to co się dzieje z logistyką przy zakupie biletów na transport miejski i dziurami w sieci ścieżek rowerowych, żeby wiedzieć, że chyba nie wszystkim zależy na tym aby z tej komunikacji i rowerów korzystać.
2016-11-25 12:46
jak wybudowali PKM na podstawie map Trójmiasta z lat 70-tych i nie stanowi ona żadnego odciążenia dla najbardziej zakorkowanej i rozwijającej się części Gdańska?
2016-11-25 12:34
niech spojrzą jak to jest zrobione w Warszawie. Bilet strefowy 1+2, SKM, metro, tramwaje, autobusy.
W Trójmieście ZTM+SKM+PKM. I to by wtedy miało sens.
2016-11-25 12:36
Niezła wyobraźnia...miasta budują nowe, szerokie drogi.
W transporcie istnieje wiele paradoksów. Przykładowo, dodanie pasa ruchu do już istniejącego nie zwiększa o 100 procent przepustowości, ale o 30-40 procent. Jeżeli nad rondem zbudujemy estakadę, to korki nie znikną, ale pojawią się na kolejnym skrzyżowaniu - zwraca uwagę Andrzej Szarata.
To nie paradoks panie Andrzeju tylko realia i matematyka. Jeżeli jedna 2pasmówka ma przepustowość 100%(po 50% na pas) to przy dodaniu trzeciego pasa przepustowość nie może wzrosnąć o 100% bo razem da to przepustowość 200% !!!
Po za tym estakada nad rondem da bardzo dużo bo nie wszyscy kierowcy zmierzają do ostatniego skrzyżowania. Jeżeli infrastruktura jest zaplanowana to kierowcy korzystają ze zjazdów po drodze. Dlatego robi się estakady i drogi 2 pasmowe.
2016-11-25 12:36
Prawidłowa odpowiedź to punkt 2. A tylko 2% ją zna...
2016-11-25 12:39
heheh na temat przesiadania się do zbiorkomu zawsze mówią urzędasy - ludzie którzy sami mają bezpłatne miejsca pod urzędem. A często też śłużbowe samochody :D buahahaah ale kowalski ma się gnieść w drogiej i syfiastej komunikacji miejskiej.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
