- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (223 opinie)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (196 opinii)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (247 opinii)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (330 opinii)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (299 opinii)
- 6 Kiedyś dostałby 1,5 tys., teraz było 3 tys. zł (158 opinii)
Jeżeli wspólny bilet będzie, to zapewne droższy. Przez pandemię i inflację
Plany wprowadzenia biletu metropolitalnego na całą aglomerację w cenie 150 zł stanęły pod dużym znakiem zapytania. Wszystko przez pandemię koronawirusa, niepewny wpływ "Polskiego Ładu" na budżety gmin oraz rosnącą inflację.
- 5 197 102 bilety jednoprzejazdowe,
- 874 678 biletów 1-godzinnych,
- 156 386 biletów 24-godzinnych,
- 80 057 biletów miesięcznych,
- 17 819 biletów 72-godzinnych.
Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej uzyskał przychody ze sprzedaży biletów na poziomie niemal 24 mln złotych.
W tym miejscu należy zaznaczyć, że w sprzedaży obecnie są trzy rodzaje tzw. łączonych biletów miesięcznych:
- za 70 zł - taki bilet obowiązuje w ZTM w Gdańsku i ZKM w Gdyni w granicach administracyjnych Gdańska i Sopotu albo granicach administracyjnych Gdyni i Sopotu (wymaga jednoczesnego zakupu promocyjnego biletu SKM i Polregio za 80 zł - bilet normalny, co daje łączną cenę 150 zł);
- za 76 zł - obowiązuje w ZTM w Gdańsku albo ZKM w Gdyni albo MZK Wejherowo (wymaga jednoczesnego zakupu promocyjnego biletu SKM i Polregio za 134 zł - bilet normalny, co daje łączną cenę 210 zł);
- za 96 zł - obowiązuje w ZTM w Gdańsku i ZKM w Gdyni i MZK Wejherowo (wymaga jednoczesnego zakupu promocyjnego biletu SKM i Polregio za 134 zł - bilet normalny, co daje łączną cenę 230 zł).
Szczegółowy cennik biletów MZKZG
Miały być bilety za 150 zł...
Wraz z początkiem lipca ubiegłego roku planowano modyfikację oferty okresowych biletów metropolitalnych.
Założono w niej obniżenie obecnej ceny kolejowo-komunalnego biletu łączonego na cały obszar MZKZG z 230 zł do 150 zł (odpowiednio w przypadku biletów ulgowych, które miały kosztować 75 zł) oraz jednoczesną likwidację kolejowo-komunalnego biletu łączonego Gdańsk-Sopot i Gdynia-Sopot za 150 zł, a także biletu sieciowego jednego organizatora za 210 zł (ZTM w Gdańsku plus kolej lub ZKM w Gdyni plus kolej lub MZK Wejherowo plus kolej).
Uznano także, że cena biletu ważnego w przewozach kolejowych na całym obszarze MZKZG nie zmieni się i będzie dalej wynosić 134 zł. Natomiast udział organizatorów komunikacji miejskiej zmniejszony zostanie z obecnych 96 zł do 16 zł i w rezultacie łączna cena biletu będzie wynosić 150 zł.
- Dzięki realizacji tego projektu mieszkańcy zyskaliby możliwość przemieszczania się na obszarze metropolii w atrakcyjnej cenie, a także nastąpiłoby uproszczenie taryfy metropolitalnej, gdyż w sprzedaży, zamiast sześciu okresowych kolejowo-komunalnych, dostępny byłby jeden, wspólny bilet metropolitalny na cały obszar MZKZG - tłumaczy Kamil Bujak Przewodniczący Zarządu Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej.
Dodaje, że obniżenie jednostkowej ceny części komunalnej biletu łączonego o 80 zł wymagałoby zwiększenia rekompensat dla organizatorów komunikacji miejskiej. To z kolei wiązałoby się z koniecznością zwiększenia łącznej składki gmin do Związku o ok. 9,4 mln zł w skali roku.
Rozkłady komunikacji miejskiej w Trójmieście
...ale plany pokrzyżowała pandemia
- W związku ze stanem pandemii i wynikłymi z tego problemami budżetowymi gmin - członków MZKZG, Zarząd Związku zarekomendował odłożenie w czasie realizacji tego projektu - mówi Kamil Bujak.
Wyjaśnia, że miasta organizujące komunikację miejską na obszarze MZKZG szczególnie dotkliwie zostały dotknięte skutkami utrzymującej się od półtora roku pandemii.
- Wprowadzone przez rząd ograniczenia liczby pasażerów, a także system nauki i pracy zdalnej, wpłynęły na zmniejszenie popytu na usługi pasażerskiego transportu zbiorowego. W konsekwencji doprowadziło to do spadku przychodów ze sprzedaży biletów o około 30 proc., w porównaniu z odpowiadającym okresem sprzed pandemii - informuje.
Zaznacza przy tym, że "podaż usług nie zmieniła się, a koszty ich świadczenia, w przypadku niektórych gmin, uległy zwiększeniu".
- Co spowodowane było koniecznością uruchomienia dodatkowych kursów w celu zapewnienia bezpiecznych i zgodnych z przepisami sanitarnymi warunków przewozu. W konsekwencji gminy tworzące MZKZG zmuszone zostały do znacznego zwiększenia dopłat do usług komunalnej komunikacji miejskiej. Co więcej, samorządy intensywnie inwestują w rozwój komunikacji miejskiej, modernizując jej infrastrukturę liniową i punktową, a także kupując nowy, nisko i bezemisyjny tabor, zgodnie z obowiązkiem nałożonym ustawą o elektromobilności - wyjaśnia przewodniczący MZKZG.
Gminy z niepokojem czekają na założenia "Polskiego Ładu"
Wpływ na wprowadzenie nowej taryfy ma również zapowiadany przez partię rządzącą program "Polski Ład".
- Nie wiadomo do końca, jak zapowiadane przez rząd zmiany wpłyną na stan budżetów w naszych gminach - słyszymy. - Dotkliwe skutki pandemii, a także niepewność co do przyszłości sprawiają, że obecnie nie planuje się wprowadzenia wspomnianej zmiany w ofercie biletów okresowych.
Inflacja "podbije" cenę biletu? To niewykluczone
To jednak nie wszystko. Nawet jeżeli udałoby się wprowadzić planowaną ofertę, to pod dużym znakiem zapytania stoi zapowiadana wcześniej cena biletu - 150 zł za normalny i 75 zł za ulgowy.
- Jeżeli oferta miałaby wejść w życie w wypracowanym kształcie, to przy obecnej inflacji, na której wzrost wpływają kluczowe w transporcie ceny energii i paliw, utrzymanie zaproponowanej ceny może być wyzwaniem - podsumowuje Kamil Bujak.
Miejsca
Opinie (172) 1 zablokowana
-
2021-09-22 09:16
Gait
Standart nic w Gdańsku się nie opłaca robić bo rządzi PiS. Brawo p.dulkiewicz
- 5 1
-
2021-09-22 09:16
A co z kształtowaniem popytu? (13)
Czy skoro jest mało chętnych na bilet w cenie 250zł, to na bilet w cenie 150zł chętnych będzie więcej, a jeśli będzie dużo więcej chętnych na tańszy bilet to w końcowym efekcie wpływy mogą być takie same, a podróżnych więcej?
- 69 4
-
2021-09-22 10:53
ale przewoźnikom żyjącym z dotacji na ilości pasażerów nie zależy (4)
Po co im ten kłopot, swoje dostają.
- 17 0
-
2021-09-22 11:59
nie mam zamiaru dokładać kolejnym leniom nieoPiSanym nierobom jeszcze do Bilet+ (2)
poPiSowe 433miliardy długu+ tylko za ostatnie 2lata mi wystarczy
- 4 6
-
2021-09-22 14:57
Pewnie. PiS winny że w Trójmiesię od ponad 20 lat nie ma zintegrowanego systemu biletowego.
- 7 2
-
2021-09-22 17:30
A to PiS rządzi w Trójmieście?
- 5 0
-
2021-09-22 18:08
na liczbie pasażerów
- 1 1
-
2021-09-22 11:19
To tylko teoria
- 3 1
-
2021-09-22 11:58
zobaczycie, że zrobią taki bilet, że nikt go nie będzie chciał kupować, bo nie będzie się opłacało
ale jak zwykle powiedzą, że "przecież zrobiliśmy"
- 14 1
-
2021-09-22 12:54
Mówisz o wpływach, (3)
zapominasz o kosztach, które się zwiększą wraz z ilością pasażerów.
- 1 1
-
2021-09-22 14:08
Im więcej pasażerów, tym mniejszy koszt na pasażera. (2)
- 5 0
-
2021-09-22 17:00
To nie jest funkcja liniowa, przykro mi. (1)
- 1 2
-
2021-09-22 17:23
Oczywiście, ze koszty per capita maleją wraz ze wzrostem uzytkowników.
- 1 1
-
2021-09-22 15:11
żeby kształtować popyt trzeba mieć najpierw usługę do zaoferowania, a nie nędzną atrapę.
- 5 0
-
2021-09-22 17:23
A co z kształtowaniem popytu?
Problem polega na tym, że sprzedawca ma taką myśl np. po co mam sprzedać coś za 5 zł a nie za 7,50 lepiej nie sprzedać i wywalić na śmieci. Tak jest ze wszystkim wystarczy spojrzeć na ceny na znanym portalu ten sam produkt jest w dziesięciu różnych cenach. I ten sprzedawca co ma ten sam produkt np za 18 zł sprzedał 1500 szt. Drugi sprzedawca ma cenę 22 zł i sprzedane 150 szt. i dalej będzie cenę trzymał, bo zachłanność ludzka nie ma granic.
- 3 0
-
2021-09-22 09:16
Gminy mialy 30 lat (sic!) by wypracowac wspolne rozwiazanie. Wykrecanie sie pandemia, polskim ladem i marsjanami to jest kpina. To jest podwojna kpina, biorac pod uwage obecne mozliwosci systemow informatycznych itp. Ale spokojnie - Szczurek, Dulkiewicz i Karnowski na pewno wam dadza ten wspolny bilet, przeciez tym razem na pewno nie oszukaja swoich wyborcow xD
- 18 1
-
2021-09-22 09:18
WOW
Przecież to skandal, że nie ma jeszcze takiego biletu.
Ręce opadają, transport publiczny jest na takim poziomie, że lepiej stać w korku we własnym aucie.
Brak słów.- 8 1
-
2021-09-22 09:19
Czyli nie wprowadzą nigdy (1)
Szukają wymówek i sami tworzą przeszkody.
A niby to prężnie rozwijającą się metropolia...- 16 0
-
2021-09-22 10:07
nigdy to jest bardzo długo
ale.. może tu przylezie putin
wtedy od razu będzie i wspólny bilet
i tania benzyna i liniowy podatek
chyba zaczniemy powoli tęsknić- 1 0
-
2021-09-22 09:24
A takie byly plany.... zenada!
- 6 0
-
2021-09-22 09:26
Serial (1)
To są odgrzewanie kotlety od lat a wtedy żadnej pandemi nie było więc proszę te bajki dla dzieci zachować. Serial z artykułami od lat ciągnący i nie mający końca.
- 14 0
-
2021-09-22 10:37
Czyli ani MEVO ani FALO.....
- 1 0
-
2021-09-22 09:36
Ile to już dni bez ciebie
Jjjjjeeeeee bilecieeeeeee
- 4 0
-
2021-09-22 09:48
Komunikacja nie powinna nigdy być sprawą samorządu/państwa! (5)
Tylko wolny rynek!
- 1 7
-
2021-09-22 10:01
(1)
takjest.
a drogi powinny być utrzymywane z myta pobieranego od przejeżdżających
wszystkie drogi, nawet polne, nawet uliczki starego miasta,
bramki poboru opłat na każdym rogu
(bezrobocie by znikło z dnia na dzień)
precz z socjalizmem, niech żyje
średniowiecze- 4 2
-
2021-09-22 11:30
Lepsze takie "średniowiecze" niż te socjalistyczne absurdy!
- 2 1
-
2021-09-22 11:03
Brytole próbowali (2)
po serii katastrof kolejowych wycofali się rakiem...
- 1 1
-
2021-09-22 11:29
No i? (1)
- 0 1
-
2021-09-22 21:46
znacjonalizowali
I obecnie ich kolej dziala...
- 0 0
-
2021-09-22 09:58
jak najprościej możesz ty i mogę ja mieć wspólny bilet na komunikację publiczną
wyjechać precz
gdziekolwiek- 5 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.