Po blisko trzech latach Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska wydała decyzję środowiskową w sprawie trasy Gdańsk Południe - Wrzeszcz. To kluczowy dokument dla inwestycji związanej z budową linii tramwajowej, która ostatecznie pobiec ma przez ul. Boh. Getta Warszawskiego. Wcześniej miejscy urzędnicy wycofali się z wariantu włączenia trasy GP-W przez ul. Do Studzienki.
2019-12-28 20:36
Taniej, szybciej, elastyczniej, mniej awaryjnie
2019-12-28 20:55
trochę d**ilne rozwiązanie ponieważ puszczenie tramwju ul do studzienki przyszłościowo mogło dać połączenie jej z placem komorowskiego i zaspą
2019-12-28 21:07
To te tramwaje nie będą zakrecowywac?
2020-01-02 19:25
Rownie dobrze mozna zrobis skret z Grunwaldzkiej do Komorowskiego.
2019-12-28 21:10
szpital, basen, kino, prawo-lewo centrum, wrzeszcz a lak slalom tramwajem po osiedlu:)
2019-12-28 21:17
Niesłuszna. Przecież poza budynkami ta ulica jest na potoku Strzyza! Poza tym jak tramwaj będzie się wlaczal w Grunwaldzka, pod kątem prostym? Poza tym kolejne światła? Jeżeli wogole tramwaj to Do Studzienki lub Traugutta!
2019-12-29 19:07
akurat, nie Stzyża
2019-12-30 08:22
Biję się w piersi. Nie zmienia to faktu podtapiania tego rejonu przez zabetonowanie górnych terenów...
2019-12-28 21:39
Kilometr budowy linii tramwajowej to koszt kilkudziesięciu milionów złotych.
Tramwaje, jako środek komunikacji miejskiej jest bardzo drogi i nie ekologiczny. Użytkowanie jednego kilometra jednego toru tramwaju w skali roku generuje więcej dwutlenku węgla, przy produkcji prądu elektrycznego, niż kilkuset tysięcy pojazdów spalinowych w tym samym czasie, na tym samym odcinku.
By powstał prąd elektryczny, górnik musi wydobyć węgiel. ten węgiel musi zostać przez proces spalania, emitując dwutlenek węgla, zamieniony na energię elektryczną, która jest niewspółmiernie droga do kosztów uzyskania.
Proszę "ekologów" o merytoryczną odpowiedź, jeżeli się mylę.
2019-12-28 22:24
Ależ proszę bardzo. Przytocz najpierw konkretne dane liczbowe na poparcie swojej tezy. Po pierwsze, pojazdy szynowe mają dużo mniejsze opory ruchu. Po drugie, prąd jest aktualnie produkowany w większości z węgla ale nie musi tak być. A samochody będą zawsze jeździć na paliwo kopalne. Po trzecie, energię odzyskaną w trakcie hamowania tramwaju można oddać do sieci trakcyjnej i zasilać nią inne pojazdy. Po czwarte, lepsza elektrownia z dala od centrum miasta, z wysokimi kominami i z filtrami, niż setki kopcących w mieście samochodów w różnym stanie technicznym, z powycinanymi DPF.
2019-12-28 22:56
Liczyłam na merytoryczną dyskusje, pan Adam pisze o czymś o czym nie ma pojęcia, szkoda.
Panie Adamie, liczby tony, dżule, kilowaty, Jeżeli jest pan ekspertem poda pan odpowiednie wartości ilorazy i wyniki, lekcja fizyki na poziomie podstawowym.
Pojazdy elektryczne w tym konkretnym przypadku mówimy o kilkunastu tonowych pojazdach szynowych, by ruszyć z miejsca, muszą uzyskać maksymalną moc, która jest równa przejechania kilkuset kilometrów, przy ruchu ciągłym i niskich oporach toczenia, tak zwaną zero jedynkową.
Wysokie kominy z dala od centów miast nie gwarantują czystego powietrza, wręcz przeciwnie, tu również kłaniają się lekcje fizyki na poziomie podstawowym.
Jeżeli zna pan użytkowników pojazdów mechanicznych, które nie spełniają norm bezpieczeństwa i są użytkowane, a nie zgłosił pan tego faktu organom ścigania, jest pan współwinnym popełnionego przestępstwa dopuszczania niesprawnego pojazdu do ruchu drogowego, który zagraża zdrowi i życiu innych użytkowników drogowej infrastruktury.
Bełkot ma większą siłę przebicia, niż merytoryczna dyskusja.
Takie czasy.
Pozdrawiam pana Adama, który nie wniósł nic do merytorycznej dyskusji.
2019-12-29 04:52
Też nic konkretnego nie wniosłeś do dyskusji, zero danych.
"Pojazdy elektryczne w tym konkretnym przypadku mówimy o kilkunastu tonowych pojazdach szynowych, by ruszyć z miejsca, muszą uzyskać maksymalną moc, która jest równa przejechania kilkuset kilometrów, przy ruchu ciągłym i niskich oporach toczenia, tak zwaną zero jedynkową"
Pewnie nie słyszałeś nic o falownikach, które zapewniają łagodny start i kontrolę prędkości silników elektrycznych.
2019-12-29 20:25
...to raczej dla asynchronicznych silników, które do napędu pojazdów nadają się raczej średnio.
2019-12-29 23:02
I takie wlasnie silniki maja nowe tramwaje. Ups...
2019-12-30 09:33
To z odzyskiem energii będzie kiepawo.
2019-12-28 23:05
Bardzo insertuje mnie "po drugie" wypowiedź powyżej.
Cytat:
"prąd jest aktualnie produkowany w większości z węgla ale nie musi tak być"
Koniec cytatu.
Pytanie.
Jeżeli nie musi tak być, to jak może być ???
2019-12-28 23:26
Prąd może, powinien i miejmy nadzieję że w końcu będzie produkowany ze źródeł odnawialnych (słońca, wiatru), ew. wspomagany atomem lub awaryjnie gazem. Inaczej nie ma co się martwić o transport bo czeka nas klimatyczna katastrofa.
2019-12-29 00:10
Edek, mówisz o czyś o czym nie masz pojęcia.
Słońce, wiatr, gaz i atom, nie wyprodukują prądu tyle ile jest potrzebnego.
W ekologii nie ma miejsca na słowo "ewentualnie" drogi Edwardzie.
2019-12-29 09:58
przy pomocy ogniw fotowoltaicznych. Różnice temperatur i ciśnienia wywołane nagrzewaniem powierzchni ziemi przez słońce wytwarzają m.in. energię wiatru, którą można przekształcić w energię elektryczną przy pomocy tzw. farm wiatrowych. Do przewiezienia tramwajem wielu osób wystarczy aż nadto: w przeliczeniu na pasażera tramwaj zużywa dużo mniej energii niż samochód czy autobus.
2019-12-29 15:23
W Polsce jest za dużo dni niesłonecznych. Natomiast podczas dni słonecznych nadmiaru wytworzonego prądu nikt nie chce odebrać za darmo
2019-12-29 13:35
Ignorancja jest szokująca. Zajrzyj proszę do Wikipedii i zobacz ile energii słonecznej dochodzi do ziemi w ciągu sekundy. Do pokrycia wszystkich potrzeb energetycznych ludzkości wystarczy mniej niz 1% powierzchni lądów. Nawet nie musimy wydzierać terenu na fotowoltaikę. Wystarczy pokryć istniejące dachy budynków i fabryk panelami.
2019-12-29 20:43
... Pochłonie produkcja i transport fotowoltaiki?
2019-12-29 20:40
... To 6...7 kWh/km. 1/4 odzyskiwania może być podczas hamowania, więc przyjmijmy, że mamy 5kWh/km. Wiatrak to ok. 20... 50kW. Czyli jeden wiatrak w ciągu godziny pracuje na 6...10km przejazdu tramwaju. Aby tramwaj jeździł z efektywną prędkością 40km/h, potrzebne są 4 wiatraki. Dla 50 tramwajów to 200 wiatraków. Ale jak ekologiści wyeliminują blachosmrody, to tego sy*u i tak nie będzie widać.
2019-12-29 22:00
... Tylko daj swoje obliczenia.
2019-12-29 02:04
i pisze ci to jako ekolog elektryk
2019-12-29 13:31
Silnik elektryczny ma sprawność 90-95%, silnik spalinowy w samochodzie ok 20%. Do tego dochodzi narzut na masę auta 1 tona żelastwa do przewożenia średnio 100kg pasażera, gdzie tramwaj owszem waży ponad 20 ton ale przewozi 200 pasazerów. Do tego jeszcze odzysk energii podczas hamowania silnikiem elektrycznym gdzie w samochodzie cała ta energia idzie w grzanie klocków hamulcowych. Do tego wielokrotnie niższe opory toczenia stalowych kół. Mamy energię z węgla? Owszem. Ale i tak efektywność spalania w elektrowniach jest na poziomie 40-50%. Spaliny? Filtry ba kominach elektrowni są niezwykle skuteczne w przeciwieństwie do diesli z wyciętymi filtrami cząstek stałych jeżdżącymi po naszych drogach. Tak więc elektryczny transport publiczny bije na głowę samochodowy.
2019-12-29 15:29
Wiem to z doświadczenia, przebywając w okolicach elektrowni, rejon Częstochowy...
Po prostu jedzie chemią jak tylko otworzy się okno w samochodzie. My tu na Pomorzu nie mamy tego problemu, bo na północy nie ma elektrowni. Natomiast na Południu mają z tym realny problem...
2019-12-29 19:22
W przyslosci po tym jak pis straci wladze energia bedzie produkowana ze zrodel odnawialnych
2019-12-29 22:02
... Depopulacja. W takim Gdańsku max. 50 tys. mieszkańców. Opozycja pewnie ma na to swoje metody.
2019-12-28 22:15
Kiedyś 4 5 lat temu oraz jak byłem mały władze miasta inwestowały w nowe drogi linie tramwajowe w koleje i w budowę nowych obiektów i wiele fajnych innych rzeczy, teraz mało co inwestują i jesteśmy prowincjonalnym szczerym polem. Czemu już nie inwestują?!
2019-12-29 14:55
2019-12-29 15:12
Wystarczy pobudować parę kloców z betonu w styropianie i kartongipsu a strumień kasy leje się jak rzeka.
To po co zajmować się myśleniem?!
Ludzie się przyzwyczają albo będą myśleli, że tak ma być...
Przy okazji oni (ci ludzie) za to załacą, bo się do odpowiedniej kieszeni przekieruje PIT.
Jakaś loteria, jakaś "karta"... I "burki" będą odpowiednio szczekać.
To działa!
2019-12-28 22:39
2019-12-28 22:45
Ta trasa powinna łączyć się z pl. Komorowskiego przez ul. Do Studzienki
2019-12-29 13:37
Zbyt gęsto i skrzyżowanie by się korkowało. Lepiej zrobić połączenie obok a potem tramwaje będą mogły w przyszłosci skręcać w Do Studzienki o ile tę trasę wybudują.
2019-12-29 14:56
i to aż do Wyspiańskiego.
Bo po drodze kolejny substandardowy wiadukt i powtórka z Hallera...
2019-12-28 22:58
trzeba dokonczyc zaspe i przymorze od czarnego dworu bo jakmtak dalej pojdzie to wszystko bedzie stało juz nie długo oddaja bloki przy byłym hotelu Dal a nie wspomne o osiedlu w letnicy
2019-12-29 03:59
2019-12-28 22:59
wycieczka po całym miescie tramwajem żeby dojechać z moreny do wrzeszcze
2019-12-29 02:09
2020-01-02 19:26
To jedz autobusem albo rowerem.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
