Jadwiga Bogdanowicz
2004-04-07 13:22
Byłem przed chwilą na stronie firmy KTL która podałeś. W/g tego co firma pisze na tej stronie zajmują się oni organizowaniem wypraw wędkarskich i rejsów wycieczkowych po Bałtyku, prowadzą także pensjonat w Darłowie. O prowadzeniu ratownictwa morskiego niestety ani słówa !! Coś Ci się chyba niestety przywidziało lub masz błędne informacje :))
2004-04-07 15:17
Ratowanie mienia na morzu, w przeciwieństwie do ratowania życia, jest w pełni komercyjną usługą, czyli odpłatną działalnością do której nikogo nie można zmusić. Tak jest na całym świecie. Ponieważ ratowanie mienia najczęściej polega na holowaniu do najbliższego portu schronienia, rybacy chyba najbardziej mogą liczyć na wzajemną pomoc. A co z żeglarzami? Niemniej przy złych pogodach (a zwykle wtedy zdarzają się wypadki na morzu), oraz większych kutrach, skutecznie pomóc mogą jedynie wyspecjalizowane jednostki, najczęściej holowniki, z odpowiednią wyszkoloną załogą, które mogą wyjść z portu wtedy, gdy inni się do niego chowają. Takich jednostek w portach środkowego wybrzeża po prostu nie ma. Z ratowania mienia trudno się utrzymać. Wyspecjalizowaną jednostkę, z osprzętem holowniczym i ratowniczym trzeba utrzymywać w ciągłej gotowości 365 dni w roku. Żeby „wyjść przynajmniej na zero” trzeba mieć dodatkowe źródło przychodów, a że w portach środkowego wybrzeża niewiele się dzieje, holowniki nie mogą "dorobić" do ratownictwa. W dużych portach są osiągalne holowniki portowe, niemniej nie są one w ciągłym pogotowiu ratowniczym (jak top miało miejsce w PRO) a ich konstrukcja nie zawsze pozwala im na wyjście na otwarte morze w złą pogodę. Te które mogą, to jednostki często większe niż ratowane kutry, a więc za drogie do tego celu. Szczególnie gdy trzeba wysłać holownik dalej od portu, w rejon np. środkowego wybrzeża cała impreza może okazać się zbyt droga. Nawet, jeżeli pomimo wysokiej ceny armator zdecyduje się na użycie drogiego portowego holownika, zanim ten dotrze na miejsce może być za póżno. Tak ratownictwo mienia na polskim morzu umiera śmiercią naturalną.
Służba SAR lub inaczej Morska Służba Poszukiwania i Ratowania, ma obowiązek ratować ludzkie życie i chronić środowisko morskie. Nie ma obowiązku ratować minia i nie będzie ratować mienia, ponieważ przychody z ratownictwa musi odprowadzić do budżetu, a jej zostają koszty. Krótko mówiąc żaden interes. Wiec olewają kutry. Jest rozwiązanie, można utworzyć fundację ale to chyba też ol........ Jest im dobrze tak jak jest, robią co muszą a resztę pie...
Przez kilkadziesiąt lat, gdy kutry ratowało PRO, używało do tego celu jednostek których postój w ciągłej gotowości do ratowania życia, opłacało państwo na mocy umowy z fimą. Dzięki temu w ciągu paru minut od wezwania jednostki ratownicze ruszały w morze, nie zależnie czy szły do ratowania życia czy do ratowania mienia. Ze względu na ich konstrukcję, równie dobrze, a nawet lepiej, nadawały się do ratowania mienia (holowniki R-17 były nie do zdarcia, pomimo podeszłego wieku). Z pieniędzy zarobionych na ratowaniu mienia PRO dokładało do utrzymywania jednostek w gotowości do ratowania życia. Jedna jednostka wykonywała dwa pokrewne, a czasami nawet tożsame zadania, wymagające ciągłej gotowości. Układ był poniekąd idealny. Wszyscy byli zadowoleni, ministerstwo, bo mniej musiało dopłacać do ratowania życia, rybacy i żeglarzę, bo zawsze mogli liczyć na pomoc PRO. Ale w sejmie nie zauważono że udało się osiągnąć jedyny możliwy w Polsce układ który pozwalał na skuteczne ratowanie kutrów i inny małych jednostek.
W większości Państw, służby ratownicze, Cost Guard itp. mają możliwość wykonywania ratownictwa mienia. Podobnie jak u nas, nie wszędzie mogą się utrzymać w pełni komercyjne firmy mogące skutecznie zajmować się ratownictwem. Państwo rozumiejąc to wyposaża swoje służby w odpowiednie możliwości. Skoro nasze nie rozumie nie czerpie ze sprawdzonych wzorów.
Jak napisano w artykule, przed podzialem PRO ministerstwo zostało dokładnie poinformowane, przez niemal wszystkich zainteresowanych, o możliwych konsekwencjach kroku który zamierza uczynić. Sprawa wałkowała się bardzo długo i niebyło to pierwszy raz. Jednak ktoś miał większą siłę przebicia i podzielono PRO. A może to nasza armia. Wojsko wielokrotnie próbowało przejąc fundusze na ratownictwo w polsce. Może, z powodu wczesniejszych niepowodzeń wybrali poiśrednią drogę i za jakiś czas uda im się przekonać rząd do wcielenia służby SAR do woja. Już teraz w tej służbie pracuje wielu emerytowanych wojskowych z szefem włącznie.
Aż trudno zrozumieć, że przygotowano taki podpunkt projektu ustawy o bezpieczeństwie morskim, której zaprzeczało tyle racjonalnych argumentów. Może znowu ekipa trzymająca władzę coś przy tym majstrowała, tak z przyzwyczajenia, żeby tylko pomajstrować. Kto nie majstruje ten z wprawy wychodzi.
Tak na marginesie. Wysokość opłat za ratowanie mienia, w tym przypadku kutrów, zawsze była wyższa niż zwykłej opłaty za zwykłe holowanie. Wiadomo - zwykle zła pogoda, holowanie jest wolniejsze trudniejsze, większe ryzyko dla ratownika, a wartość uratowanego mienia duża. Ubezpieczyciele kutrów krzyczeli, że rachunki PRO za ratownictwo to prawie złodziejstwo. Teraz mają większy problem, i pewnie z łezką w oku wspominają to „złodziejstwo”. Tylko patrzeć jak przestaną ubezpieczać kutry skoro nie ma ich jak ratować.
2004-04-07 15:35
i co sie tak podniecacie i tak rybołówstwo zostało sprzedane przez sld-owców, unia-srunia, to już agunia
2004-04-07 15:42
Złomowanie kutrów to krótkowzroczność. Jak my slicie kto będzie łowił w tej wspólnej unii na naszych wodach gdy naszych rybaków zabraknie? Nic dziwnego że teraz płacą konkurencji za odejście. Dzisiaj dopłacą kwotę x, a za pięćlat wyciągną z tego 7x. Z naszej wody będą obcy zarabiać. I tak wszędzie nas robią. Biednemu zawsze unia w oczy.
2004-04-07 15:44
2004-04-07 16:01
Panowie jest intertes do zrobienia. Tu może być dla nas raj. Konkurencji praktycznie żadnej.Tylko ratować! No kto chętny? Nie widzę!
2004-04-07 17:27
Kolego! Mamy niewiarygodnie rozbudowane rybołóstwo bałtyckie, polscy naukowcy, którzy zajmują się zasobami morza już dawno postulowali o zmniejszenie liczebności poławiających, bo stada ryb są bliskie przetrzebienia. Zapewne zauważyłeś brak większych dorszy w sklepach rybnych. Te które są sprzedawane na targowiskach bardzo często nie mają wymiaru dopuszczającego do odłowu. Dzieki Unii będą przepisy i pieniądze na likwidację zbyt rozbudowanego rybactwa. Trzeba się zająć morską hodowlą ryb, a nie idiotycznym odławianiem wszystkiego co się tylko w wodzie rusza. Unijni rybacy są zbyt pilnowani by łowić wszystko i poza limitami, polscy natomiast nie mają i nie mieli wystarczającej kontroli, po za tym kary są tu śmieszne...
2004-04-07 17:37
Jednoski SAR-u są najwyższej klasy, jestem przekonany ratownictwo ma wysoki poziom.
2004-04-07 18:20
2004-04-07 18:28
"Mamy niewiarygodnie rozbudowane rybołóstwo bałtyckie,"
HAHAHAHAHA
to ja nie wiem w czym ty jesteś zorientowany ale na pewno nie w rybołówstwie.
Porównaj sobie nędzne kuterki polskich rybaków z wypasionymi pływającymi fabrykami ryb np. frrancuzkimi albo japońskimi.
Zaręczam Ci że nasz rodzima technologia połowu ryb morkich to archaizm. Rozstawiają sieci i czekają aż ryby do nich wpłyną, oka w sieciach znormalizoewane przez polskie przepisy wychwytują tylko wymiarowe okazy.
Francuzi łowią rufą czyli za rufą rozciągnięta siec z malutkimi okami łowi wszystko co sie nawinie i na mączke przerabiaja.
Po wejsciu do uni-sruni jak wpłyną na nasze wody to tylko glony zostana w tym biednym Bałtyku.
A na dodatek ruskie, śledzia łapią przy ujsciu Zalewu Wiślanego , a tylko tam sie śledź rozmnaża.
Więc nie truj kolego o kontroli nad polskim rybołuwstwem jak nie masz o tym pojęcia.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
