Mieszkańcy Trójmiasta są umiarkowanie zadowoleni z funkcjonowania komunikacji miejskiej. Najlepiej oceniają tramwaje i trolejbusy, najgorzej - Szybką Kolej Miejską. Jednocześnie, rzadziej niż mieszkańcy innych dużych miast, narzekają na ceny biletów - wynika z badania ARC Rynek i Opinia.
2013-03-07 13:13
Przynajmniej czlowiek wie na co kasa idzie i ze to sa prawdziwe potrzeby realnych ludzi...a nie tylko pomniki zdradzonym o swicie.....
2013-03-07 13:15
już każdy to wie, że EV to jest EV.
2013-03-07 13:16
jest w miarę wygodna, dość punktualna (nie licząc okresu remontów), ale za to stała się droga i jest mało kursów szczególnie nocnych, ale i w godzinach szczytu.
2013-03-07 13:16
Mieszkam w Szwecji , zarobki około 20 000 SEK 10 000 zł a cena biletu to 16 sek około 8 zł na 3 godziny , dzieci do 18 reku życia nie płacą nic - z czego tu być zadowolonym?
2013-03-07 13:33
ja na przykład jestem zadowolony, że nie mieszkam w Szwecji
2013-03-07 14:34
zarabiasz 3x tyle co w Polsce a płacisz 2x tyle co w Polsce... z czego tu nie być zadowolonym?
No i nie masz do czynienia z debilizmem w takim stopniu jak w Polsce.
2013-03-07 13:16
całkiem dobry, tylko żeby ludzie to uszanowali. A ceny biletów - myślę, że mogłyby być choć trochę niższe.
2013-03-07 13:17
Taki tam artykulik co nic istotnego nie wnosi.
Aby własciwie zinterpretować wyniki, trzeba najpierw właściwie ułożyć badanie i wagi różnych czynników w modelu. Kto nie zna warunków badania, nie może powiedzieć o wynikach nic wartościowego.
Chciałbym, żeby ktoś policzył czy bardziej opłaca się dotować komunikację z podatków mieszkańców i wprowadzić bilety za symboliczna złotówkę, zeby zbierać informacje statystyczne, czy lepiej wydawać kasę na budowę i utrzymanie dróg garaży i parkingów, a w zamian tracić przez to cenne tereny od zabudowę, ciszę, świerze powietrze, przestrzeń dla pieszych.
2013-03-07 13:20
i te torowiska ... to czarna rozpacz
2013-03-07 14:37
Stan torowiska w tym rejonie nie pozwala na eksploatowanie na min lepszych wozów ze względu na to że te tramwaje się tam utylizują.
Za torowisko odpowiada MIASTO=Budyń
2013-03-07 13:20
o pan korki-korkociag Natret pisze o tramwajach. Co za nagla zmiana tematyki. A kiedy bedzie jakas afera z dziura na bocznej ulicy dzielnicy z dala od cywilizacji? Czekam na wywiad i material wideo z miejsca zdarzenia.
2013-03-07 13:37
Miasto ma zarabiac na wiekszej ilosci ludzi wozonych komunikacja miejska a nie na wyzszych cenach biletow !!! Caly swiat tak promuje komunikacje miejska aby bilety za przejazdy byly jak najtansze bo tylko cena biletu zacheci do korzystania. Nic innego jak cena biletu nie zacheci do korzystania ale na niskiej cenie biletu paradoksalnie miasto moze zarobic nawet wielokrotnie wiecej niz dzis bo ilosc jezdzacych moze sie parokrotnie zwiekszyc. Trzeba promowac rowniez sie ciekawostkami w tramwaju , konkursami np. raz na miesiac losowac w calym trojmiescie jakis numer biletu i dac fajna nagrode ,,,tablet !!!! oczywiscie bilety by musialy miec kody ! ale po 1 cena biletu musi byc naprawde atrakcyjna !
2013-03-07 15:52
że kupi więcej taboru
2013-03-07 16:09
W różnych miastach odsetek kosztów jaki pokrywają bilety jest różny. Ale zawsze podatnik dodaje coś od siebie. Nawet jeśli nie korzysta nigdy.
2013-03-07 18:51
"Matematyk, do tego kierowca" prawdopodobnie pierwszy raz napisał tutaj samą prawdę i do tego bez nadmiernego wylewania jadu. Gratuluje i pozdrawiam :)
Na koniec, żeby nie było tak miło to dodam coś od siebie.
Również do budowy i utrzymania infrastruktury przeznaczonej dla samochodów, każdy podatnik dodaje coś od siebie. Nawet jeśli nie korzysta z niej nigdy.
2013-03-07 22:38
nawet jak jeździ wyłącznie na wrotkach a nie trajtkiem, to połowa ceny biletów ZTM to jego podatki
2013-03-08 07:20
Każdy chlebodawca ma jakiś dostawców i odbiorców. Towary pomiędzy nimi nie poruszają się teleportalem. Musi kupować, sprzedawać i zadbać o dostarczenie. Albo nie będzie miał na pensyjki.
2013-03-08 08:52
Gdyby jezdnie służyły tylko do transportu towarów i innych niezbędnych dla gospodarki i społeczeństwa życzy to nie musiałoby być ich aż tyle co teraz. (wystarczyłoby mniej pasów, niektórych dróg nie potrzeba wcale). Kosztowałyby wtedy znacznie mniej.
A może oświecisz mnie, jakie korzyści ma podatnik (niekorzystający z auta) z miejsc parkingowych? Równoważą one straty takie jak chociażby zajmowanie cennej przestrzeni?
Z drugiej strony, transport publiczny też daje korzyści tym, którzy z niego nie korzystają. W porównaniu do transportu indywidualnego jest bardzo wydajny, tani i nie zajmuje wiele przestrzenni. W efekcie każda osoba przewieziona komunikacją miejską to więcej miejsca na drogach dla kierowców.
2013-03-08 09:40
A niepotrzebnie jest wtedy, gdy pod inwestycję na którą popyt jest mikry. Polak tegoż i następnych pokoleń jest hedonistą. Poprzednie za dużo cierpiały, by umartwiać się z superbłahych powodów.
Czy Ty próbujesz mi insynuować iż jestem przeciwnikiem transportu publicznego?? Podaj cytat. Zamordyzmu jestem wrogiem. Każdy ma wybierać i nie ponosić kary za to, że tak wybrał.
Podatnik niekorzystający z auta ma tę korzyść z parkingu iż czyni jego marzenia o tym aby przestać być pieszym bardziej realnymi. A nieszczęśnikom, których to marzenie się nie spełni, odrobinę pomniejsza ich tragedię. Pieszy, który chce zostać pieszym jest osobliwością. Której miejsce jest na tym zgniłym Zachodzie. Byłem tam i wyłem: "Zabierzcie mnie stąd". Zamordyzm tam.
2013-03-08 12:07
"Czy Ty próbujesz mi insynuować iż jestem przeciwnikiem transportu publicznego?" Dokładnie tak jak piszesz. :)
Gdybyś nie był przeciwnikiem transportu publicznego nie podkreślałbyś tak bardzo, że ponosisz cześć kosztów jego utrzymania. Jest to oczywiście prawda, jednak Twoja cześć jest tak mała, że wątpliwe czy starczy choćby na jedną szmatę do mycia szyb.
"Podatnik niekorzystający z auta ma tę korzyść z parkingu iż czyni jego marzenia o tym aby przestać być pieszym bardziej realnymi." Strasznie naciągane. Skąd wniosek, że każdy pieszy marzy o tym by przesiąść się do samochodu? To, że Ty tak masz nie znaczy, że to norma.
2013-03-08 15:34
Nigdy nie powiedziałem iż jestem przeciwnikiem transportu publicznego. Byłbym głupcem ślepym. Powiedziałem, że za niego płacę. Ale niby kiedy powiedziałem, że to źle? No, kiedy?
Skąd wniosek, że każdy pieszy marzy o tym by przesiąść się do samochodu? Skąd wniosek, że pracownik kamieniołomu nie zamieniłby swojej egzystencji na spa? Ludzie cierpiący marzą by przestać cierpieć. Na Zachodzie odbiło z powodu nadmiaru wygód.
2013-03-08 18:36
Musisz być poważnie chory lub niepełnosprawny jeżeli zwykłe chodzenie utożsamiasz z cierpieniem.
Współczuje i życzę powrotu do zdrowia.
PS. Na zachodzie po prostu zrozumieli, że w mieście nie da się wybudować tylu ulic i parkingów by swobodnie pomieścić wszystkie samochody.
2013-03-07 13:41
Wystarczy sie rozgladnac ilu kierowcow jezdzi samochodami samemu. Dlatego Gdansk jest tak strasznie zakorkowany. Jedynym wyjsciem z sytuacji bylaby przesiadka do srodkow komunikacji miejskiej ale do tego potrzeba zachety finansowej... Dlaczego inne miasta (poza granicami naszego.kraju oczywiscie) potrafily to zrozumiec?
2013-03-07 19:00
Najpierw należy dofinansować, rozbudować i poprawić jakość samej komunikacji a dopiero potem zachęcać nowych klientów do korzystania z niej.
No bo ilu więcej pasażerów przewiezie już teraz przepełniony tramwaj czy autobus?
Musimy inwestować w transport zbiorowy bo któregoś dnia miasto stanie w jednym wielkim korku.
2013-03-07 20:15
Wtedy porzucam samochód. Nic innego nie zmusi mnie do umartwiania się. Jestem hedonistą i szalenie mi z tym dobrze.
Gdańsk wcale nie jest tak strasznie zakorkowany. Po prostu podświadomie wykreślasz z pamięci lepsze momenty.
Inne miasta (poza granicami naszego.kraju oczywiscie) zamieszkane są przez strasznych dziwolągów.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
