Ze względu na zwiększony zakres robót rozbudowa linii kolejowej 201 między Gdynią a Kościerzyną potrwa co najmniej do 2027 r., choć do tej pory zapowiadano, że stanie się to dwa lata wcześniej. Wpłynie to na sposób funkcjonowania Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, po której już w połowie 2023 r. będą mogły kursować pociągi elektryczne. Jednak bez elektryfikacji linii 201 nie będzie to miało sensu.
2021-12-02 07:45
Robią elektrykę w pośpiechu i byle jak a i tak nie będzie używana. Zobaczcie jak postępuje państwowa firma zarządzana przez patriotów- planuje z rozmachem i z wizją. Jak będzie gotowe to kopara opadnie unijczykom opłacanym przez niemców!
2021-12-02 08:23
Spójrz jak wyglądają przystanki PKM a jak przystanki PLK
2021-12-02 08:25
2021-12-02 07:57
Ściema, ściema i jeszcze raz ściema. W 2030 jeszcze niczego nie zrobią. Prędzej marszałek kupi pociągi dwusystemowe
2021-12-02 08:48
Nie będzie przejazdu.
2021-12-02 07:58
Ten artykuł jest tak długi że w połowie mi się odechciało....
2021-12-02 08:12
Przecież linia 201 od początku miała być również elektryfikowana, .a o zmianie planów nie powiadomili klienta - PKM
2021-12-02 08:22
PKM jest równoważnym zarządcą linii kolejowej, a pociągi które kursują po torach obu zarządców do SKM oraz PR.
2021-12-02 08:13
"Ze względu na zwiększony zakres robót rozbudowa linii kolejowej 201 między Gdynią a Kościerzyną potrwa co najmniej do 2027 r" Nie będę pisał tutaj o rzeczywistych przyczynach niewykonania inwestycji w zapowiadanym wiele lat temu terminie do 2022 roku. Źródła rzeczywistych powodów są zgoła inne i bardzo złożone. Szkoda słów i szkoda nerwów. Faktem jest, że PLK (rodem ze starego PKP, podobnie zresztą jak SKM, która nadal tkwi w tych strukturach) jest zarządzana jakby to ująć dość nieudolnie jak na ówczesne czasy przystało. Do tego Pomorze jest olewane przez wszystkich z prawa i lewa, przypominają sobie o nim wszyscy wyłącznie w porze letnich korków, a i tak niewiele to zmienia (drogi: kaszubska, omt, czerwona, obwodnica małego trojmiasta itd. - wszystko opóźnione lub wogole nieruszone)
2021-12-02 08:49
2021-12-02 08:16
To jak może się cokolwiek udać zrobić w terminie!?
Ze szprychami ten projekt ma tyle wspólnego, że trzeba będzie na rowerach jeździć
2021-12-02 08:28
Największy błąd to był podział PKP na spółki, spółeczki, powinna być jedna spółka PKP, której jedna część zajmuje się infrastrukturą kolejową, drugą przewozami i byłby spokój. W Anglii do dziś narzekają na podział ich przewoźnika, a Polak jak zawsze mądry po szkodzie, głupie pomysły jak małpa kopiuje z Zachodu. Oprócz linii 201 przypominam, że według założeń już teraz SKM powinna jeździć po swoich torach, aż do Wejherowa, z nowymi przystankami w Redzie i Rumi. Najbardziej na linii 201 brakuje przystanku Gdańsk Osowa Kukawka, a na linii PKM Gdańsk Karczemki, a zamiast tego budują przystanek dla jednego korpo, których pracownicy i tak pracują obecnie zdalnie, logika włodarzy województwa nie lepsza, niż kolejarzy z PKP.
2021-12-02 09:44
kasa, to byś był świadkiem wpisania ruin wiaduktu nad Słowackiego na listę zabytków.
Zatem skończ tę nudną nagonkę na Zachód.
2021-12-02 10:33
Czym innym przewozy, czym innym zarządzanie infrastrukturą, a jeszcze czym innym inwestycje. Gdyby PLK wzorowała się na najlepszych wzorcach w tej ostatniej dziedzinie, to wszystkie projekty kolejowe byłyby dawno zrealizowane. A tak jest jak jest.
2021-12-02 08:35
2021-12-02 09:47
Czyli mogli zrobić to wcześniej za mniejsze pieniądze a teraz będzie drożej i bez sensu?
2021-12-02 10:23
2021-12-02 08:36
Tam się marnuje pieniędzy. Szkoda gadać
2021-12-02 08:36
Opinia wyróżniona
Na trasie Kościerzyna - Gdynia jest 17 przystanków (67 km), co daje średnio przystanek co 4 km. Uwzględniając drogę rozpędzania i hamowania nigdy nie osiągnie zakładanej 140 km/h nawet chwilowo, nie mówiąc o średniej prędkości . Średni czas przejazdu może się skróci do 1h (obecnie 1h14min). Ale to max jaki można wycisnąć.
A karkołomny i kręty zjazd Osowa - Gdynia to już możecie zapomnieć, żeby pojechał szybciej niż obecnie
2021-12-02 08:40
Np. nocne sezonowe do Helu.
2021-12-02 08:47
Nawet dzienne z zatrzymaniem na jednej ze stacji z węzłem przesiadkowym, skąd można byłoby swobodnie dojechać. Bezprzecznie zwolniłoby to przeładowaną część trasy pomiędzy Gdynią a Gdańskiem. W końcu PKM, mogłaby do Gdańska dojechać.
2021-12-02 08:52
W podany przez ciebie sposób byśmy zrezygnowali z tej zalety.
2021-12-02 10:26
Byśmy uzyskali zaletę dla pociągów Gdynia - PKM - Gdańsk Główny.
2021-12-02 10:25
tak, dla nocnych i to sezonowych to najistotniejszy parametr prędkość...
2021-12-02 09:43
będzie zatrzymywał się na każdym przystanku?
2021-12-02 12:12
Nie którzy nie ogarniają, że na trasie po której jedzie pendolino jest wiele przystanków i stacji na których się nie zatrzymuje.
2021-12-02 10:21
Towarowy osiągnie
2021-12-02 11:11
A towarowe nie mają na szlaku maksymalnej dozwolonej 80 km/h?
2021-12-02 13:03
Skład osobowy nie jest taki ciężki. Dadzą radę się rozpędzić. Być może będzie to 1h, ale ot znaczy, że warto rozważyć zamiast auta.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
