Tunel pod Pachołkiem oraz Droga Zielona nie poprawią, lecz pogorszą warunki na drogach Gdańska: zwiększy się bowiem ruch na dolnym tarasie, który już teraz nie jest w stanie przyjąć większej liczby aut. Może też sprawić, że zachęceni nowym dojazdem do miasta gdańszczanie wyprowadzą się do ościennych gmin i przestaną płacić podatki w mieście.
, która biegnie przez środek dzielnicy, tuż przy płocie Parku Oliwskiego.
, a następnie tuż przy pętli tramw. ). - Obrońców Wybrzeża /Chłopska). Dodajmy - w najbardziej kolizyjnej formie, spowalniając go światłami na każdym skrzyżowaniu (rzekomo, by pasażerowie mieli bliżej do przystanków).
(tak proponuje Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego), lecz nowych ulic z tramwajami, jakie powstają na przedmieściach Paryża.
czy istniejący odcinek Drogi Zielonej od al. Grunwaldzkiej do Ergo Areny - przekonuje prezes PSSTM.
. Oczywiście uruchomienie jej dla ruchu indywidualnego byłoby ogromną szkodą dla środowiska, ale dlaczego jej nie poszerzyć, a następnie przeznaczyć wyłącznie dla autobusów elektrycznych czy trolejbusów i połączyć centrum kurortu lub przystanek SKM Sopot Wyścigi z parkingiem przesiadkowym przy obwodnicy? - proponuje prezes FRAG-u.) dyskutować o inwestycji będą członkowie Komisji Zrównoważonego Rozwoju, zaś dzień później (godz. 16, sala 208 Nowego Ratusza) - Komisji Zagospodarowania Przestrzennego. do ul. Otomińskiej (bez węzła z obwodnicą) = ok. 149,2 mln zł, do al. Rzeczypospolitej = ok. 158,3 mln zł, do Węzła Elbląska = ok. 168,6 mln zł, do Węzła Ku Ujściu (z węzłami) = ok. 183,1 mln zł, wraz z torowiskiem tramwajowym = ok. 110 mln zł, = ok. 1,133 mld zł,
2015-08-24 09:18
Od razu 2 mld.... zatrudnić tych "darmozjadów" z kurkowej, sztutowa i innych więzień. Dać po łopacie lub kilof i do roboty ich zagonić. Po pięciu spiąć łańcuchami. Koszt robocizny od razu się zimniejszy o połowę.
2015-08-24 09:21
Wspołczuje tym co tamtędy dojeżdzają, ale jest wiele innych miejsc gdzie należałoby poprawić infrastrukturę z większą korzyścią dla ludzi.
Choć przyznam, że argument pseudo dziennikarzy, że ktoś odprowadza podatki poza Gdańskiem jest absurdalny.
Wszystko i tak ląduje najpierw w wielkim worze (z wyjątkiem podatku od nieruchmości i CIT, który i tak stanowi nikły procent wydatków), a potem Centrala rodziela to na poszczególne jednostki gminne, powiatowe, wojewódzkie według właściwie arbitralnych kryteriów (niby np. sugerując sie danymi GUS, który jest też elementem Centrali).
2015-08-24 09:57
Poczytaj sobie lepiej o podziale PIT - połowa idzie do gminy.
2015-08-24 10:06
2015-08-24 10:17
Chyba Twój ;)
2015-08-24 10:43
...więc to pikuś w porównaniu do vat czy akcyz.
2015-08-24 11:12
2015-08-24 10:30
2015-08-24 09:21
To może w tym samym stylu, nie budować południowej obwodnicy, za te pieniądze można naprawić drogi na Oruni, Nie budować autostrad, za te pieniądze mógł bys ludziom mieszkania pokupować, nie kupujmy tramwajów i autobusów za tą kase można przedszkola postawić... tylko kurcze jak to do jasnej ciasnej ma się do problemu transportu ludzi i dóbr?
Populistyczno socjalistyczne bajanie w stylu kolei metropolitalnej.
Tunel/trasa omijająca Oliwę to niezbędne inwestycje nie ma co gadać bajek. Natomiast cena hmm mogła by być niższa ale to nie inwestycja na 5 lat, ten tunel i droga trochę mają posłużyć.
2015-08-24 09:24
A korki tylko dla wolontariuszy
2015-08-24 11:17
Tunel pod Pachołkiem za 2 mld złotych.
Linia tramwajowa z Oliwy do Osowy.
Realny koszt budowy torowiska wydzielonego to koszt ok. 10 mln zł za 1 km, a torowiska z betonową podbudową ok. 17 mln zł (Dane z 2014 roku).
Załóżmy dziś te koszty wynoszą np. 20 mln złotych za 1 km.
Trasa z Oliwa - Osowa to to 6 km, czyli koszt budowy wyniósłby 120 mln zł. Zaokrąglimy to do 200 mln złotych. Dodajmy do tego 5 tramwajów po 60 mln złotych i zamykamy się w 500 mln złotych.
Usprawnienie transportu do Osoby można zrealizować za czterokrotne mniejsze pieniądze.
2015-08-24 11:20
Dwukrotnie. Tunel to miliard, drugi to reszta trasy Drogi Zielonej.
2015-08-24 14:16
2015-08-24 14:17
Jedź PKM, będziesz w 20 minut w centrum Gdyni. Tyle, ile "stoisz od Reala do zjazdu".
2015-08-24 14:44
trzeba by powiesić dla przykładu kilku prezesów 3miejskich spółek komunikacyjnych inaczej zawsze te przesiadki będą czasochłonne i kosztowne
a tak są niezawiśli (dokładnie jak np. sędziowie, tj. maja nas w du*pie, bo nie wiszą)
2015-08-24 09:24
2015-08-24 09:59
lepiej koloseum.
2015-08-24 10:31
kiboleum ;)
2015-08-24 10:33
kibel
tych tez nie ma
2015-08-24 10:39
oleum mądralicum to bym im się przydało między uszy ;)
2015-08-24 09:26
A ja jestem za budową, ciekawe kto stoi za autorem tego sponsorowanego artykułu ?
Bez wizjonerskich pomysłów i planów nie byłoby rozwoju miast.
Może zamieńmy miasto na działki wypoczynkowe, zlkwidujmy drogi i zakażmy wszelkiej działalności przemysłowej w miastach ?
2015-08-24 09:42
To zwykłe zwiększanie inwestycji. Te inwestycje napędzą z kolei rozwój transportu indywidualnego. To spowoduje zapchanie się systemu komunikacyjnego w mieście.
Wizjonerstwem jest postawienie na zrównoważony transport. 1/3 - samochody, 1/3 ZKM, 1/3 rowery. Wymaga to odwagi, sporo pracy i przyszłościowego myślenia. Takie zrównoważone miasta to przestrzeń gdzie chce się żyć, spacerować, chodzić na zakupy. Miasta z krzyżującymi się dwupasmówkami i estakadami to miasta gdzie dobrze się jeździ samochodem. Tylko.
2015-08-24 09:27
zawsze się zastanawiałem ile kasy byłoby potrzebne na rewitalizację ulic Oliwy oraz naprawę całej Grunwaldzkiej i Zwycięstwa........i kasa jest na wyciągnięcie ręki
2015-08-24 09:30
Naprawdę ciężko mi przejść do porządku dziennego, nad faktem, iż aby pisać artykuł prasowy wystarczy mieć własna opinię i żadnej wiedzy na ten temat.
Coraz więcej takich pożal się Boże dziennikarzy ...
W kwestii tematu - to nie jest wybór czy wydać pieniądze na mieszkania, czy na tunel, to nie wybór czy wydać pieniądze na drogę z Sopotu czy na tunel.
Sprawa jest jasna i prosta: pieniędzy na tunel nie ma w kasie i nie będzie.
Jeśli będzie kasa to z Unii.
A Unia nie da kasy Gdańskowi aby rozdawać ją na darmowe mieszkania, ani na drogę dla Sopotu - bo Sopot tego nie chce.
Jest wybór więc:
A) bierzemy kasę z Unii na tunel
B) nie bierzemy kasy i z budżetu łatamy kolejne dziury
jest jeszcze ostatnia wersja
C)nic nie robimy i czytamy wypociny gimbazy piszących w trójmiasto.pl
2015-08-24 09:55
Problemem nie jest kasa do wzięcia z Unii, tylko kasa do wyłożenia samemu. Po drugie, pytanie, czy nie lepiej wziąć kasę z Unii na inne inwestycje, np. rozbudowę sieci tramwajowej.
2015-08-24 09:35
dlaczego o koncepcjach dróg rozmawia się z biurem projektowym budownictwa komunalnego, w którego interesie jest projekt o jak największym rozmachu. Najlepiej 4 pasy dołem, 4 górą i trzy tunele po drodze. Od takich rzeczy są urbaniści, planiści. Nie róbmy z Gdańska miasta gdzie przemieszczamy się tylko z punktu A do B po czteropasmówkach. Auta należy wypychać z miasta na rzecz komunikacji miejskiej, dobrze zorganizowanej. Zaznaczam, iż sam korzystam na co dzień z auta.
2015-08-24 09:37
Remont dotyczył tylko części ulicy. Polecam się przejechać Łąkową od strony Długich Ogrodów. Dopiero wtedy można zobaczyć jaka to ściema z remontem "ulicy".
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
