Tunel pod Pachołkiem oraz Droga Zielona nie poprawią, lecz pogorszą warunki na drogach Gdańska: zwiększy się bowiem ruch na dolnym tarasie, który już teraz nie jest w stanie przyjąć większej liczby aut. Może też sprawić, że zachęceni nowym dojazdem do miasta gdańszczanie wyprowadzą się do ościennych gmin i przestaną płacić podatki w mieście.
, która biegnie przez środek dzielnicy, tuż przy płocie Parku Oliwskiego.
, a następnie tuż przy pętli tramw. ). - Obrońców Wybrzeża /Chłopska). Dodajmy - w najbardziej kolizyjnej formie, spowalniając go światłami na każdym skrzyżowaniu (rzekomo, by pasażerowie mieli bliżej do przystanków).
(tak proponuje Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego), lecz nowych ulic z tramwajami, jakie powstają na przedmieściach Paryża.
czy istniejący odcinek Drogi Zielonej od al. Grunwaldzkiej do Ergo Areny - przekonuje prezes PSSTM.
. Oczywiście uruchomienie jej dla ruchu indywidualnego byłoby ogromną szkodą dla środowiska, ale dlaczego jej nie poszerzyć, a następnie przeznaczyć wyłącznie dla autobusów elektrycznych czy trolejbusów i połączyć centrum kurortu lub przystanek SKM Sopot Wyścigi z parkingiem przesiadkowym przy obwodnicy? - proponuje prezes FRAG-u.) dyskutować o inwestycji będą członkowie Komisji Zrównoważonego Rozwoju, zaś dzień później (godz. 16, sala 208 Nowego Ratusza) - Komisji Zagospodarowania Przestrzennego. do ul. Otomińskiej (bez węzła z obwodnicą) = ok. 149,2 mln zł, do al. Rzeczypospolitej = ok. 158,3 mln zł, do Węzła Elbląska = ok. 168,6 mln zł, do Węzła Ku Ujściu (z węzłami) = ok. 183,1 mln zł, wraz z torowiskiem tramwajowym = ok. 110 mln zł, = ok. 1,133 mld zł,
2015-08-24 10:25
Trzeba było myśleć kiedyś a teraz jest już za póżno.
2015-08-24 12:55
Gdyby osowianin pracował i kupował na osowej, a mieszkaniec ujeściaska na ujeścisku (albo w okolicach) to problemu by nie było. Problemem jest nie samochód a strefowanie miasta na biurowce na jednym krańcu i domu podmiejskie na drugim.
2015-08-24 10:26
o tym czy opłaca się budować tunel pod pachołkiem trzeba było myśleć zanim zaczęły się jakiekolwiek budowy w sprawie drogi zielonej. Nie popieram tego. Ale w tym momencie potrzebne jest poprowadzenie tej drogi dalej. Obojętnie czy będzie to szersza spacerowa czy tunel. Najlepiej zostawić kawałeczki 2 pasmówki i się dziwić czemu dalej korki.
2015-08-24 10:30
Po przebojowych koncepcjach udekorowania ścisłego centrum Wrzeszcza "pięknymi" i "ciekawymi" architektonicznie Quatro Towers. Po wspieraniu linii rozwoju kraju ala Gierek i forsowaniu planów o budowie wieżowców w Brzeżnie. Po wspaniałej koncepcji stawiania wysokościowców w Parku Reagana i otwarciu plaży poprzez dewastację wydm, TERAZ czas na coś więcej - powrót do przeterminowanej i absurdalnej koncepcji Drogi Zielonej.
Poczyniono inwestycje w Park Reagana. Udało się przyciągnąć tam ludzi, zrobić jedną z większych atrakcji Trójmiasta. Nie przesadzając gdański Central Park. Tłumy wypoczywają tam latem, mieszkańcy biegają, relaksują się, spacerują po sezonie. Miejsce żyje i jest zielonym, nadmorskim skarbem. Ale Adamowicz wie co trzeba zrobić w tej sytuacji! Przetarg na miliardy jest potrzebny. Trzeba odciąć pas parku od ludzi, postawić ekrany akustyczne i wpuścić tam możliwie jak najwięcej samochodów. Toż to pomysły godne samego Nicolae Ceausescu! Z tą małą różnicą, że Rumun wierzył, że to co robi jest dobre a Adamowicz... no właśnie. Co kieruje tym człowiekiem, że porywa się na tak drogie, destrukcyjne inwestycje?
Głosy specjalistów mówią, droga ma wątpliwe zalety, ale mnóstwo oczywistych wad. A jednak brniemy dalej w te miliardowe wydatki. Dlaczego?
2015-08-24 11:08
Warto dodać, że miasta bronią się przed wprowadzaniem do centrum większej liczby samochodów. Pojawiaja się opłaty ekologiczne i presja, by do pracy nie dojeżdżać samochodem. Większości mieszkańców Londynu czy Berlina do głowy nawet nie przyjdzie żeby pchać się głębiej w miasto autem.
Wydajmy te 2 mld. na usprawnienie komunikacji miejskiej i skutek będzie na pewno lepszy niż przenoszenie korków z miejsca na miejsce i palenie pieniędzy w piecu.
2015-08-24 11:28
A czy ktoś pamięta ile lat miasto walczyło z parkujacymi tam (przy Dąbrowszczaków) samochodami? Cztery lata, co rok nowe szykany, słupki drewniane, stalowe, potem masywniejsze betonowe, codzienne patrole policji, w końcu zrobili zatoki parkingowe. Czy oni myśleli, że ludzie będą pieszo z oddalonych części osiedla dochodzić żeby potem nie mieć siły na spacer po parku?
2015-08-24 10:34
nalezaloby cos zrobic z przejazdami kolejowymi na oruni..
2015-08-24 10:43
Nie słyszałem jeszcze wyroku sądowego w sprawie pawła a. W mieście czeka wiele innych spraw, które są do załatwienia (np. Rewitalizacja oruni dolnej)
2015-08-24 10:50
pewne rzeczy są kosztowne, ale to nie znaczy, że nie warto tych pieniędzy wydać. Nic nie pomoże remontowanie ulic w Oliwie, jeśli ciągle będzie rozjeżdżana tysiącami samochodów.
2015-08-24 17:32
nie da się tez zbudować z 5zł kosmodromu grzybiarskiego, ani fabryki ręczników frotte dla ryb
a po co ci nora, jak można by po wierzchu??
2015-08-24 10:57
Są to pieniądze na infrastrukturę drogową. Jeśli nie zbudujemy tej inwestycji, to inne województwa przejmą tą pieniążki na swoje potrzeby. Zaczyna działać lobby dziennikarzy malkontentów, a reszta forumowiczów jak stado owiec w dym za nimi. Jeśli zawadzają szerokie ulice to skasujmy lub ograniczmy al. Grunwaldzkę i al. Zwycięstwa do dwóch pasów. Każda duża aglomeracja musi posiadać dwie drożne arterie. W Trójmiescie istnieje arteria północ-południe (al. Zwycięstwa) ale brakuje wschód- zachód i taką rolę powinna spełniać Droda Zielona.
2015-08-24 21:28
już niedługo.
Samochód naprawdę nie jest jedynym sposobem poruszania się po mieście.
Na pewno nie powinien być głównym elementem systemu komunikacyjnego.
2015-08-25 08:57
No to skasujmy ulice i wybudujmy ścieżki rowerowe i promenady. Kolej PKM też rozcina aglomerację swoim nasypem i jakoś nikomu to nie przeszkadza.
2015-08-24 10:59
oczywiście lepiej je wydać u Was tj. na Waszych dzielnicach prawda??? Jakie to polskie... droga i tunel zarazem prowadziła by prosto do niedługo budowanej nowej obwodnicy gdzie węzeł będzie za Osową w Chwaszczynie, ale faktycznie niech janusze tłuką się przez całą aglomerację żeby dojechać do obwodnicy...
2015-08-24 11:01
Kiedyś jak wracałem z podróży to byłem dumny z Gdańska,dzisiaj odwrotnie.Małe miasta na Kociewiu,Kaszubach i nawet w Polsce wschodniej wypiękniały a z Gdańska zrobiono bezmyślnie kołchoz..Zardzewiałe blachy fasady i bunkier z wyjściem ewakuacyjnym przez scenę.Grunwaldzka i brudne,te same fasady jak za komuny,żadnych zmian.Czy ktoś zdrowo myślący może napisać zdanie jak niżej??
" Może też sprawić, że zachęceni nowym dojazdem do miasta gdańszczanie wyprowadzą się do ościennych gmin i przestaną płacić podatki w mieście."
2015-08-24 21:30
rzadko który chory psychicznie przyznaje się do swojej choroby.
Może odstawiłeś tabletki?
2015-08-25 08:16
Ty Wilnem sobie gęby nie wycieraj. Chcialbym miec takie stare miasto jak w Wilnie i takie wieżowce (nie na starym mieście) jak tam. Zrównoważony rozwój i podział stare - nowe.
2015-08-24 11:05
Już teraz można by puścić linię busów elektrycznych ulicą Reja! W Polsce jest kilku producentów, Solaris Urbino, Ursus, inne. Można by z demobilu choćby z Londynu, są Tesle, BYD, chińskie.
Ładowały by na pętli Reja i na stacji PKM Osowa, na początku by jeździły rzadko, wiec nie trzeba by nic poszerzać, ani przerabiać, nawet szlaban można by początkowo otwierać i podnosić RĘCZNIE, jak dawniej zwrotnice trammwajowe!!!
Jak by linia zdobyła popularność, częstotliwość by urosła do co pól godziny trzeba by mijanki porobić, ze dwie, w Gołębiewie i na dole podjazdu
Jak by nie wypaliło - busy można by wykorzystać gdzie indziej, ale dwa miliardy nie były by zmarnowane!
To można by zrobić choćby JUTRO! A jak by zwolnić od podatków, to początkowo zrobić by to mogli nawet prywaciarze, bez odpowiedzialności ze strony miast, bilet mógł by kosztować TYLE samo co bilet tramwajowy, przecież Planetobus przestał działać bo go ZAGRYŹLI, a nie bo nie zarabiał!
lista zagryzionych jest długa, to nie tylko Optimus, OLT Express, Instytut Medycyny Morskiej, Planetobus...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
