Przelot nad całą trasą tramwajową Nowa Warszawska, która jest już wybudowana.
Obecnie trwają już prace porządkowe. Wkrótce rozpoczną się odbiory i jazdy testowe, co potrwa ok. dwóch miesięcy. Potem jeszcze uzyskanie pozwolenia na użytkowanie i pod koniec marca 2023 roku tramwaje zaczną wozić pasażerów po Nowej Warszawskiej.
z pętlą Ujeścisko, która powstała w ramach al. Adamowicza. 
2022-11-30 22:30
na ukończeniu by też była właśnie trasa GPW z Moreny do Wrzeszcza
2022-12-01 16:13
Tramwaj miał iść prosto "Do Studzienki" - nie idzie bo ma tam być blokowisko, dlatego zniszczą BGW.
2022-12-06 14:48
Z tego co wiem, a wiem z dobrych urzędowych źródeł, projekt wpięcia linii tramwajowej na skrzyżowaniu Grunwaldzkiej z Do Studzienki jest całkowicie chybiony. To skrzyżowanie nie wydoli takiej ilości pojazdów. Ledwo daje radę z autami, a jak dojdą jeszcze tramwaje? Dlatego też jedyny sensowny projekt to ten z wpięciem linii w BGW. Amen
2022-11-30 22:33
2022-11-30 22:39
aby ruch tramwajów przez Chełm nie zablokował się oraz liczba pasażerów nie zatkała tej linii jako całości. Ruch tramwajów z Ujeściska jak i Łostowic powinien w części biec przez Aleję Armii Krajowej aby zluzować ruch i same tramwaje jadące przez Witosa.
2022-11-30 23:01
Trasa wzdłuż AK byłaby szybka i bezkolizyjna, a to kłóciłoby się z gdańską doktryną tworzenia infrastruktury tramwajowej w możliwie jak najmniej bezpośredni i bezkolizyjny sposób.
2022-11-30 22:41
Blocie i dziorach
2022-11-30 22:56
Nr 11 stanowi lukę w numeracji linii tramwajowych, po zawieszeniu tej linii w 2020 r. w czasie epidemii, a właściwie jej zlikwidowaniu. Zatem sensowne będzie wykorzystanie tego numeru dla oznaczenia nowej proponowanej linii, o której mowa w artykule. Również nr 1 jest niewykorzystany, więc przy projektowaniu kolejnej nowej linii warto ten numer wykorzystać.
2022-11-30 23:52
miała być linia 13 i co znikła raptem ???
2022-12-01 11:34
Po co rozbudowywać numerację, skoro można wykorzystać puste numery. Należy zachować ciągłość numeracji linii od 1.
2022-12-01 12:32
Autorowi raczej chodziło o planowaną linie nr 13, która miała połączyć Stogi z Południem.
2022-12-01 10:25
Numer nieistotny. Ja chciałbym aby chociaż jedna z planowany linii dojeżdżała do PKM Brętowo! No w końcu byłoby szynowe połączenia Tram/PKM do Wrzeszcza!!! Mam nadzieję, że któryś pomyśli i zaproponuje takie rozwiązanie...
2022-12-01 12:31
Połączenie ciekawe, choć pytanie czy ze względu na czas przejazdy będzie używane.
2022-12-01 12:28
Można wykorzystać linię numer 3, która nie potrzebnie kończy się na Witosa. Mogła by ona się właśnie kończyć na nowej warszawskiej. Wrzucenie kolejnej linii ograniczy tylko możliwości na dworcu, bo więcej tam się nie wciśnie, albo będzie linia na stogi, która jest średnio potrzebna, albo puszczą tą linię jak 7 czyli przez 3 maja. Stąd nie rozumiem, czemu na siłę pchamy się w kolejną linię zamiast wydłużyć obecną.
Co do przeniesienia 4 z łostowic na nową warszawską to sądzę, że mimo, że stratni będą mieszkańcy łostowic, to autobusy i tak nie były z tą linią skorelowane, więc przeżyjemy.
2022-12-01 12:56
3 Maja jeździ czwórka, nie siódemka
2022-11-30 23:07
Czyli standard - komunikacja ma być typu południe północ. A o komunikacji wschód zachód nikt nie myśli. Miała być linia na Przeróbkę. Tyle można na wiadomościach i mieście polegać.
2022-11-30 23:31
Na początku inwestycji pojawił się artykuł, że w planach jest stworzenie takiego połączenia. Teraz widzę cisza... tamta część Gdańska bardzo się rozbudowuje dużo firm , mieszkańców też nie mało.
2022-12-01 01:21
Brawo.
2022-12-05 08:37
Jakiej mapy ?
2022-12-01 01:31
I to są firmy. Na przyszłość, przy przetargach, warto brać pod uwagę już wykonane inwestycje.
2022-12-01 02:07
Niestety nowa linia tramwajowa tnie dzielnice jak rzeka. Utracono dwa a nawet trzy połączenia drogowe. Na całej długości nie licząc początku i końca trasy jest tylko jedno miejsce w którym przekroczymy trasę samochodem i trzy w którym zrobią to piesi. Niestety całą trasę odgrodzono barierkami więc jest to swoisty mur który znów dzieli miasto.
Oby tylko nikt nie zderzył się z tramwajem na przebudowanej(zwężonej) Piotrkowskiej gdzie umieszczono przystanki autobusowe bez zatok w zamian za likwidację pętli autobusowej, nie stworzono też lewoskrętu więc korki się pogłębią, a jak coś się wydarzy to objazd jest możliwy nadrabiając 5km lub 2km bo takie będą możliwości wyjazdu z wciąż rozbudowywanej dzielnicy. Około 5tys. nowych mieszkańców a wciąż nie tworzy się siatki ulic tylko ją wycina.
2022-12-01 07:40
te połączenia drogowe o których wspominasz były obok siebie. zupełnie więc nic nie wnosiły.
zauważ że na ukończeniu jest odcinek piotrkowskiej do lawendowych także gorzej niż było nie będzie.
fakt że mogliby jakoś usprawnić skrzyżowanie piotrkowskiej z warszawską ale to inny temat.
nie mający nic wspólnego z linią tramwajową.
2022-12-01 09:18
Niestety ale teren będzie podlegał ciągłemu zagęszczeniu zobacz na zdjęcia ile jest tam terenu pod zabudowę, już teraz przy Warszawskiej powstały bloki, zaraz powstaną po drugiej stronie i musisz jechać na około aby się do nich dostać bo droga przechodząca przez torowisko została przekształcona w chodnik dla pieszych. Po drugiej stronie Piotrkowskiej jest z kolei budowa osiedli jak przejdziesz się na spacer to zrozumiesz w czym tkwi problem długi pas torowiska odgrodzony i jedynie jeden wąski przesmyk został by cały ruch kumulował się w tym niewygodnym miejscu. Dodam że w naszym mieście nawet nie ma poprzecznego połączenia równoległego do nowego torowiska więc musisz pchać się Piotrkowską lub jechać na około wpierw w stronę Kowal ul Człuchowską lub Szadułek nowym przedłużeniem do ul.Lawendowe Wzgórze by dostać się do centrum. Mapy google niestety nie pokazują ile w tej chwili bloków wybudowali w okolicy a jest ich blisko 20 kolejne się budują będzie ponad 30 to jest duży problem.
2022-12-01 09:48
W którym niby miejscu byś chciał żeby można było przekraczać linię autem?
2022-12-01 10:29
10/10 - rozwiązania kretyskie
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
