Dwa podziemne tunele, nowe otoczenie przystanku SKM, zmiana przebiegu części ulic Świętojańskiej i Władysława IV - jeszcze w tym roku rozpocznie się potężna inwestycja w centrum Gdyni.
Katarzyna Fryc
2008-01-07 10:36
tak w Gdansku
2008-01-07 10:49
ale w gdańsku to się nazywa wiadukt:)))
p.s. nie żebym się czepiał, po prostu rozbawiło mnie to stwierdzenie;)
2008-01-07 10:51
Szczerze mowiac nie bardzo sobie wyobrazam ten tunel ktory ma byc przedluzeniem tego istniejacego obok SKM Wzgorze, ktory ma prowadzic na Wladka- to chyba jakims ukosem....
2008-01-07 11:09
przedewszystkim tunel miedzy chylonska a hutnicza by sie przydali i cos zrobic z skrzyzowaniem kartuzka morska... to jest bardziej pilne niz to wzgorze...
wezel na wzgorzu calkiem niezle narazie daje rade...
2008-01-07 11:42
Na tych smierdzacych wiaduktach przy hutniczej mozna dostac apopleksji czekajac po pol godziny w korku.Ale o czym tu mowic dla szczura i jego ogrow typu P. Marta z gory Gdynia konczy sie w Gdyni glownej .Wiec przestan szanowna pani chwalic cos czego nie ma bo kolo ulicy stryjskiej w centrum gdyni na ulicy skolskiej ludzie dalej s****a do szamba a za wode nikt nie placi poniewaz leci ona w przewodach do ktorych PEWIK sie nie przyznaje.Wiesz co jest w tym najlepsze UM twierdzi ze nie ma na to piniedzy a kanalizacje robia w REWIE REDZIE RUMI itym podobne to jest twoja i moja GDYNIAAAAAAAAAA
zadowolona PROPADANDA NOWOCZESNOSCI BU HA HA ! KOSMITKO
2008-01-07 12:15
przejazd od Władysława IV do Śląskiej już jest - po co kolejna dziura i jaki ma cel?
powtarzam - jaki sens w takim przypadku ma mieś droga różowa?
przecież miała odciążyć 'stary' trakt - i już odciąża
niezbyt rozumiem - co to udogodnienie za kilkadziesiąt milionów złotych ma być dla paru budynków, które stoją po drodze? SŁOWNIE paru, bo przecież ruch z Gdańska rozdziela się właśnie na różową i starą
jak ktoś jedzie na Władysława IV, to nie na Śląską, skoro tak, to jak zmieni zdanie, to może sobie postać te 2 minuty na światłach
a tunel pieszy od SKM do Świętojańskiej????
to już jakaś kompletna paranoja
ale widać tradycja jest zachowana, bo przed budową węzła wybudowano tam wspaniałe wielkie i szerokie schody, które po roku rozwalono
to wyjątkowe marnotrastwo pieniędzy
2008-01-07 12:44
Może tak pomyśleć także o ulicy Hutniczej? Tam też jeźdzą tysiące samochodów, chodzą ludzie itd... Przecież to jest parodia żeby tak uczęszczana jezdnia miała po jednym pasie w jedną stronę... nie mówiąc już o wąskim gardle przy SKM Cisowa...
2008-01-07 13:02
np. tzw. Kapelusz na Grabówku - setki domków, brak kanalizacji, albo Meksyk między Chylońską a Hutniczą - ile w Gdyni nieutwadzonych ulic. Ale Pan Szczurek może sobie przypomni o dzielnicach, kiedy będą zbliżać sie wybory. Już mieszkańcy Grabówka, Chylonii, Cisowej i innych zapomnianych dzielnic rozliczą brygadę rządzącą
2008-01-07 13:04
ale należy zacząć od Szczura. Ten facet nie może zrozumieć, że chwalenie się i wdzięczenie w mediach nie wystarczy.
Przecież tak naprawde to w Gdyni nie dzieje się nic szczególnego, a o niektórych dzielnicach to strach pomyśleć.
Niebawem ma być oddany łącznik Estakada Kwiatkowskiego - obwodnica. Szczur oczywiście zrobi medialny szum, jaki to on jest prezydent nad prezydenty. A tak naprawde to powinien się gęsto tłumaczyć dlaczego dopiero teraz.
Wydaje mi się, że piszący tu często, Szczurolubny WaszkaZ jest jego rzecznikiem lub nim samym.
2008-01-07 13:15
Plany gdyńskiego systemu transportowego i pieszego węzeł o jakim pisze autor obejmuje wszystkie środki transportu a w tym i pieszy oraz rowerowy i pewnie były sporządzane od kilku już lat. Są one oparte na przeprowadzanych na dużą skalę badaniach ruchu oraz prognozach rozwojowych dotyczących ruchu. Te przedstawione przez autora podejrzewam, że mają w rzeczywistości znaczne polepszenie oraz wygospodarowanie dodatkowej przestrzeni publicznej na celu przyszłego sterowanie polityką transportu regionalnego oraz dostosowania programu rozwoju systemu transportowego po ostatnim wprowadzeniu "Różowej Drogi" do ruchu.
Ktoś tu napisał, że węzeł ten może być przez wielu uważany i wskazywany jako za wzorcowo zorganizowany.
Tak może i jest, ale nie na ambicje gdyńskie tak głęboko nawiązujących często do nowatorskich rozwiązań tego miasta.
Szkoda, że w niniejszym materiale znajduje się tylko skrócony opis rozwiązania nie ma działania systemu oraz krótka informacja o wielkości i kosztach funkcjonowania nie ma natomiast szkicu.
Gdynia posiada jeden z lepiej rozwiązanych systemów informacji dla petentów pozostaje jeszcze do rozwiązania system dla pasażerów z kraju i świata, a pod tym względem wtedy pozostanie niedoścignionym wzorem dla wielu miast europejskich. Ważne, aby taka informacja charakteryzowała się prostotą i przyjaznością dla mieszkańca/pasażera, przy jednoczesnym wykorzystaniu najnowocześniejszych rozwiązań technicznych, takich jak; komórka,tablice elektr.,bilety SMS,GPS czy elektroniczna portmonetka. Aby uzyskać tak wysoką kulture transportową trzeba dostosować węzły komunikacyjne aby były bezkolizyjne a ludzi oddzielic od jezdni i prznieść do tuneli bądż kładki to dominujące trendy w branży, takich jak integracja taryfowa, promowanie przesiadek, innowacje dystrybucyjne, czy nowe zasady różnicowania cen.
Pomimo doskonale zaprojektowanego i działającego zbioru usług informacyjnych dla mieszkańców i pasażerów, władze tego miasta nieustannie dążą do udostępniania użytkownikom komunikacji miejskiej bardziej dokładnej, aktualnej użytecznej i wiarygodniej informacji o usługach transportowych w mieście i z możliwości z jej korzystania. Bo dokonuje przeglądu najbardziej newralgicznych wezłów opóżniajacych przejazd a nie jakieś spektakularne działania pod polityke - wybacz, ale nie chce przywoływać z innych miast bo tych przykładów zastosowania jest multum.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
