Po przetargach na dostawę 31 pociągów elektrycznych i 4 hybryd Województwo Pomorskie zamawia kolejny skład z opcją rozszerzenia zamówienia do 10 sztuk. To oznacza, że do 2026 roku na pomorskie tory wyjedzie kilkadziesiąt nowych pociągów.
Kupujemy pociągi za ponad 1,1 mld zł. Część trafi na linię SKM
Pomorskie kupuje droższe pociągi hybrydowe
2023-06-19 08:45
A ile starych przestanie jezdzic?
2023-06-19 10:13
2023-06-19 09:19
Jakieś kaszubskie cwaniaczki ze wsi Szemód, Wjoherowo i innych Kościerzyn będą przerabiali swoje pojazdy rolnicze i Volkswageny Golfy na pojazdy szynowe. Młotek i siekiera u nich jest - to podstawowe narzędzie, resztę fleksem się przytnie, grubo kitu nałoży i wypoleruje. Lakierem wszystko się przykryje i będzie pociąg jak ta lala. Koła do pociągu wyklepią z felg, a wi-fi zrobią ze starej anteny do odbioru telewizji naziemnej. Jak złapiesz na swoim tablecie TVP1 to znaczy złapałeś zasięg. Klimatyzację też wbudują wykonując dziury w dachu, a toaleta - wiadomo, PKP standard - dziura w podłodze, kloaka leci na tory. Kaszubi zrealizują szybko i tanio, a czego nie zdążą zrobić wykończą sylikonem w ramach gwarancji.
2023-06-19 10:51
Normalnie popuściłem ze śmiechu. A teraz weź tabletki i idź spać
2023-06-19 09:22
Dobrze, ze Niemcy zbudowali te kolej - inaczej byłoby jak w ruskiej części kraju.
2023-06-19 09:34
2023-06-19 10:37
Data otwarcia: 1885
Data zamknięcia: 2000
Niegdyś stacja węzłowa, z której tory wychodziły w trzech kierunkach: Kościerzyna, Pszczółki i Starogard Gdański. Cały układ torowy został rozebrany w 2009 roku.
Pod koniec sierpnia 1999 roku PKP zapowiedziały zawieszenie nierentownego ruchu pasażerskiego, motywując to złym stanem torowiska i niską frekwencją. Mimo protestów mieszkańców i władz lokalnych PKP podjęły decyzję o zawieszeniu ruchu. 31 marca 2000 roku odbył się ostatni kurs pociągu Tczew - Skarszewy.
Na YT filmik: (VHS ) SP42-242 Ostatni pociąg. Tczew - Skarszewy D29-233.
Jak widać, frekwencja jednak była spora.
Jeszcze w 2002 dość intensywnie próbowano przekonać PKP do wznowienia połączeń pasażerskich do Skarszew, ale ostatecznie skończyło się to na niczym. Tory z biegiem czasu ulegały korozji i zarastały lub były rozkradane przez złodziei. Linia kolejowa była na wielu odcinkach nieprzejezdna. Jakiekolwiek szanse na reaktywację połączenia pogrzebała budowa autostrady A1, przecinającej linię nieopodal Żelisławek. W miejscu tym nie tylko nie wybudowano wiaduktu, ale również dokonano demontażu torów na tym krótkim odcinku. W 2008 roku torowiska zostały przez PKP nieodpłatnie przekazane samorządom gminnym, a te zdecydowały się na rozbiórkę torów. W 2008 roku rozebrano fragment między Kościerzyną a Skarszewami, natomiast w 2009 zdemontowano tory między Skarszewami i Pszczółkami. Na starotorzu miała powstać droga rowerowa, ale zapowiadające jej powstanie samorządy zrealizowały ją początkowo tylko na odcinku od drogi krajowej nr 91 do Żelisławek. Jej przedłużenie do Sobowidza (koszt realizacji: 950 tys. zł) otwarto dopiero 16 sierpnia 2019
2023-06-19 10:49
To jeden z najbardziej praktycznych polskich pojazdów kolejowych. Bardzo pojemne dla przewożenia bagażu i rowerów.
A EN57 zmodernizowane to poziomu 4-5 to już naprawdę miłe zaskoczenie.
Wole jeździć ENkami byleby ich było więcej i częściej niż tymi nowymi składami zwłaszcza poza Trójmiastem.
Bezwarunkowo wspieram mądre decyzje w sprawie rozwoju transportu kolejowego na terenie naszej pięknej ojczyzny
Cześć i chwała pasażerom, ze zaczynaja po 30 latach zapaści w PKP wychodzić na prostą i czuć się jak ludzie a nie bydlo
2023-06-19 10:59
2023-06-19 15:03
Tak
2023-06-19 11:07
o zakupach podróży w takich warunkach. W szczególności w towarzystwie spoconych tłuściochów. Ops. Pardon.. Ciałopozytywnych
2023-06-19 11:10
A toalet na wydłużonych trasach się nie przewiduje???
A może jest przewidziana inna forma załatwiania swoich potrzeb???
2023-06-19 11:35
Także bez problemu
2023-06-20 11:12
2023-06-19 11:47
A
2023-06-20 11:12
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
