To dobry moment, by wykonać naziemne przejście dla pieszych przez Podwale Grodzkie, podobne do tego, które funkcjonowało w tym miejscu wiele lat temu. Nie utrudni to ruchu aut, bo tuż obok i tak staną nowe światła, na wyjeździe z Forum Gdańsk.
, a od zachodu Podwalem Grodzkim , Wałami Jagiellońskimi i ul. Okopową . Jeśli chodzi o scalenie miasta w rejonie Podwala Przedmiejskiego są już zdecydowane pomysły, które niebawem wejdą w fazę realizacji. Natomiast część zachodnia śródmieścia jest nietknięta przez jakiegokolwiek inżyniera w tym zakresie. - powstaje wyjazd z budowanej galerii Forum Gdańsk na ul. Podwale Grodzkie . Kierowcy po zakupach będą mogli stamtąd wyjechać w stronę Wrzeszcza, ale także i Oruni. planowana jest przebudowa układu drogowego. Jej koniecznym elementem, oprócz przejazdu tramwajowego, jest ustawienie sygnalizacji świetlnej dla ruchu kołowego. Słupy z wysięgnikami dla sygnalizatorów już stoją.
2016-10-27 00:10
Ale Budyń odpuścił Michalczewskiemu i nic nie musieli zrobić...i do dziś juz ile lat mamy tez drogę wstydu czyli płyty obok CH manhatan.
2016-10-27 07:50
Płyty istniały tam od zawsze, na petli autobusowej, brakuje jeszcze starych podkładów tramwajowych zamiast krawężników,
2016-10-27 00:46
Była już taka koncepcja tylko znowu Św. Przepustowość bierze górę. Utrudnienia na dwa lata, ale się w końcu ludzi wypuści na powierzchnię. Teraz trzeba z tramwaju na autobus/SKM biegać po wąskich schodach, jednych(!) na każdą krawędź przystanku tramwajowego, na około, wbiegając tratując się wzajemnie. To jest absurd. Podwójny, główny przystanek w mieście a tu takie buble z ciągami pieszymi. A teraz na dodatek kawałek dalej pasy malują. Może jeszcze przerzućmy kładkę nadziemną nad całym dworcem? A co tam. Kto to projektuje?
2016-10-27 00:51
Budowę powierzchniową/odkrywkową (bez użycia drogiego sprzętu jak przy tunelu pod Martwą Wisłą) tunelu. Przy czym budowę podzielić na 2 etapy - 2 nici tunelu.
Pierwszy etap.
Budowa tunelu od ul. Okopowa do błędnika przy Zieleniaku w kierunku Wrzeszcza. w osi przebiegającej dzisiaj jezdni. W większym okresie budowy nie potrzebne by było zamykanie ruchu tramwajów.
Co z korkami?
Należy odwrócić kierunek jazdy na istniejącym odcinku od Okopwej do Błędnika. Reorganizacja ruchu.
Ruch w kierunku przeciwnym odbywał by się po ul 3go maja. Można rozważyć tymczasowe poszerzenie i udostępnienie jednego pasa BUSom dalekobieżnym.
Drugi etap. Budowa drugiej nici. Ruch w kierunku wrzeszcza odbywałby się nowo powstałym odcinkiem tunelu. w Przeciwną nadal 3go maja.
Ruch tramwajowy nie musiałby zostać wstrzymany. Być może tylko na krótki okres. W grę wchodzi przeniesienie ruchu tram. na 3go maja.
Finalnie na powierchni powstała by tylko jednopasmowa droga, częściowo wyłożona kostką dla miejskich BUSów, TAXI i służb. W najbardziej obłożonym miejscu czyli pod Dworcem Głównym zwiększyć ilość przystanków tramwajowych po dwa w oba kierunki. (przykład Opera Bałtycka w jednym kierunku). Całość terenu zagospodarować zielenią, ozdobnymi drzewami. Wpuścić ryksze. Wyłożyć kostkę. Zamontować ozdobne imitujące lampy oliwne latarnie. Wykonać ścieżki rowerowe. Zrobić z tego miejsca deptak i miejsce do spacerów. Miejsce atrakcyjne turystycznie i przyjemne dla mieszkańców.
Proste. budowa mogłaby trwać nawet a może i tylko 2,5 roku.
Nie przesadzajmy, że to droga inwestyca, bo bardzo opłacalna, a tunel wykopany a nie wydrążony nie powinien wywindować kosztów do niebotycznych kwot.
2016-10-27 01:27
I zrobić napowietrzne linie kolejki miejskiej a ruch samochodowy na etsakadach.
2016-10-27 16:31
Właśnie o to chodzi, żeby pozbyć się ruchu na powierzchni i estakad w powietrzu...
W sumie nie takie rozwiązania powstawały w innych miastach. A w wielu miejscach takie rozwiązanie jest stosowane, dlaczego nie w pięknym, zabytkowym Gdańsku...
Uważam, że mogło by to zmienić miasto nie do poznania. Poza robotami budowlanymi i ograniczeniem ruchu aut w centrum miasta(co jest trendem światowym), w sumie te rozwiązanie nie ma więcej minusów.
A kolejka na górę gradowa i tak kiedyś powstanie. ;)
2016-10-27 01:25
Żądamy połączenia. Tunele są nieprzyjemne a kładka niewygodna. O inwalidach to już w ogóle nie wspominamy.
2016-10-27 09:13
2016-10-27 07:47
przejście dla pieszych przez tory. Tramwaj za tramwajem, a zamyślonych pieszych, spieszących się "a nóż zdążę" i bezmyślnych nie brakuje. Zróbcie od razu gablotę na czarne worki i parawan.
2016-10-27 07:56
W Krakowie z dworca i nowej galerii do centrum miasta przechodzi się długim tunelem tyle że nie ma schodów. Są łagodne pochylnie, po których zjeżdżają rowery, wózki, niepełnosprawni. Piesi nawet nie zauważają kiedy są po drugiej stronie. To jest rozwiązanie. O ile pamiętam przebudowa dworca ma obejmować połączenie peronów z tunelem pod Podwalem. na poziomie - 1. Ad rem - pomysł przejścia jest chory. Tzn bardziej pomysłodawca, który zasypałby wszystkie tunele.
2016-10-27 07:56
Skoro będzie skrzyżowanie to przejście jest mi obojetne. Martwić się będą motorniczowie tramwajów, policja, pogotowie ratunkowe, nadzór ruchu, zakłady pogrzebowe będą mieć większy ruch w interesie, a pasażerowie częstsze spacery.
A, no i dźwig do podnoszenia tramwaju częściej bedzie wyjeżdżał z bazy.
2016-10-27 08:03
Ta odświezona forma to większy ruch aut niż w latach 60-tych i szybsze tramwaje, jeżdżące jeden za drugim w tym miejscu.
2016-10-27 08:07
Naturalne ciągi pasażerów to z SKM do tramwajów i centrum - czyli tunelem oraz Hucisko we wszystkich kierunkach. Przejście między hotelem a lokalem Ryba Piła nie jest potrzebne, bo w hotelu będą sprzedawać alkohol. A wykorzystując stare zdjęcia lepiej pokazać tłum pracowników zasuwających do pracy w Stoczni Gdańskiej, Elmorze, Hydrosterze, ZRE, zakładach mięsnych i np. fabryce bombek które znikły z powierzchni ziemi.
2016-10-27 08:07
nie będzie mógł spać spokojnie bez wyrzutów sumienia i to często.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
