Nie brak pieniędzy, ale kłopoty z porozumieniem z mieszkańcami mogą stanąć na przeszkodzie szybkiej budowie południowej obwodnicy Gdańska.
2007-04-26 14:16
To Gierek kasę miał, pobrał pozyczek z zachodu. Była ona chyba nawet większa niz sziś. Tylko on ją wydał - cz raczej roztrwonił - na inne projekty. O autostradach słycszę dod dawna :-) .
Nie wiem czy pamiętacie Marka POla. ON chciał wprowadzić winiety. Aby uzyskać pieniądze na KREDYT na autostrady. W czasach, gdzie Unia ofiarowała ileś tam mln euro na autostrady... Aby otrzymać te fundusze, konieczne było jednak przedstawenie ... planów budowy tych autostrad. Oczywiście takich nie było, byłyjuz jednak stanowiska dyrektorów przyszłych budów (które rozpoczęły sie za rządó PiSu)
2007-04-26 14:54
kolej jak najbardziej, racja! ale ta cholerna obwodnica również!
2007-04-26 16:17
liberum weto czy dobro ogółu ? Czy w tym kraju mozna cokolwiek zbudować ? lotnisko nie - bo samoloty sa głośne i mogą spaść na głowę, szpitale nie bo choroby sie roznoszą, stadiony nie - bo trzeba bedzie do nich dopłacać, drogi nie - bo spaliny a do tego działki zabiorą, domy nie - bo zasłonią widok innym i nie będzie gdzie z dzićmi wyjść na spacer.... polacy pomyslcie nad sobą...
2007-04-26 16:42
Tylko niestety kolej wcale nie jest tansza... Ani bardziej ekologiczna... To niestety tylko pozory. W naszym kraju przeciez energia elektryczna nie powstaje w elektrowniach jadrowych, a ze zrodel odnawialnych jest to tak znikoma ilosc, ze mozna ja pominac. A taki pociag zre troche pradu. Poza tym nikt do kazdej fabryczki nie pociagnie torow, nikt nie bedzie jezdil z dwoma zaladowanymi wagonami, takze TIR-y i tak beda jezdzic.
2007-04-26 18:00
cichy, a kto powiedzial ze tiry nie beda jezdzic???
gegroza, a ty zastanow sie nad soba, bo z tego co ja widzę, to niektorzy na tym forum bardzo dobrze mysla - napewno lepiej od rzadu.
2007-04-26 18:01
Być może i nie można prowadzić pewnych robót równolegle i pewnie dlatego jakoś nie słyszy się, żeby drogi budować od obu końców, pewnie by się nie spotkały gdzie trzeba (vide "gierkówka" na odcinku Warszawa-Płońsk, pas w kierunku Warszawy), ale ja nie o tym chciałem. Wiem, że Podwale ma być oddane pół roku przed terminem. Ja jestem ciekaw dlaczego ten termin jest akurat taki.
Wiem jak to się robi w projektach informatycznych. Wymyśla się termin tak odległy jak tylko klient jest w stanie zaakceptować, co daje spory zapas na ewentualne nieprzewidziane trudności, opóźnienia i poprawki, po czym jak wszystko wygląda dobrze ogłasza się z wielką pompą dostawę przed terminem (ale nie za mniejszą cenę). Klient cieszy się jak głupi a dostawca zyskuje dobry wizerunek i może liczyć na kolejne kontrakty. I tak to się kręci. Podejrzewam, że w drogownictwie nie wygląda to zanadto odmiennie, ale efektem ubocznym jest wk...wienie tysięcy kierowców zmuszonych do objazdów i stania w korkach.
Ja wiem, że beton musi te swoje 4 tygodnie odstać zanim podda się go obciążeniom, ale powiedz mi czemu przygotowania do betonowania mostka przy Żaku trwały tyle czasu przy tak sprzyjającej pogodzie? Podpory na szalunek nowego mostu rozstawiali dłużej niż im potem zajęło przygotowanie zbrojenia (zbrojenie akurat poszło im sprawnie i robiło wrażenie, aż się zastanawiałem gdzie tam beton dali radę potem wcisnąć). Ile czasu stary most był rozebrany a w kanale kompletnie nic się nie działo? Czemu wczoraj kruszywo na torowisku rozgarniało łopatami dwóch robotników bardzo się starając, żeby się nie zmęczyć (wcześniej robili to koparką)? Itd. itp. Jeżeli przy tym wszystkim mówią, że skończą pół roku wcześniej, to tak naprawdę pewnie daliby radę skończyć rok wcześniej, ale wtedy planista i kosztorysant musieliby za to beknąć a tego nikt zaangażowany w projekt nie chce, prawda?
2007-04-26 18:15
to nie chodzi o to czym zasilana jest ciuchcia czy elektrowóz, a to to ,że pociąg może jednym kursem zabrać 100 kontenerów (czyt. tirów) i to po jednych torach.
Transport samochodowy natomiast to znacznie większe zapotrzebowanie energetyczne, znacznie bardziej niebezpieczny tranzyt i znacznie mało efektywny sposób na szybką komunikację. Poza tym szlaki kolejowe są bardzo bezpieczne (w porównaniu z tirami) i na pewno nie tak uciążliwe jak tiry jadące wężykiem 24h/dobę.
niestety polski rząd za łapówki od amerykańskiego biznesu motoryzacyjnego woli niszczyć kolej i karmić lud mrzonkami o autostradach jako panaceum na wszystko. Chyba, że to mentalność starych pryków u steru. Bo jak tak to rozwiązanie jest proste – pogrzebać pryków.
2007-04-26 18:15
Inni godzą się na wyprowadzkę, ale domagają się równorzędnego lokalu (większość mieszka w domach jednorodzinnych i na mieszkania w blokach nie chce się zgodzić)--->NO RZECZYWISCIE DZIWNA SPRAWA...
PRZECIEZ TO LOGICZNE ZE NIKT Z DOMKU NIE PRZENIESIE SIE DO BLOKU!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2007-04-26 18:43
Już chyba kiedyś prowadziliśmy podobną dyskusję.. i nic.
Jesli Twoim argumentem przeciwko budowie drogi usprawniającej ominięcie milionowej trójmiejskiej aglomeracji jest przytaczanie przykładów zatłoczenia dróg w wielkich zachodnich miastach to nie ma sensu dyskutować...
Póki co mamy 1 (jedną) 2 (dwu) pasmową obwodnicę, do której dochodzą większości przypadków jednopasmowe drogi z kolizyjnymi skrzyżowaniami, a Ty piszesz o korkach na 4 jezdniowych autostradach w Holandii jako argumencie przeciw usprawnieniu ruchu w Trójmieście? A porównałeś liczbę mieszkańców i liczbę pojazdów jakie w słynnej Holandii się po drogach poruszają??
2007-04-26 19:09
Zbudujemy!
Pomożecie?
Pomożemy!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
