Władze Gdyni podpisały umowę na unijne dofinansowanie, które umożliwi zakup 24 nowych elektrycznych autobusów. Będzie to 16 standardowych i osiem przegubowych pojazdów. Powstaną też stacje do ich ładowania. Wartość projektu jest szacowana na 80 mln zł, z czego 70 mln to pieniądze z UE.
Rozkład jazdy ZKM Gdynia
2020-02-01 20:19
Nowa propaganda TVNPO - trzeba w nieskończoność opowiadać bzdury, że PiS wyprowadzi Polskę z UE, dlatego głosować mi tu wszyscy na PO - przeprosimy Niemców za holocaust, zaoramy lot i sprzedamy resztę Polskich firm POdwyzszymy podatki, wpuścimy uchodźców i wykonamy wszystkie POlecenia Niemców, za to będziemy znów prymusami w UE i Angela POklepie nas i sypnie Euro na nowe drogi, mosty. Dalej będziemy sie cieszyć, że Unia nam kasę daje zrobi się prawdziwa demokracja, konstytucja i prawozadnosc a Pan Neumann nadal będzie mówił kogo sąd skaże a kogo nie...
2020-02-01 20:39
nie trzeba być zwolennikiem żadnej partii by myśleć i czuć inaczej . W d*pie mam propagandę TVNPO bo oni są tendencyjni ale TVP kłamie ,zresztą Kurski sam powiedział (głupi naród to kupi i wieś kupuje )
2020-02-01 20:48
No tak bo ty jesteś mądry, wykształcony i z wielkiej aglomeracji ;) a poza tymi inwektywami, (które notabene świadczą o kompleksach), to masz jakieś argumenty?
2020-02-01 20:56
2020-02-01 21:06
Kolejna porcja niezwykle rzeczowych argumentów od Pani anki, która jak mniemam ma perfekcyjną, mam nadzieję, że wegańską dietę, co pozwala nam wszystkim zakładać, że definitywnie ma rację ;))))
2020-02-01 22:15
treści artykuł choć do Ciebie zapewne nie dotarło. Twoje rewelacje na temat UE pasują tutaj jak gów** do twarogu ale jeśli jesteś rozczarowany demokracją europejską wyjedź do Rosji. Tam bardzo szybko przywołają się do porządku.
2020-02-01 23:12
Bawo, dobrze mu odpisałeś. Chociaż wątpie że impecyl i ignorant zrozumie.
2020-02-01 23:16
Ależ wzburzenie ;) Panie Jerzy, zanim zacznie Pan pełnić rolę moderatora tego forum, polecam przeczytać chociaż tytuł artykułu, czyż nie mówi on o pieniądzach z UE? Myślę, że to, z czym jada Pan twaróg na śniadanie, również niewiele ma tutaj do rzeczy, wiec zostawię to bez komentarza. Poza tym, serio nie mam prawa wymagać więcej od europejskiej demokracji? Osobiście uważam, że jako Polak mam do tego pełne prawo. Mało tego, zaryzykuję tezę, że obecny stan demokracji w UE oraz całkowity brak nad nim refleksji, jest największym zagrożeniem dla dalszej egzystencji UE.
2020-02-02 01:53
2020-02-01 21:12
....teraz na słupach i trakcji będą sądzić kwiaty czy bluszcz?
2020-02-01 21:37
2020-02-01 21:44
Nie rozumien skad taki hejt na UE ? Zobaczcie tutaj, dostajemy super dofinansowanie.
Mariola z Witomina
2020-02-01 22:35
Jak to skąd, od tępaków, pislamistow, nacjonalistów i tym podobnej maści oszołomów.
2020-02-01 22:30
A premier vel Pinokio mówił, że Unia daje tylko na chodniki.
Oj nie ładnie kłamać!
2020-02-01 22:50
To nie jest czysta energia ślad węglowy jest straszny. Baterie trzeba wyprodukować rzadkich metali, bateria ma krótki okres przydatności. Części zamienne bardzo drogie. Może nie będą smrodzic tutaj ale będą szkodliwie w całym rozrachunku dla globu. Utylizacja baterii będzie tak drogą że ZKM podniesie ceny biletów na ten cel. Nawet Rudnik z Cejrowskim są w zgodzie w tej sprawie. Ostnio Niemieccy naukowcy stwierdzili że szkodliwość baterii oraz ich produkcja jest bardziej szkodliwa niż diesel z nowoczesnymi katalizatorami. Pozdrawiam
2020-02-02 12:39
sama prawda, a jeśli brać pod uwagę, że Gdynia ma już infrastrukturę pod CNG, oraz pod Trolejbusy (które coraz mniej różnią się od autobusów elektrycznych) to zakup tego czegoś wydaje się jeszcze bardziej irracjonalny.
2020-02-01 22:55
Opinia wyróżniona
zakup autobusów i trolejbusów. Łącznie zakupiono 51 trolejbusów i 55 bardzo nowoczesnych autobusów MAN z silnikami diesla spełniającymi normy czystości spalin EURO 6D. Za 55 autobusów
z czego 60% przegubowych Gdynia zapłaciła 76 mln zł. co daje (upraszczając) ok. 1,4 mln za pojazd. Nietrudno wyliczyć, że za pojazdy elektryczne, z których tylko 33% jest przegubowych cena wynosi (znowu upraszczając 3,3 mln zł za pojazd co oznacza, że jeden autobus elektryczny to 2,4 autobusu klasycznego.
Autobus elektryczny jest zero emisyjny ponieważ źródło energii znajduje się poza autobusem (elektrownia, sieć), które zero emisyjne bynajmniej nie są. Mało tego, akumulatory elektryczne, o czym każdy, kto posiada choćby komórkę zapewne wie, z każdym cyklem ładowania tracą pojemność i ich efektywność energetyczna z czasem znacząco spada. Po kilkuset cyklach ładowania będą nadawać się tylko do wyrzucenia stanowiąc niebezpieczny, trudny do utylizacji odpad. Ponadto efektywność wykorzystania energii w układzie ładowarka, akumulator, silnik wynosi 50% co oznacza, że z każdych zużytych na ładowanie 100 kWh możemy wykorzystać tylko 50 kWh, reszta to straty w układzie. Wynika z tego jasno, że bzdurzenie o ekologicznych elektrycznych pojazdach służy tylko i wyłącznie po to aby napędzać związany z tym, niezwykle kosztowny biznes. Natomiast zgodnie z obiektywnymi ocenami fachowców najbardziej ekologiczne, biorąc pod uwagę całość zagadnienia, są samochody z silnikami diesla, oczywiście spełniającymi najnowsze normy czystości spalin.
2020-02-02 08:33
Nic więcej tylko narzekanie. Sprawność układu 50%,ale się uśmiałem
2020-02-03 06:17
silnik elektr. ma sprawność tylko 90%, akumulator 70% ładowarka dużej mocy też ma spore straty i sprawność 70-80% to dobry standard
2020-02-02 12:00
Dziękuję bardzo za zanieczyszczające powietrze autobusy z silnikiem diesla, wolę zero emisyjne pojazdy, bo związane z ich użytkowaniem zanieczyszczenia nie są uwalniane na ulicach miasta. Powietrze w polskich miastach należy do najbardziej zanieczyszczonych w Europie i każda inicjatywa by to zanieczyszczenie zmniejszyć jest bardzo cenna.
2020-02-03 06:19
3 autobusy za 1 elektr. ... gdzie tu zysk?
a produkcja i utylizacja aku ... gdzie tu ECO?
2020-02-02 14:23
Zmiencie kolorystyke gdynskich autobusoe.m te dzisiejsze wygladaja jak PRLowskie PKSy
2020-02-02 21:21
2020-02-03 07:58
bialo-niebieskie
2020-02-02 22:11
Sprawność przekładni mechanicznej 99%
Sprawność silnika elektrycznego: 95%
Sprawność przetwornika przy odzysku: 80%
75% energii kinetycznej trafia do akumulatora.
Sprawność przetwornika przy pracy: 90%
Sprawność silnika elektrycznego: 95%
Sprawność przekładni mechanicznej 99%
Wychodzi około 63%.
Przy napędzie spalinowym opcja odzysku jest minimalna: programowe zwiększone ładowanie akumulatora przy hamowaniu silnikiem...
W dodatku przy napędzie spalinowym silnik jest permanentnie po za optymalnymi warunkami pracy.
Obecnie mania akumulatorowa jest dla mnie podobna z etapem świetlówek po żarówkach żarnikowych a przed diodowymi (LED). Takie trochę siłowe przemycanie kosztu "ślepego zaułku" technologii pod strzechy, by zamortyzować koszty R&D. Nie wyobrażam sobie skażenia na świecie, jak będzie trzeba złomować ok 1 miliard samochodów elektrycznych z bateriami.
Napęd elektryczny jest najlepszy, jeśli chodzi o wszelkie parametry techniczne. Z resztą lokomotywy spalinowe, to najczęściej lokomotywy elektryczne z "większym agregatem" (czyli z przekładnią elektryczną: silnik diesla - prądnica - silniki trakcyjne). Niestety, energię elektryczną się ciężko (dosłownie i w przenośni) magazynuje.
Długofalowo najbardziej optymalne jest zasilanie z ogniw wodorowych, gdzie bez spalania z tlenu (w praktyce może być te 20% z powietrza) i wodoru uzyskujemy wodę i przepływ elektronów (prąd). Wodór zaś pozyskujemy z hydrolizy zasilanej farmami wiatrowymi. Wtedy można go wytwarzać przy korzystnym wietrze, by później zmagazynować. Tym samym, przynajmniej przy procesie wytwarzania paliwa, odbieramy część energii z powietrza, czyli w pewnym sensie ochładzamy atmosferę. Zużycie paliwa wodorowego bez spalania, też wygeneruje ciepło, ale znacznie mniej niż silnik spalinowy, gdzie chłodnica cały czas oddaje 70-80% energii, która wchodzi przewodem paliwowym.
2020-02-03 06:23
to musiałbyś nastawiać takich farm dokładnie na każdym metrze lądu ... bez domów lasów etc. po to żeby 1promil uzyskać.
2020-02-02 22:32
ekobajki o zero-emisyjnych pojazdach są jedynie pożywką dla pieniaczy, którzy biorą kasę za robienie dymu (przypomnijcie sobie hałas z "Doliną Rospudy"). Nawet inżynierowie z koncernów samochodowych podzielają zdanie, że elektryk jest mniej ekologiczny od nowoczesnego diesla, należy oczywiście uwzględnić tutaj wszystkie czynniki,czyli ilość energii zużytą na wyprodukowanie baterii, następnie na jej zutylizowanie i problem z wysoce niebezpiecznymi odpadami po nich (nikiel, ołów), a w ciągu jednego życia pojazdu to nawet mogą być cztery komplety, sposób wyprodukowania tejże energii (w Polsce oczywiście węgiel), straty podczas przesyłania i oczywiście to o czym pisałeś straty przy ładowaniu.
2020-02-04 08:29
To nie jest prawda. Jak cie stac to kup pojazd elektryczny, potestuj i dopiero wtedy sie wypowiadaj. Podobnie bajki o ktorych piszesz na temat czystosci wytwarzania pradu z spalania wegla. Zamieszkaj w centrum miasta i otworz okno a zobaczysz jakie to przyjemne. NIkt nie zwraca uwagi na choroby na jakie zapadamy po tym jak powietrze jest coraz bardziej brudne. To samo z halasem, ktory jest cichym zabojcą
2020-02-01 23:10
2020-02-01 23:14
a ty jestes ruski i co z tego?
2020-02-02 12:15
Mogą nie kupować, tylko wtedy nie miej pretensji, jak Ci autobus nie przyjeżdża.
2020-02-02 00:37
2020-02-02 04:05
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
