Dofinansowanie do zakupu 45 autobusów elektrycznych chce złożyć GAiT w tym roku. Wcześniej przewoźnik sam kupi trzy minibusy elektryczne. Dlatego obecnie trwają przygotowania do budowy stacji ładowania w zajezdni przy Hallera
.
Autobusy elektryczne w Trójmieście - czy to się opłaca?
2021-04-22 09:47
2021-04-22 09:49
Za mały zasięg, brak stacji ładowania na pętlach i odpowiednich rozkładów pod to. Wozy tylko na 3 godzinne dodatki i będą stały na bazie i się ładowały.
2021-04-22 09:52
Ale teraz naturalnie już przed przetargiem wiadomo ze wybiorą mercedesa ,bo Gdańsk kupuje tylko i wyłącznie mercedesa to umowa korupcyjna która idealnie pokazuje urzędasy politycy swą bezkarni. Rząd przeznaczył ponad miliard na autobusy elektryczne dla miast ,ale o dotacje starają się jako jedni z ostatnich !!Kto ma choć trochę rozumu pamięta jaka jest historia kupowania autobusów i tramwajów w Gdańsku .I co wygadywały urzędasy miasta wcześniej !
2021-04-22 10:37
ja bym wolał mieć całą flotę jednej marki niż każdy autobus inny,
2021-04-22 10:05
Nie rozumiem dlaczego kupujemy Mercedesy, a nie dążymy do produkcji w Polsce własnych autobusów, np. firma Solaris ( który ma dobrą opinię).
2021-04-22 10:22
2021-04-22 10:38
jakoś Solaris do poprzedniego przetargu nie stanął. Zresztą te Solarisy co jeżdżą po Gdańsku to złom
2021-04-22 11:46
W mieście potrzebne są już poważniejsze maszyny.
2021-04-22 13:42
2021-04-22 16:08
Ale nadal produkowany w Polsce.
Poza tym to właśnie ich autobusy elektryczne są najczęściej kupowane w UE.
2021-04-23 16:00
sa robione z innych materialow...
2021-04-22 10:05
I co wtedy z nową zajezdnią?
2021-04-22 19:34
po co komu nowa zajednia za miastem? Połowa pracowników się zwolni jak będą mieli tam dojeżdżać
2021-04-23 22:04
morena ujescisko to jest za miastem?
2021-04-22 10:12
Jeśli takie autobusy zostaną wypuszczone na górzyste trasy, to pewnie ich realny zasięg spadnie do 150 km (nie odzyskają 100% energii przy zjeździe). To spowoduje, że będą w ciągu dnia musiały wrócić do zajezdni na Hallera by się doładować.
Większa ilość ładowarek jest niezbędna - np. przy pętli Havla.
Jeśli znów przyjmie się, że kilka takich ładowarek w Gdańsku będzie funkcjonowało - to być może wystarczyłby mniejszy zasięg (lżejsze, tańsze pojazdy). Ważna odpowiednia technologia akumulatorów - w technologii LTO można liczyć na 20 000 cykli ładowania, czyli na całe życie pojazdu.
2021-04-22 10:39
będą jeździły tylko na dodatkach. Jazda 5-9 i na bazę ładować się. Potem 14-18 i do rana pod ładowarkę.
2021-04-23 15:18
W takim układzie szkoda kasy na sprzęt, który większość życia spędzi w zajezdni.
Ale jeśli to akcja PR'owa to liczy się sam zakup, przecięcie wstęgi itd.
2021-04-24 16:14
Baranie baterie LTO wytrzymują 5-6 lat, potem trzeba kupić nowe za ok 1 mln zł. Czy rozumiesz, że bredzisz?
2021-04-22 10:14
No chyba, że Gdynia to nie Trójmiasto, skoro jest pod zdjęciem napisane, że w Trójmieście pojawił się tylko na kilka godzin. Dzisiaj jeździ na linii 141.
2021-04-22 10:14
Ile zużywa kw/h na 100 i jaka jest sprawność ładowarki ?????
2021-04-22 19:35
tak jak osobówki. Na papierze 14kWh, a realnie 25-30
2021-04-22 10:16
Kolejne blokowisko gdzie jeden drugiemu zagląda do garka przez okna, tak jak to ma miejsce w przypadku zajezdni wrzeszcz. Wiadomo ze to wszystko juz ustalone jest i Robyg to kupi i pobuduje tam co chce a urzędnicy z BRG i Miasta Gdańska to jedynie jego marionetki. Pozwola na wybudowanie wszystkiego co zechce robyg. Mala Sycylia ma sie świetnie w Gdansku rozkwita, Tu zwykli mieszkańcy nic nie mogą.
2021-04-22 10:21
2021-04-22 10:35
to czas uwierzyć bo będziesz lasa chwila pieszo zasuwał
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
