Za nami pierwszy tydzień funkcjonowania pierwszego fragmentu buspasa na al. Grunwaldzkiej. O ocenę tego rozwiązania poprosiliśmy przedstawicieli miasta, aktywistów oraz radnych dzielnicy Strzyża. Zdania są podzielone.
jest jeszcze za wcześnie na wyciąganie wniosków10%
negatywnie73%
Buspas na Grunwaldzkiej funkcjonuje od poniedziałku, 29 lipca. Wytyczono go testowo: najpierw na odcinku od Abrahama do Wojska Polskiego, a po zakończeniu modernizacji przejazdów tramwajowych przy Galerii Bałtyckiej - ma on zostać wydłużony do skrzyżowania z al. Żołnierzy Wyklętych.
Wśród naszych czytelników rozwiązanie wzbudza skrajne emocje. A jak buspas oceniają po pierwszych dniach jego funkcjonowania urzędnicy, radni dzielnicy i aktywiści?
Miasto: bez niespodzianek, ale na wnioski trzeba poczekać
O ocenę pierwszego tygodnia funkcjonowania buspasa na Grunwaldzkiej poprosiliśmy Agatę Lewandowską, miejskiego inżyniera ruchu.
Jak mówi, urzędnicy zauważają duże usprawnienie przejazdu autobusów, a efekty i podsumowanie czasów przejazdów będą analizowane w cyklach tygodniowych. Na bardziej konstruktywne wnioski jest jednak za wcześnie, bo na korki i ogólną sytuację na al. Grunwaldzkiej mają wpływ toczące się prace remontowe na przejazdach przy Galerii Bałtyckiej.
- Tak jak się spodziewaliśmy, wydłużyła się kolejka pojazdów na dwóch powstałych pasach ruchu o około 40 m w cyklu, w zależności od struktury ruchu, a więc rodzajów pojazdów i ich długości - mówi Lewandowska. - Widoczna jest większa sprawność przejazdu na świetle zielonym i efektywne wykorzystanie czasu nadawania tego sygnału dla kierowców. Zdarzają się pojedyncze przypadki zatrzymania za przejściem dla pieszych za sygnalizatorami. Nie powoduje to jednak blokowania skrzyżowania. Ważnym etapem obserwacji będzie okres po zakończeniu prac na skrzyżowaniu z al. Żołnierzy Wyklętych, kiedy ureguluje się ruch na układzie przyległym do al. Grunwaldzkiej.
Jak dodaje, w kolejnym etapie, na podstawie zebranych danych, zostaną sprawdzone możliwości zmian w programach sygnalizacji świetlanej i organizacji ruchu. Na tej podstawie będzie podejmowana decyzja o dalszych losach buspasa i obsługi linii autobusowych z niego korzystających.
- Czas funkcjonowania tego rozwiązania przewidziany jest do końca września. Założeniem tej zmiany jest zbadanie potencjału i możliwości usprawnienia przejazdu komunikacji zbiorowej, zarówno z kierunku od ul. Kołobrzeskiej, jak i z ul. Braci Lewoniewskich. Istotnym też wnioskiem będą obserwacje ruchu w ciągu al. Grunwaldzkiej, jak i otaczającego ją układu drogowego - dodaje.
Tak wygląda buspas na Grunwaldzkiej
FRAG: Buspas to krok w dobrą stronę
Karol Spieglanin z Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej uważa, że buspas na Grunwaldzkiej to krok w kierunku zwiększania atrakcyjności transportu publicznego, ale pod warunkiem, że buspas będzie dłuższy.
- Od lat mówi się o tym, że należy położyć nacisk na komunikację miejską - mówi Spieglanin. - Że jest nieefektywna i niekonkurencyjna w stosunku do samochodu. Sam wielokrotnie słyszałem pogląd - ostatnio wśród uczestników konsultacji dotyczących przyszłości Manhattanu - że chętnie wybieraliby autobus zamiast auta, ale na wielu trasach i odcinkach jest to po prostu nieopłacalne czasowo. No to właśnie to jest krok w kierunku opłacalności. Na mocno uczęszczanej trasie bez obsługi tramwajowej. Oczywiście sens będzie on miał głównie po przedłużeniu do Galerii Bałtyckiej, niemniej od czegoś trzeba zacząć. Inaczej na zawsze utkniemy w tym "wybrałbym zbiorkom, ale się nie opłaca". Jak dodaje, buspas w przyszłości umożliwi też zwiększenie częstotliwości kursowania autobusów.
- Słychać narzekanie, że obsługuje on za mało linii. Ale przecież one nie miały jak się tam pojawić, skoro ludzie stali w tych autobusach w korkach. Jeżeli autobus będzie szybszy, to zapewne i pasażerów pojawi się więcej, i częstotliwość połączeń się zwiększy - prognozuje Spieglanin, który w 2018 r. podczas kampanii wyborczej, wspierając kandydaturę Jarosława Wałęsę na prezydenta Gdańska, postulował m.in. utworzenie ekspresowych linii autobusowych, m.in. właśnie na Grunwaldzkiej.
Krytyka Rady Dzielnicy Strzyża
Z dystansem, by nie powiedzieć z dezaprobatą decyzję o utworzeniu buspasa przyjęła Rada Dzielnicy Strzyża. W marcu, a więc zaraz po tym, jak media poinformowały o planach miasta, podjęła w tej sprawie uchwałę.
- Negatywnie opiniujemy i uznajemy za niedopuszczalną koncepcję wprowadzenia buspasa na al. Grunwaldzkiej na odcinku od skrzyżowania z ul. Abrahama do al. Wojska Polskiego - czytamy w piśmie podpisanym przez Marcina Okuniewskiego, przewodniczącego Rady Dzielnicy Strzyża. - Uznajemy, że planowana zmiana organizacji ruchu nie poprawi płynności ruchu autobusów, natomiast w znaczny sposób wydłuży korki, co spowoduje przekierowanie potoku ruchu na niedostosowane do tego ulice dzielnicy Strzyża. Ponadto, jak mówi nam Andrzej Witkiewicz z Rady Dzielnicy Strzyża, radni o pomyśle buspasa dowiedzieli się z... naszego artykułu.
- Miasto nie poinformowało nas o swoich planach - mówi Witkiewicz. - Poza tym dziwię się, że buspas wyznaczono akurat na odcinku, gdzie nie ma przystanku autobusowego, a nie wytyczono np. przebiegu linii przez Abrahama i Wita Stwosza do Wojska Polskiego. Pytań jest więcej: dlaczego buspas funkcjonuje tylko na pasie w kierunku centrum, a w stronę Oliwy i Sopotu już nie? Przecież tamtędy jeździ porównywalna liczba samochodów. Dlaczego zrobiono to teraz, w wakacje, gdy tuż obok toczy się remont przejazdów na Grunwaldzkiej, a warunki drogowe są niemiarodajne?
Dzięki buspasowi na al. Grunwaldzkiej skrócił się czas przejazdu autobusów linii 122 i 199 (pomiędzy przystankami Abrahama a Wojska Polskiego). Teraz będzie on też bardziej przewidywalny, ponieważ autobusy nie będą narażone na opóźnienia z powodu zatorów drogowych. Od poniedziałku, 5 sierpnia, w dni powszednie będą obowiązywać skorygowane rozkłady jazdy.
Linia 122
Na odcinku "Sopot Kamienny Potok SKM" 02 - "Abrahama" 02 godziny odjazdów bez zmian, na odcinku "Wojska Polskiego" 04 - "Port Lotniczy" 09 korekta godzin kursów.
Linia 199
W relacji Oliwa PKP - Wały Piastowskie - korekta godzin odjazdów.
W popołudniowym szczycie komunikacyjnym godziny odjazdów na obu liniach będą o 2-3 minuty wcześniejsze.
Po utworzeniu drugiego odcinka buspasa na al. Grunwaldzkiej (od al. Wojska Polskiego do Galerii Bałtyckiej) rozkłady jazdy linii 122 i 199 ponownie zostaną skorygowane. ZTM zapowiada też zmiany na linii 158.
Fajnie, wlokłem się ostatnio w korku przy tym buspasie i nie widziałem żadnego autobusu. Tylko motocykliści byli zadowoleni.
Mag
3 godz.
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
3 godz.
To co się dzieje w Trójmieście i nie tylko tu jest bardzo czytelne.
Zwężanie dróg, buspasy którymi też mogą jeździć elektryki, brak rozbudowy dróg dojazdowych, nie zbudowanie np. tunelu pod Pachołkiem i wiele innych elementów utrudniających życie kierowcom ma doprowadzić do rezygnacji z samochodów spalinowych.
3 godz.
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
3 godz.
Autobusy na tory
Na odcinku od Wojska Polskiego do Galerii Bałtyckiej te 2 autobusy z powodzeniem mogłyby jechać torowiskiem. Oczywiście po przebudowie.
Patrz most Śląsko-Dąbrowski w Warszawie.
A tymczasem buspas może powinien obowiązywać jedynie w godzinach szczytu?
PJ
3 godz.
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
3 godz.
Ekologia
Żeby kilka autobusów zaoszczędziło po kilka minut tysiące aut w korkach. Ile dodatkowych spalin w mieście. Ale to nieważne.
Polak
3 godz.
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
3 godz.
Ankieta chyba dosyć jasno wyraża zdanie ludu
Artykuł, jak większość która wyszła spod Pana ręki jest mocno stronniczy - i to widać. Lud w zdecydowanej większości wyraża swoją dezaprobatę wobec decyzji o stworzeniu buspasa, i warto o tym głośno mówić zamiast wmawiać nam na siłę, że jest inaczej
3 godz.
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
3 godz.
Po pierwsze, jeśli transport zbiorowy ma być lepszy, to go poprawcie, a nie pogarszajcie warunki jazdy samochodem.
Jeśli tramwaj będzie jeździć często, regularnie i dowiezie mnie w jako takim komforcie do pracy, to się na niego przesiądę. Ale jeśli mam loterię, kiedy przyjedzie, a potem loterię, czy się do niego zmieszczę (i jak długo będę jechać w warunkach jak w wagonie bydlęcym), to niestety, ale wybiorę samochód. Nawet korek na Grunwaldzkiej mnie nie odstraszy.
Po drugie, bezsens tego rozwiązania jest koszmarny. Nazwa buspas wskazuje, że mają korzystać z niego autobusy. Ostatnio przez 20 minut jazdy od Oliwy do Wrzeszcza nie widziałam tam ani jednego autobusu, za to mnóstwo taksówek, motocyklistów, cwaniaków i kilka samochodów elektrycznych. To im chcieliście ułatwić szybki przejazd...?
3 godz.
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
3 godz.
i**otyczne decyzje
Korek zaczyna się już od Cartera, bo ktoś o IQ na poziomie O ma decyzyjność w takich sprawach.
Czas na protesty kierowców, bo tym mieście tylko utrudnia się nam życie. Ile jeszcze ?
Uczestnik ruchu
3 godz.
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
3 godz.
Autobusy w Gdańsku
Nie jezdżą co kilkadziesiąt minut tylko w myśl zasady " jak przyjdzie jego pora to przyjedzie"
Szara myszka
3 godz.
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2 godz.
Bus pasy się buduje a nie maluje !!
" dodajcie" dodatkowy pas a nie fabą zrobiliście jeszcze większe korki !!!
Nie blokuję lewego
2 godz.
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2 godz.
Niby urzędnicy na czele z Dulkiewicz są dla mieszkańców, w końcu zostali oni przez nich wybrani. W rzeczywistości jednak cała urzędnicza kasta ma w D ludzi i ich sprzeciwy, ich głos ich prośby i zażalenia. Mamy jako plebs płacić i siedzieć cicho podczas gdy oni przytulają grube pieniądze za durne projekty które nie warte są swojej ceny.
. O ocenę tego rozwiązania poprosiliśmy przedstawicieli miasta, aktywistów oraz radnych dzielnicy Strzyża. Zdania są podzielone.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
