Przypadający raz w roku "dzień bez samochodu" miałby sens, gdyby pozwolił odkryć komfort i wygodę komunikacji miejskiej tym, którzy na co dzień jeżdżą autami. Ale tak nie jest.
2021-09-21 08:03
Przecież to jest tak durne, że szkoda gadać. Z mężem jeździmy we dwoje w to samo miejsce do pracy. On będzie miał darmowy przejazd, a ja nie. To po chusteczkę mamy się tłuc komunikacją. Niech każdy Polak ma dzisiaj darmowy przejazd, jak w Warszawie.
2021-09-21 08:07
Wepchnąć wszystkich do komunikacji. Rok temu limity w tramwajach. Hipokryzja i tyle. Czyli nie ma się czego bać, ale ssczep się to wejdziesz do restauracji.
2021-09-21 08:08
Opinia wyróżniona
W zbiorkomie chodzi tylko i wyłącznie o punktualność i atrakcyjne czasy przejazdu.
Na kolejnych miejscach są ceny biletów, komfort lub typ taboru.
Samochodziarze będą jeździli samochodami tak długo jak będą mogli zaparkować, a czas przejazdu będzie krótszy niż czas przejazdu zbiorkomem.
2021-09-21 08:18
Tylko aktywiści i miasto zamiast poprawić te aspekty zbiorkomu, wola uprzykrzać życie "samochodziarzom". Ale lepiej strzelić sobie w stope i pogarszać warunki na drogach po których tez jeżdżą autobusy.
2021-09-21 12:28
Doszliśmy do ściany. Więcej miejsca w mieście nie ma.
Nie ma wyjścia, chcesz mieć buspas, trzeba zabrać kierowcom.
2021-09-22 07:35
Nie prawda. Przez dekady utrudnia się życia "samochodziarzom". Nie wiem z czego wywodzisz "poprawę jakości jazdy" autem.
2021-09-21 08:52
2021-09-21 09:33
Ale to kosztuje. A płacić nikt nie lubi. Komunikacja zbiorowa w każdym większym mieście to nie jest narzędzie do zarabiania pieniędzy tylko wieczna inwestycja. Inwestycja w rozwój miasta i tak powinna być postrzegana. Aspekt ekologiczny jest równie ważny obecnie. Podobnie ze służbą zdrowia, to nie jest miejsce na optymalizacje, to jest wieczna inwestycja w zdrowie obywateli. Ale patrząc na rząd, samorządy to nikt tego nie rozumie. Nigdy nie rozumiał.
2021-09-21 09:36
Płatne parkingi w centrach, co powoduje, że robi się tam mniej samochodów. Likwidacja części parkingów celem budowy zatoki dla autobusów. Widzisz, optymalizowanie zbiorkomu silnie wiąże się ze zwalczaniem samochodozy.
2021-09-21 09:43
Raczej nie bardzo - dzięki zatokom autobus na przystanku nie blokuje ruchu..... samochodom. Poza tym pasażerom autobusu nie jest potrzebna zatoka (im to różnicy nie robi), tylko punktualny i często kursujący transport. W Gdańsku ZTM potrafi sobie w dzień powszedni (taki jak np. 2 maja) ogłosić sobotni rozkład jazdy - bo tak. Ba - w marcu zeszłego roku stwierdzono, że przy Covidzie autobusy są za mało zatłoczone, i urządzono sobotę przez 6 dni w tygodniu. I ludzie się mają na coś takiego przesiąść z auta? Ja dzięki takim zabiegom przesiadłem się z autobusu do samochodu - kiedyś wolałem płacić dwie stówy za miesięczny metropolitalny niż za paliwo, ale wspaniała kniazini mnie z tego wyleczyła.
2021-09-21 10:52
To inny autobus, jadący za nim w tym zablokowanym ruchu musi stać.
2021-09-21 12:00
A czego za nim stoi więcej - autobusów czy aut? A z drugiej strony - skoro autobusy też stoją w korkach, np. dzięki pasom nad tunelami, to czemu się o tym nie pamięta, gdy realizuje się głupie pomysły typu zwężanie dróg, czy wytyczanie przejść nad tunelem? Wtedy stwierdza się że w korkach magicznie będą stać tylko "blachosmrody". O tym że już teraz przed Głównym potrafią się robić tramwajowe korki, też się jakoś przy genialnym pomyśle malowania pasów nikt nie przejął. Może czas by niektórzy wbili sobie w końcu do łbów, że zbiorkom jest elementem ruchu drogowego - i utrudniając ten ruch, utrudnia się też funkcjonowanie zbiorkomu. Ale to by trzeba było pomyśleć - a tego aktywiści i urzędnicy robić nie potrafią.
2021-09-21 12:25
A jakby co to pamiętajcie, żeby jadąc po tych zwężeniach koniecznie zostawić korytarz życia - dla ambulansów rowerowych oczywiście, bo nic innego się już środkiem nie przeciśnie.
2021-09-21 12:34
A, nie, zastawiony przez Januszy...
2021-09-21 14:00
brzmi jak jakiś film akcji
2021-09-21 14:35
Wiesz, jak w cywilizowanym świecie, gdzie każdy skrawek ziemi nie jest parkingiem...
2021-09-21 20:07
powiedz mi dzbanie gdzie zjedziesz jak wodzuś miejski donicami obudował chodnik?
2021-09-21 13:38
To jednak wlecze sie i pasazerom to robi
2021-09-21 10:41
To może przestać budowy dróg a nie zachęcać w ten sposób do korzystania z auta?
2021-09-21 10:53
2021-09-21 11:09
To zaprzestan twój atobusik wpadnie w dziurę urwie koło i nigdzie nie dojedzie
2021-09-21 13:29
2021-09-21 11:22
2021-09-21 09:39
Jest więcej czynników związanych z komunikacją. Częstotliwość kursowania, dobre skomunikowanie, łatwość zakupu biletu. Niektóre nie kosztują wiele - choćby proste rozkłady jazdy (stały takt) i nie kombinowanie, gdy coś działa dobrze. Podam przykład nieznany w Polsce - czasem kupuję komuś bliskiemu bilety przez internet na koleje niemieckie - na lokalne połączenie. Od dobrych kilkunastu lat rozkład jest taki sam.
Inny przykład - automaty biletowe SKM. Przecież one są karykaturą automatów. Nie można w nich kupić biletu jednorazowego na zapas - tylko na najbliższy pociąg.
2021-09-21 09:46
Dlaczego urzędnicy maja bezpłatne parkingi pod urzędami a mieszkańcy maja płacić?
2021-09-21 10:20
2021-09-21 11:02
Przez pół roku dojeżdżałam skm, ale: latem z rana była podstawiają tylko jedna skm (chyba o 7:50 w orlowie) z klimatyzacją. Jeździłam właśnie nią, mimo spóźnienia do pracy, bo jako jedyna gwarantowała ze dojadę do miejsca bez mokrej pachy. Latem, zwłaszcza w upałach powrót był katorgą, bo w okolicy 16-16:30 skm powtórne były załadowane po brzegi, było w nich duszno, gorąco No i ciasno. Poza tym od skm miałam niby mały kawałek do przejścia pieszo do pracy, ale zawsze podczas deszczu czy roztopów śmigali tamtędy kierowcy rozchlapujac błoto i wodę na maszerujących do pracy. Uroczo było wejść do biura w zachlapanych butach, rajstopach i płaszczu do tego punktualność. Od września każda, dosłownie każda kolejka w kierunku gdanska miała przynajmniej 5minutowe opóźnienie. Przesiadłam się na samochód. Firma zapewniała miejsce parkingowe wiec przez kolejne pół roku dojeżdżałam autem. Czas porównywalny, komfort - bez porównania.
2021-09-21 11:07
Zawsze dzbanie auto będzie szybsze możecie kombinować z buspasami ale to ma wszystko swoje granice
2021-09-21 13:36
2021-09-21 14:36
Aż oddała im całą niezabudowaną przestrzeń.
2021-09-21 08:11
Jeździłabym komunikacją miejską, gdyby ona jeździła. Wystarczy, że na autobus nie muszę czekać 30 minut, a na przykład 10.
2021-09-21 08:37
Możesz wyjść na przystanek 20 minut później... Nie ma za co.
2021-09-21 08:53
Szczególnie gdy to przesiadka
2021-09-21 09:16
2021-09-21 08:11
2021-09-22 09:16
Lobby budowniczych "biurowców" - szitowców nie pozwoli.
2021-09-21 08:18
Po co nam dzień bez samochodu? Żeby się przekonać, że komunikacja zbiorowa jest kompletnie niepunktualna, niewygodna i na dodatek nie jeździ tam gdzie chcesz, żeby jeździła. Nie ma buspasów, kolejki się spóźniają i jeżdżą za rzadko, autobusy są opóźnione albo w ogóle nie przyjeżdżają (jest w Sopocie taka linia, którą próbowałem jechać dwa razy i oba razy kończyło się taksówką, bo dwa kolejne nie przyjechały). Jak to wszystko zostanie naprawione, to spoko, będzie dzień bez samochodu, ale na razie jest tylko myślenie magiczne - problemów nie ma, jeśli wyobrazimy sobie, że ich nie ma.
2021-09-21 08:40
Ok, podajesz prawdziwe przypadki ale skrajne, na tej podstawie nie można wyciągać pełnych wniosków. To tak jakby powiedzieć że samochodem nie dojedziesz do celi bo czasem się psują i stają w polu. Jest tak? No jest.
2021-09-21 10:18
Samochody rzadziej się psują niż gdańskie tramwaje. Ja nie muszę mojego auta naprawiać co kilka dni.
2021-09-21 08:48
autobusy są opóźnione bo jest za dużo samochodów
2021-09-21 09:46
2021-09-21 10:32
lol, co to znaczy kiepska? jeśli autobus się spóźnia to znaczy, że są korki... korki są bo jest dużo samochodów. Teraz prawie każdy ma auto... niektóre rodziny mają nawet po dwa. Ale spoko, narzekanie i poczucie "ma być tak żeby mi było wygodnie" jest typowe...
2021-09-21 11:09
Niekoniecznie zawsze wina korka. Też ostatnio musiałam pojechać autobusem, na ulicach był względny luz - sprawdziłam też na mapie całą trasę autobusu i była ok, a pomimo tego dwa autobusy pod rząd z rozkładu nie przyjechały. Jeszcze spoko jakby od razu była informacja na tablicy, a tam się wyświetłało, że zaraz przyjedzie po czym magicznie zniknął. Sterczałam na przystanku ponad 40 minut. I to już któraś taka sytuacja, też w Sopocie, jak autor opinii opisał.
2021-09-22 09:17
Moim zdaniem 50% korków w godzinach porannych to: 1) autobusy stające bez zatoczki, 2) śmieciarki stające na środku ruchliwych dróg.
2021-09-21 08:20
Już teraz do PKM-ki nie idzie się dostać, jakby tylko część z aut chciała się przesiąść do komunikacji to cały system by padł i nikt nigdzie by nie dojechał.
2021-09-21 08:34
w tramwajach czy autobusach z południowych dzielnic nie jest lepiej
2021-09-21 08:42
2021-09-21 08:48
to tylko świadczy o niedopasowaniu przebiegu linii i częstotliwości jazdy do potrzeb
2021-09-21 08:56
Myk polega na tym, że więcej ludzi w komunikacji to między innymi mniej wydzielania dodatkowych pasów i remontów dróg, więc można przesuwać pieniądze na komunikację, czyli zwiększać częstotliwość kursów, wymieniać tabor itp.
2021-09-21 12:57
Chłopie nie wiesz o czym mówisz
2021-09-21 09:00
Pojechałbym autobusem do pracy, ale ...;
- do pracy mam na godzinę 8.00. Jadąc autem wychodze o 7.25 i jestm punkt 8.00 w robocie. Parking mam darmowy.
- autobusem gdybym chcial jechac, mam wyjazd spod domu o 7.50 (!!!) (jeżdżą co pół godziny). Na przystanku przy pracy jestm o 8.06 (!!!)
Bilet kosztuje mnie 8,80 w jedną stronę (mam przesiadki, nie mogę skasować godzinnego, nie wystarczy, muszę kasować dwa). Wracając oczywiście to samo.
W sumie wydam na biety 17,60.
Jaki to ma sens? Nie wspomnę o tym, że jadę ściśnięty jak sardynka, autobus mały, ludzi pełno, wśród nich niestety w większości ci, którzy przepisy sanitarne mają w głębokim poszanowaniu, dodatkowo poza nimi mają również w głębokim poszanowaniu higienę osobistą, szczególnie latem.
Autem jadę 35 minut, spala mi paliwa w tym czasie 3 litry (tam i z powrotem), co daje ok 16 zł.
Szybko, czysto, przyjemnie, muzyka gra, mogę zabrać sąsiada, kolegę, koleżankę. Zrobię zakupy po drodze wracając. Pełen komfort.
I ktoś mi powie, że jazda autobusami ma sens??
I jeszcze jedno - po drodze do pracy mam dwa bus pasy. Gdyby tak kierowcy przestrzegali przepisów, albo co ważniejsze słubżby zechciały je egzekwowac, to pewnie byłbym w robocie znacznie szybciej, ale to co się dzieje na naszych ulicach woła o pomstę. Bus pas z nazwy, a zakorkowany przez zwykłe auta. Ale kto się tym przejmuje...
Nigdy komunikacja miejska nie będzi emiała sensu, jeśli miasto i odpowiednie slużby nie będą starały się na każdym polu tego usprawnić.
2021-09-21 08:24
W Wielkiej Brytanii od dłuższego czasu wdrażany jest plan tzw. "zielonych dróg" faworyzujących ruch pieszy i rowerowy. Władze centralne przeznaczyły na ten cel aż 250 mln funtów. Okazało się jednak, że po serii absurdalnych decyzji dotyczących ograniczania ruchu pojazdów mieszkańcy wielu brytyjskich miejscowości powiedzieli dość. Rady miast wycofują się właśnie z wdrożonych zmian przyznając, że decyzje - zamiast pomagać - skutecznie utrudniają życie lokalnej ludności.
Przykładem mogą być chociażby władze miast Herefordshire czy Sheffield, które wycofały się z wprowadzonych wcześniej zmian. Te - w wielu przypadkach - śmiało nazwać można absurdalnymi. Dla przykładu - w lipcu w Sheffield zlikwidowano po jednym pasie ruchu na obwodnicy miasta (w ciągu drogi A61), by utworzyć w tym miejscu drogi rowerowe. Szybko okazało się, że - wbrew zapewnieniom aktywistów - mieszkańcy niechętnie przesiadają się na rowery, a dramatycznie zmniejszona przepustowość spowodowała tworzenie się gigantycznych korków. Czarę goryczy przelały publikowane w mediach społecznościowych doniesienia o tkwiących w korkach radiowozach i karetkach. Absurdalne zmiany zdecydowanie wydłużyły czas dojazdu służb do potrzebujących. Przykładowo kierowcy karetek - by ominąć zator - musieli najpierw samodzielnie usunąć rozdzielające jezdnie od drogi rowerowej pachołki.
Cytowany przez "The Telegraph" Paul Osborn - radny londyńskiej dzielnicy Harrow - mówi wprost, że forsowane przez władze centralne zmiany "nie zostały specjalnie przemyślane" i że "nie ma na nie prawdziwego popytu ze strony mieszkańców".
W Brighton and Hove ponad 2700 mieszkańców (!) podpisało się ostatnio pod petycją wzywającą władze do usunięcia wytyczonych niedawno dróg rowerowych określają je dosłownie mianem "głupich pomysłów", które "niszczą lokalne biznesy".
Źrodło - Interia.pl
2021-09-21 12:59
Tak działa lewactwo to są ludzie którzy tworzą problem a potem z nim walczą najpierw stawiają biznesy ludzi nad przepaścią potem proponują tarcze pomocowe z podatków
2021-09-21 16:25
wielu innych jest mentalnie przyspawanych do samochodów, stąd najwyższe wskaźniki nadwagi i otyłości wśród mieszkańców tego kraju. Nasze statystyki pokazują, że Polska szybko zmierza w tym samym i**otycznym kierunku.
2021-09-21 19:06
a Heredordshire to nie miasto tylko hrabstwo,
którego stolicą jest Hereford, niebrzydkie miasto katedralne
interia... hmm, czy wiedzą co robisz z ich tekstami?
2021-09-21 08:25
Musieliby najpierw się zastanowić co by musiało się stać, żeby oni sami korzystali na co dzień z innego niż samochód środka transportu oraz dlaczego sami jednak z tych samochodów korzystają.
2021-09-21 08:26
W przeciwnym przypadku to fikcja. Gdynia - trolejbusy i autobusy kursują rzadko i przyejżdżają za późno albo odjeżdżają wcześniej niż na tablicy rozkładu jazdy. To jest pomyłka. A ja przesiądę się na komunikację gdy wielcy orędownicy tego rozwiązania na czele ze Szczurkiem i Łucykiem, tudzież radni Gdyni i urzędnicy miasta będą jeździli komunikacją miejską. Ale to nie następi. Także - Łucyk wymyśłił już hasło - komunikacja miejska "TAK" ale dla plebsu.
2021-09-21 16:28
Wielu urzędników gdyńskich zrobiło to na przekór tobie, ale trudno to zauważyć: oni nie stoją w korkach. Powinni więcej pisać na temat sposobów docierania do pracy w urzędzie, szkoda, że tego nie robią.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
