• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Po serii wypadków będą zmiany na Obwodnicy Trójmiasta?

Maciej Naskręt
26 czerwca 2014 (artykuł sprzed 10 lat) 
Najnowszy artykuł na ten temat Szansa na odcinkowy pomiar prędkości na obwodnicy
Obwodnica Trójmiasta w rejonie Borkowa. Obwodnica Trójmiasta w rejonie Borkowa.

Nie ma tygodnia bez wypadków na Obwodnicy Trójmiasta. Droga ekspresowa pęka w szwach - na wybranych odcinkach porusza się do 60 tys. pojazdów na dobę. Drogowcy przyznają, że obwodnica jeszcze nie spędza im snu z powiek, ale analizują wprowadzenie zmian, które wymuszą na kierowcach ostrożniejszą jazdę. Chodzi o ograniczenia prędkości do 100 km/h i wprowadzenie pasów awaryjnych kosztem trzeciego pasa na wybranych odcinkach.



Zdarza się, że trzeba wstrzymać ruch na obu jezdniach Obwodnicy Trójmiasta. Zdarza się, że trzeba wstrzymać ruch na obu jezdniach Obwodnicy Trójmiasta.
Obwodnica Trójmiasta jest u kresu przepustowości. Drogą porusza się każdej doby nawet 60 tys. samochodów na odcinku miedzy Karczemkami a Matarnią i ok. 50 tys. na gdyńskim fragmencie. Trójmiejska ekspresówka jest w czołówce najbardziej obciążonych ruchem dróg w Polsce. Wyprzedzają ją jednak m.in. autostrada A4 (odc. Kraków - Katowice, 70 tys. aut) i wyjątkowo zakorkowana droga ekspresowa (S86) między Zagłębiem Dąbrowskim i Śląskiem (ponad 100 tys. pojazdów na dobę). Z tym że ta ostatnia, posiada trzy pasy ruchu.

Duża liczba wypadków

Co gorsza, przy tak dużym natężeniu ruchu dochodzi do wielu zdarzeń drogowych. Kierowcy, którzy korzystają z drogi przekonują, że nie ma dnia, by nie dochodziło do poważniejszego incydentu. Chociażby we wtorek rano, kiedy zderzyły się w sumie cztery pojazdy, o czym informowaliśmy w naszym Raporcie Drogowym. To jednak wystarczyło, by sparaliżować ruch na ponad dwie godziny.

Skutki kwietniowego wypadku na Obwodnicy Trójmiasta. Skutki kwietniowego wypadku na Obwodnicy Trójmiasta.
Co gorsza, zdarzają się na obwodnicy wypadki śmiertelne. W kwietniową noc rozpędzony kierowca w volkswagenie golfie wjechał w ciężarówkę obsługi drogowej. Korki po tego typu zdarzeniach występują nie tylko na jezdni, na której wystąpiły utrudnienia, ale także na przeciwnej nitce. To głównie z powodu zainteresowania pozostałych uczestników ruchu akcją ratowniczą.

Czytaj także: Kontrole prędkości na obwodnicy to fikcja.

To sprawia, że drogowcy zaczynają intensywnie rozważać, co zmienić na Obwodnicy Trójmiasta.

- Analizujemy korektę oznakowania pionowego i poziomego, tak by poprawić przede wszystkim bezpieczeństwo uczestników ruchu. Rozważamy wprowadzenie dwóch zmian. Pierwsza obejmuje wprowadzenie na wybranych odcinkach ograniczenia prędkości do 100 km/h. Druga zmiana obejmuje wytyczenie pasów awaryjnych - mówi Robert Marszałek, dyrektor gdańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Drogowcy doskonale wiedzą, że kierowcy za wspomniane pomysły będą ich sekować, ale jak tłumaczą: - Przy wprowadzaniu zakazu wyprzedzania dla ciężarówek w minionej dekadzie też spotkaliśmy się z oporem ze strony kierowców. Obecnie nikt tego rozwiązania nie neguje. Podobnie powinno być w sprawie przyszłych, ewentualnych zmian - dodaje Marszałek.

Jak oceniasz propozycje drogowców dotyczące zmian na obwodnicy?

Ograniczenia prędkości do 100 km/h

Pierwszy pomysł drogowców z gdańskiego oddziału GDDKiA - ograniczenie prędkości do 100 km/h - dotyczy głównie gdyńskiego odcinka Obwodnicy Trójmiasta. Obecnie można tam jechać - z drobnymi wyjątkami - niemal cały czas 120 km/h.

Wprowadzenie ograniczenia ma nie tylko uspokoić i tym samym upłynnić ruch, ale też ograniczyć wypadki i kolizje spowodowane najechaniem pojazdu na tył samochodu poprzedzającego.

Wszystkiemu będą się przyglądać policjanci z drogówki, bowiem bez ich działania powstaje duże prawdopodobieństwo, że ograniczenia nie będą przestrzegane - kierowcy w ogóle nie zdejmą nogi z gazu.

Wyznaczenie pasów awaryjnych

Drogowcy biorą także pod uwagę zabieg kosmetyczny na drodze ekspresowej, jak wyznaczenie pasów awaryjnych. Nie ma jednak szans, by zostały one dobudowane na całej długości.

Według drogowców pas awaryjny miałyby się pojawić kosztem trzeciego pasa ruchu, który pojawia się najczęściej przed wzniesieniami. Oznaczałoby to, że prawy pas ruchu, tzw. wolny, stałby się pasem awaryjnym, na którym w razie usterki lub trudnych warunków zimowych mógłby zatrzymać się pojazd ciężarowy. Do dyspozycji pozostałych kierowców byłyby wtedy jeszcze dwa pasy ruchu.

Obwodnica Metropolitalna - alternatywa dla Obwodnicy Trójmiasta. Obwodnica Metropolitalna - alternatywa dla Obwodnicy Trójmiasta.
Na budowę kolejnych pasów obwodnicy nie ma szans

Część osób uważa, że Obwodnicę Trójmiasta należy nieustannie rozbudowywać - wykonywać trzeci, czwarty, a może nawet piąty pas - a projekty Obwodnicy Metropolitalnej, czyli Obwodnicy Trójmiasta Bis, należy włożyć głęboko do szuflady. Dlaczego? Ma to zapobiec suburbanizacji aglomeracji trójmiejskiej - nadmiernemu wyludnianiu się centrum miasta i rozbudowie jego przedmieść.

Projektanci, którzy wytyczali przebieg Obwodnicy Metropolitalnej, są jednak innego zdania. Uważają, że suburbanizacja trwa już od lat 90, a rozbudowa Obwodnicy Trójmiasta jedynie odsunie problemy komunikacyjne związane z korkami, i to tylko na kilka lat. Ponadto poszerzenie drogi nie rozwiąże w najmniejszym stopniu problemów związanych ze zdarzeniami drogowymi, które korkują na kilkadziesiąt minut drogę ekspresową. W razie wypadku i tak będą blokowane pasy, co będzie skutkowało zatorami.

Stąd projektanci stoją za wariantem budowy alternatywy - właśnie Obwodnicy Metropolitalnej, którą bez przeszkód ominiemy zakorkowany odcinek "starej" obwodnicy. Nowa droga będzie rozpoczynać się w węźle Chwaszczyno na drodze ekspresowej S6 - tzw. Trasie Kaszubskiej. Koniec trasy podłączony zostanie do węzła Straszyn - skrzyżowania S6 Obwodnicy Trójmiasta i S7 Południowej Obwodnicy Gdańska.

Miejsca

Opinie (527) 2 zablokowane

  • parawan

    wystarczy dodac szybko parawan i juz nie bedzie korcilo zatrzymac sie

    • 2 0

  • Lukasz

    U nas zawsze od d*py strony zaczynaja,
    wystarczy wprowadzic wiecej kontroli, wpuscili by z 5 aut do kontroli przez miesiac czasu i bedzie spokoj przez nastepne 2 lata jak co drugi kierowca zobaczy co chwile wypisywany mandat na poboczu :)

    • 3 4

  • Zakaz wyprzedzania przez ciężarówki

    to fikcja. Zakaz ten jest nagminnie łamany. I nie ma tam zielonych ludków. A przypominam, że m.in. są też powołani, o policji w tym temacie w ogóle nie wspomnę. A o "rajdowych" furgonetkach to lepiej nie pisać!

    • 8 0

  • wypadki i tak będą

    ...nie ma znaczenia jaka jest prędkość !!!! może będą mniej drastyczne w skutkach ale i tak będą. Należy egzekwować prawo i przepisy...!!!

    • 3 1

  • Jezeli oni...

    ...naprawde mysla,ze wprowadzenie ograniczenia do stowki cos da,to gratuluje pomyslowosci i glupoty.Nawet jezeli kierowcy beda sie do tego stosowac,to przy najechaniu czy innej kolizji skutki bede rownie tragiczne.

    • 5 2

  • komentarz

    Wprowadzic ograniczenie do 90 km/h na odcinku od gdyni do granic gdańska z pruszczem
    to juz nie jest obwodnica tylko miejska arteria na której ludzie zapie....... 150 km/h
    niech to sie skonczy juz !!!!
    przy takim natezeniu ruch 70 tys samochodów /dobe codziennie będą wypadki!!1

    • 1 11

  • zdanie w artykule sugeruje jakoby 'projektanci' projektowali obwodnice w latach 90 (3)

    Projektanci, którzy wytyczali przebieg Obwodnicy Metropolitalnej, są jednak innego zdania. Uważają, że suburbanizacja trwa już od lat 90,

    tymczasem dobrze wiadmo, ze jest to droga z PRLu

    przewidywanie WTEDY, że nie będzie spełniała wymogów aglomeracji jest lekkim naciagnieciem, bo GDYBY to przewidzieli, to by zarezerwowali miejsce na dodatkowe pasy

    przypomne, ze Trójmiasto praktycznie ma JEDNĄ ulice łaczacą miasta i JEDNĄ drogę obwodową, która od lat 90 raczej staje się własnie DRUGĄ ulicą łaczaca aglomerację

    • 16 0

    • a jak projektowano obwodnice, to była niemal autostradą - a na pewno była PUSTA

      • 5 0

    • Ale miejsce jest na dodatkowe pasy. (1)

      nie kumam potrafili zrobić wezeł karczemki o standardach europejskich to nie mogą poszerzyć obwodowej od Ikea do Gdyni??
      Po lewej las i po prawej las a my jeżdżąc tłoczymy się na obwodnicy

      • 4 4

      • Kasa, misiu. Myślisz, ile by kosztowało poszerzenie(razem z nowymi wiaduktami+nowe węzły i dojazdy,żeby sie nie korkowały)?

        • 0 0

  • Zgadzam sie !! ale tam brakuje 400m

    Okolo 16 jest permanentny korek od wysokosci Slowackiego do wzniesienia przy stacji benzynowej na S. Samochody jadace ze Slowackiego w strone Pruszcza przy wlaczaniu sie do ruchu zmniejszaja predkosc ciezarowek ktore pod gorke juz sie nie moga rozpedzic. Za wzniesieniem przy stacji benzynowej korek znika.
    Wystarczy przyedluzyc zjazd ze Slowackiego do wzniesienia.

    • 8 0

  • DurniezGDDKIA

    Zróbcie 70kmh, to będzie jeszcze bezpieczniej!!!

    • 10 3

  • i tak g*wno to da

    bo żaden polski kierowca nie zwalnia na takiej drodze do 100 na godzine ani teraz a ni w przyszlosci, a panowie misiowie nie dadza rady wszystkich zlapac

    • 4 1

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane