Pojedziemy 45-metrowymi tramwajami?

Maciej Korolczuk

5 listopada 2021 (artykuł sprzed 2 lat)

Opinie (292)

Najnowszy artykuł na ten temat Rewolucja na torach. Takich pojazdów w Gdańsku jeszcze nie było

Okazją do wydłużenia tramwaju mogłaby być zbliżająca się gruntowna modernizacja pierwszych pięciu wagonów Pesa Jazz kupionych w 2013 r.

Wydłużenie obecnie jeżdżących po Gdańsku tramwajów o dodatkowy człon lub kupno nowych, aż 45-metrowych pojazdów rozważają Zarząd Transportu Miejskiego wraz ze spółką Gdańskie Autobusy i Tramwaje.

Na co dzień częściej korzystam z:

autobusów tramwajów kolejki SKM własnego auta roweru, hulajnogi etc. poruszam się pieszo

Czy Gdańsk będzie kolejnym po Bergen w Norwegii, Dublinie w Irlandii, francuskiej Nicei czy Krakowie miastem, które na wzrost liczby pasażerów w komunikacji tramwajowej odpowie nie tylko kosztowną budową nowych linii tramwajowych, ale też zwiększeniem pojemności tramwajów przez ich wydłużenie?

Niewykluczone.

W Zarządzie Transportu Miejskiego trwają analizy takiego rozwiązania. Pod uwagę brane są dwie opcje.

Pierwsza to kupno nowych, dłuższych składów. Dotychczasowe tramwaje kursujące po gdańskich torach mierzą ok. 30 metrów. Nowe byłyby o 15 metrów dłuższe i w kilkuletniej perspektywie miałyby zapewnić komfortową obsługę pasażerów na liniach na południu Gdańska.

Druga opcja zakłada wydłużenie obecnie kursujących tramwajów o dodatkowy człon. Wbrew pozorom nie jest to bardzo skomplikowany zabieg. Modułowa konstrukcja pojazdów pozwala na takie zmiany.

Oba rozwiązania mogłyby także funkcjonować równolegle.

Spodziewany wzrost liczby pasażerów

Wzrost liczby pasażerów w komunikacji tramwajowej spodziewany jest m.in. po planowanym na przyszły rok uruchomieniu trasy "Nowa Warszawska", między pętlą Ujeścisko a al. Havla.

Kartuska czarnym punktem na mapie zderzeń z tramwajami

Do większych potoków pasażerskich może też przyczynić się wdrożenie zmian, które skrócą czas przejazdu tramwajów.

Nie bez znaczenia są też doświadczenia z ostatnich miesięcy, gdy obostrzenia związane z pandemią mocno uderzyły w transport zbiorowy, radykalnie ograniczając liczbę pasażerów w tramwajach i autobusach. W większych pojazdach ta liczba byłaby proporcjonalnie większa.

Dłuższe tramwaje miałyby obsłużyć m.in. powstającą linię tramwajową Nowa Warszawska.

Linia na Chełm na granicy przepustowości

Już teraz z analiz wynika, że tylko przez Chełm po otwarciu linii w ciągu Nowej Warszawskiej w jednym kierunku przejeżdżać będzie nawet do 30 tramwajów na godzinę (w godzinach szczytu). Obecnie do pętli "Chełm Witosa" dojeżdża 27 pojazdów na godzinę, a do Łostowic - 21 składów.

Dwuminutową częstotliwość na całym tym odcinku ZTM wraz z GAiT zapewniają tylko raz w roku. Wszystkie ręce (i tramwaje) są rzucane na pokład 1 listopada, gdy z zajezdni wyjeżdżają niemal wszystkie dostępne pojazdy.

Pierwsze tory tramwajowe na budowie Nowej Warszawskiej

- Rozwijamy w Gdańsku komunikację szynową i przewidujemy dalszy wzrost liczby pasażerów komunikacji tramwajowej - przyznaje Sebastian Zomkowski, dyrektor ZTM w Gdańsku. - Niektóre ciągi komunikacyjne, np. przed Dworcem Głównym już teraz pracują na granicy przepustowości. Dalsze zwiększanie częstotliwości będzie wiązało się z komplikacjami technicznymi i ekonomicznymi. Potrzebujemy jeszcze mocniejszego zasilania, większej liczby tramwajów i motorniczych, a sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniach musiałaby zostać przeprogramowana tak, by "przepuścić" więcej tramwajów, często kosztem innych uczestników ruchu. Stąd prace w kierunku zwiększenia pojemności tramwajów - dodaje Zomkowski.

45-metrowe składy już kiedyś jeździły po Gdańsku

Eksploatację 45-metrowych tramwajów dopuszcza Uchwała Rady Miasta Gdańska z 2014 r.

- Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Miasta Gdańska na lata 2014-2030 zakłada eksploatację tramwajów do 45 metrów - przypomina dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego. - Taka długość tramwajów w Gdańsku to nic nowego: wozy starszego typu (105Na) były łączone w składy trzywagonowe o długości 45 m. Taki tramwaj jest bardzo pojemny, przez co pasażerowie podróżują w większym komforcie.

Do dłuższych tramwajów potrzebne dłuższe perony przystankowe

Już teraz ZTM opiniując wszelkie projekty budowy lub przebudowy przystanków tramwajowych, każdorazowo wskazuje na konieczność zapewnienia minimalnie 45-metrowych peronów.

Wysokie kary za opóźnienia tramwajów. Cztery Pesy za darmo

- We współpracy ze spółką Gdańskie Autobusy i Tramwaje przeanalizujemy wszelkie możliwości zwiększenia pojemności tramwajów. Wchodzi w grę zarówno zakup fabrycznie nowych, dłuższych tramwajów, jak i wydłużenie tych już użytkowanych. Tzw. konstrukcja modułowa powoduje, że rozbudowa nowoczesnego tramwaju nie jest szczególnie skomplikowanym i kosztownym procesem - mówi Zomkowski.

W ostatnim czasie do Gdańska przyjechało 30 nowych Pes Jazz Duo. Czy kolejne tramwaje, jakie wzbogacą tabor GAiT będą już dłuższe?

Kiedy i ile nowych, dłuższych tramwajów pojawi się w Gdańsku? ZTM nie chce składać jednoznacznych deklaracji.

Nieoficjalnie mówi się nawet o 60 wagonach, co oznacza że wymiana lub modernizacja dotyczyłaby prawie połowy całego taboru w Gdańsku.

Okazją do wydłużenia pierwszych wagonów mogłaby być z kolei zbliżająca się tzw. naprawa główna pięciu niskopodłogowych "Jazzów" kupionych w 2013 r. Podczas takiej modernizacji, każdy wagon (niezależnie od stanu technicznego) przechodzi gruntowny remont, podczas którego wymieniane lub regenerowane są wszystkie jego elementy. Przypomnijmy, że za gruntowną naprawę 10 Pes Swing z 2010 r. GAiT w tym roku zapłaci ponad 30 mln zł.

Maciej Korolczukm.korolczuk@trojmiasto.pl

Miejsca

ZTM Gdańsk Gdańsk, Na Stoku 49
2.8 Komunikacja miejska 1 miejsce
Gdańskie Autobusy i Tramwaje Sp. z o.o. Gdańsk, Jaśkowa Dolina 2

Opinie (292) 8 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-05 11:38

a nie lepiej polatać dronami? Już są konstrukcje dla ludzi. (1)

swoją drogą - przy braku regulacji to będzie niezłą gigakolizja w przestworzach.

chłop
2 lata
- 0 4
Twoja opinia

Zmień treść

swoją drogą - przy braku regulacji to będzie niezłą gigakolizja w przestworzach.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-11-05 13:36
  
  Fajnie by było
  
  Ale Jetson One kosztuje 400 tys. zł, bateria wystarcza na 20 minut lotu, a silniki hałasują na nieprzyjemnych częstotliwościach. Akurat zarządzanie ruchem powietrznym to najmniejszy problem.
  
  2 lata
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Ale Jetson One kosztuje 400 tys. zł, bateria wystarcza na 20 minut lotu, a silniki hałasują na nieprzyjemnych częstotliwościach. Akurat zarządzanie ruchem powietrznym to najmniejszy problem.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-05 12:45

Zróbmy jeden długi tramwaj: pierwsze drzwi na jednej pętli, ostatnie na drugiej. Jeden motorniczy wystarczy. Taka mam koncepcję.

2 lata
- 6 1
Twoja opinia

Zmień treść

Zróbmy jeden długi tramwaj: pierwsze drzwi na jednej pętli, ostatnie na drugiej. Jeden motorniczy wystarczy. Taka mam koncepcję.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-05 13:03

Komfort jazdy wynikający z większej ilości takich samych wagonów z trzeciego świata - brawo analitycy xdd

AdamowiczZMajorki
2 lata
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

Komfort jazdy wynikający z większej ilości takich samych wagonów z trzeciego świata - brawo analitycy xdd
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-05 13:12

wynajdowanie koła na nowo

Przecież jak sam autor w artykule wskazuje - to już było. Żadna nowość - ot dłuższe tramwaje. Wstyd tylko, że przez tyle lat nie korzystano z tego rozsądnego i dawno już używanego rozwiązania. Wstyd, że remontując przystanki zamiast zachowywać ich długość, nierzadko je skracano. Teraz wielkie odkrycie, że dłuższe tramwaje są potrzebne. Pewnie, że są potrzebne, od dawna były potrzebne, niepotrzebne było pozbywanie się ich.

Makary Tacka
2 lata
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

Przecież jak sam autor w artykule wskazuje - to już było. Żadna nowość - ot dłuższe tramwaje. Wstyd tylko, że przez tyle lat nie korzystano z tego rozsądnego i dawno już używanego rozwiązania. Wstyd, że remontując przystanki zamiast zachowywać ich długość, nierzadko je skracano. Teraz wielkie odkrycie, że dłuższe tramwaje są potrzebne. Pewnie, że są potrzebne, od dawna były potrzebne, niepotrzebne było pozbywanie się ich.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-05 13:52

Już teraz na południe Gdańska przydałyby się składy 45-metrowe... A jak podłączą kolejne osiedla, to i to nie wystarczy...

2 lata
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

Już teraz na południe Gdańska przydałyby się składy 45-metrowe... A jak podłączą kolejne osiedla, to i to nie wystarczy...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-05 13:58

Tylko nie ten szrot z Pesy

2 lata
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Tylko nie ten szrot z Pesy
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-05 14:36

Rozwiązania są banalnie proste ale nikt nie chce słuchać.

1. Że tramwaj czasem jeździ z jednym pasażerem: należy wprowadzić taką organizację jak busiarze w Zakopanem. Dopóki nie przyjdzie stu pasażerów na pętlę to tramwaj nie odjedzie. I cyk - tramwaje jeżdzą albo pełne albo wcale. Zysk dla miasta, zysk dla wszystkich...

2. Zlikwidowane budki telefoniczne należy przywrócić i przerobić na stacje teleportacji. Niepotrzebny tramwaj, autobus i trolejbus, uwolnione dla innych buspasy i torowiska można przerobić na dodatkowe pasy dla key account managerów w swych pędzących Skodach i Daciach...

chomikos
2 lata
- 1 7
Twoja opinia

Zmień treść

1. Że tramwaj czasem jeździ z jednym pasażerem: należy wprowadzić taką organizację jak busiarze w Zakopanem. Dopóki nie przyjdzie stu pasażerów na pętlę to tramwaj nie odjedzie. I cyk - tramwaje jeżdzą albo pełne albo wcale. Zysk dla miasta, zysk dla wszystkich... 2. Zlikwidowane budki telefoniczne należy przywrócić i przerobić na stacje teleportacji. Niepotrzebny tramwaj, autobus i trolejbus, uwolnione dla innych buspasy i torowiska można przerobić na dodatkowe pasy dla key account managerów w swych pędzących Skodach i Daciach...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-05 15:41

Modernizacja

Słuszna koncepcja . Ale gdzie pomieścić te dłuższe składy skoro dziś miejsca w zajezdniach na styk . No i fotele . Dzisiaj w najnowszych Pessach bez podparcia pod lędźwie dwuch godzin nie siedzisz ,podkładamy pod plecy kto co ma

Motorowy
2 lata
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

Słuszna koncepcja . Ale gdzie pomieścić te dłuższe składy skoro dziś miejsca w zajezdniach na styk . No i fotele . Dzisiaj w najnowszych Pessach bez podparcia pod lędźwie dwuch godzin nie siedzisz ,podkładamy pod plecy kto co ma
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-05 16:15

Śmieszne. W zeszłym pandemicznym roku padł rekord rejestracji aut, (1)

czyli każdy celuje w auto. Nieważne, że będzie stał po 2h w korkach rano i popołudniu. Własna blacha to priorytet i status. A ci wróżą chyba ze szklanej kuli, że wzrośnie liczba chętnych na tramwaj ...

2 lata
- 0 1
Twoja opinia

Zmień treść

czyli każdy celuje w auto. Nieważne, że będzie stał po 2h w korkach rano i popołudniu. Własna blacha to priorytet i status. A ci wróżą chyba ze szklanej kuli, że wzrośnie liczba chętnych na tramwaj ...
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-11-05 16:21
  
  będzie paliwo po 10zł, zakazy wjazdu do miast, ograniczenia ruchu itp to przestaną jeździć autami.
  
  2 lata
  - 1 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  będzie paliwo po 10zł, zakazy wjazdu do miast, ograniczenia ruchu itp to przestaną jeździć autami.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-05 16:38

Już za późno

Takie długie tramwaje nie zmieszczą się np obok forum, bo banda i**otów zagłosowała nad budową przejścia naziemnego w miejscu przejścia podziemnego. Miejsce dla tramwajów się ograniczyło.

Mieszkaniec
2 lata
- 4 2
Twoja opinia

Zmień treść

Takie długie tramwaje nie zmieszczą się np obok forum, bo banda i**otów zagłosowała nad budową przejścia naziemnego w miejscu przejścia podziemnego. Miejsce dla tramwajów się ograniczyło.
Regulamin dodawania opinii