Utworzenie okrągłego stołu dyskusyjnego, wskazanie winnych dotychczasowych zaniedbań, a nawet przejęcie przez samorząd operatora systemu - to propozycje trójmiejskich aktywistów, "aby uchronić Mevo przed kompromitacją". Zdaniem działaczy istnieje obawa, że operator roweru miejskiego zrezygnuje z całego projektu, a Pomorze ponownie zostanie bez roweru miejskiego.
- przy jednej ze stacji roweru miejskiego Mevo, na której znajdował się tylko jeden rower, zaś w centrum kurortu w tym samym czasie było mniej niż dziesięć jednośladów, z których można było skorzystać.9,7 mln zł trafiło na konto operatora Mevo
2019-05-09 00:03
... właścicielem rowerów? Miasto, spółka, czy jakoś leasingodawca?
2019-05-09 00:56
Włodarze Gdyni na pewno chętnie podejmą dyskusję w temacie, zwłaszcza jeśli okaże się że coś trzeba przemalować.
2019-05-09 01:01
Za ten "sukces" ponoszą odpowiedzialność wciąż te same osoby od ponad 20 lat. Bo to wciąż to samo towarzystwo kumpli Wojtka, Jacka i Adama. Ludziom ten syf jednak się podoba bo wciąż nie chcą zmiany.
2019-05-09 01:16
Sprawa to jest dla prokuratury - i już w areszcie powinni być zarówno przedstawiciele spółki (zarówno "córek" jak i spółek matek), oraz urzędnicy.
Bo zapewne ręka w rękę obmyślono takie kryteria stworzenia systemu, żeby zrobić go właśnie tak jak wygląda - czyli rowerów jest jakaś mała część, jeździć się na nich nie da bo nie są ładowane, w dodatku operator uniemożliwia dodawanie nowych klientów do systemu.
A jednocześnie operator ma mocy umów otrzymuje pieniądze za rzekome funkcjonowanie systemu.
Te wszystkie kryteria i umowy podpisały konkretne osoby i są za to odpowiedzialne - również karnie (do tego można również pomyśleć o odpowiedzialności materialnej).
Jest to zwykła kradzież publicznych pieniędzy.
I tu nie ma co uzdrawiać - prokuratura powinna wystąpić o aresztowanie odpowiedzialnych osób i powinny one czekać na proces za kratami, a potem iść odsiadywać wyroki do więzień.
Ktoś tu po prostu ukradł coś około 40mln, za co kupił kilkaset rowerów, a reszta gdzie jest?
2019-05-09 06:47
Taaa kolejna spoleczka dla kolegow krolika, zeby zylo sie lepiej! A caly problem polegal na i**otycznych zalozeniach urzedasow i zlym wyborze firmy. Pogonic elektryki i zostac przy tradycyjnych rowerach. Winnych podjecia takich decyzji przegonic z ratusza.
2019-05-09 07:10
Elektryki są dobrze ładowane. Bez sensu ale dobrze sobie radzą.
To że nie ma rowerów na stacjach to nie problem bo są wypożyczone i jest super.
Jedyny problem dlaczego wciąż jest 800 czy 1000 a nie 4000?
2019-05-09 07:12
Doooobre, 2500zl rocznie za utrzymanie zwykłego roweru? Koszt rocznego przeglądu samochodu nie przekracza 1200zl ..... średnio.
Jak można doić samorządy, to czemu nie
2019-05-09 11:19
wymiana baterii po roku 1500PLN
ze 3 dentyki 50PLN
1 opona 50PLN
2 komplety kostek hamulcowych 20PLN
łancuch 30PLN
opłata za ładowanie ??? pewnie kilka stówek rocznie
plus z tego co zostanie opłacenie serwisantów
i pewnie drobna marża
2019-05-09 08:00
A gdyby ustalić nowe warunki finansowe z Operatorem i nowe stawki za użytkowanie rowerów - niech mewy elektryczne dalej śmigają po mieście. Równolegle wprowadzić 2 system - rower klasyczny - tańszy w obsłudze i tańszy w wynajmie. W ten sposób użytkownicy będą mieli wybór: tani-klasyczny, droższy-elektryczny. Co wy na to?
2019-05-09 09:14
Zaraz podniesie się rwetes, że czemu ja mam płacić 10zł, a są wolne ciągle tylko klasyki.
Abonament 5zł miesięcznie to będzie jeszcze zbyt mało.
Po drugie widzę problem w punktach mevo, że wtedy w wielu miejscach byłyby one zbyt małe. Już teraz w wielu miejscach o większym natężeniu się one po prostu nie mieszczą.
2019-05-09 08:22
Studium koncepcyjne systemu roweru metropolitarnego
2019-05-09 08:39
Przede wszystkim należy sprawdzić i podać do wiadomości publicznej co jest problemem systemu. Na razie wszyscy sobie gadają i komentują, a nigdzie nie znalazłem informacji, czy problem z dostępnością wynika ze
* zbyt małej liczby baterii,
* zbyt małej liczby ładowarek,
* zbyt słabych przyłączy energetycznych przy ładowarkach,
* zbyt małej liczby pracowników lub pojazdów, którymi poruszają się pracownicy
* inne
Oczywiste jest, że dodatkowe pieniądze wpompowane w system rozwiązały by problem, ale nie w tym rzecz, żeby dorzucić 40-50 mln, bo potrafi każdy.
Pomysły typu zamontować systemy ładowania w rowerach i na stacjach są z kosmosu biorąc pod uwagę liczbę rowerów i stacji - koszta były by naprawdę duże, a i tak nie rozwiązało by to problemu np relokacji rowerów. ale wprowadzenie bonusowania za odprowadzenie przez użytkownika rozładowanego roweru do punktu ładowania może jest dobrym pomysłem? Już teraz jest 2 zł bonusu za odprowadzenie roweru do stacji i to rozwiązanie działa wyśmienicie. Może także dorzucić bonusowanie za relokację?
Jeśli chodzi o pomysł wymontowania baterii i zrobienia z tego jednośladów bez wspomagania, to pomysł od śmigła. Rowery i tak będą cięższe nie tylko od przeciętnego jednośladu, ale także od innych rowerów miejskich - wciąż zostanie silnik, który jest integralną częścią roweru, który nie dość, ze waży, to może niszczeć przez nieużywanie, bo choć brzmi to paradoksalnie, to sprzęt nieużywany potrafi paść szybciej od używanego (np brak smarowania, czy gromadzenie się brudu, który nie jest usuwany przez samo działanie mechanizmów).
Ostania sprawa. system jest w fazie rozruchowej i na razie jest niecałe 30% rowerów. Może po wprowadzeniu wszystkich rowerów problemy po prostu znikną i temat umrze sam.
Podsumowując, na razie nie jest dobrze, ale nie jest też tragicznie. Poczekałbym więc ze wszystkimi pomysłami o przejęciu projektu, bo może nie być to potrzebne. Poza tym przejęcie może nie być zgodne z prawem, o czym nikt nie wspomina.
2019-05-09 09:09
Jako osoby codziennie korzystającej z mevo widzę, że powoli, bo powoli, ale problemy rozwiązują.
* zbyt słabych przyłączy energetycznych przy ładowarkach - to już rozwiązano i chyba mają już osobne przyłącza, bo nie słychać już o skargach i wywalaniu korków innym najemcom.
* zbyt małej liczby ładowarek - tu kupiono i widać, że chyba zaczeli sobie radzić zgodnie z watchdog-iem. Choć powinni mięć ich nie ponad 100-120, a 200, bo to da możliwość naładowania około 1000 baterii dziennie.
* zbyt małej liczby baterii - z tego co pisali kiedyś mają ich o 1000szt więcej niż rowerów.
* zbyt małej liczby pracowników lub pojazdów, którymi poruszają się pracownicy - tu dostali trochę pojazdów od Gdynii i z innych miejsc, ale tu brakuje info czy pojazdów wystarcza. A pracowników to brakuje wszędzie, więc i im.
* inne
Pomysł odnośnie oddawania do stacji ładowania jest moim zdaniem bardzo fajny i mogło by takich stacji powstać powiedzmy 10, a zawsze by było to dodatkowe rozwiązanie.
Problem na pewno jeszcze jest z małą ilością rowerów i tym, że aż 400 jest aktualnie w naprawie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
