Utworzenie okrągłego stołu dyskusyjnego, wskazanie winnych dotychczasowych zaniedbań, a nawet przejęcie przez samorząd operatora systemu - to propozycje trójmiejskich aktywistów, "aby uchronić Mevo przed kompromitacją". Zdaniem działaczy istnieje obawa, że operator roweru miejskiego zrezygnuje z całego projektu, a Pomorze ponownie zostanie bez roweru miejskiego.
- przy jednej ze stacji roweru miejskiego Mevo, na której znajdował się tylko jeden rower, zaś w centrum kurortu w tym samym czasie było mniej niż dziesięć jednośladów, z których można było skorzystać.9,7 mln zł trafiło na konto operatora Mevo
2019-05-09 08:40
Nic nie kumam. Kto zrobił taki przetarg nie opierając się o doświadczenia takich systemów w Polsce. Jakaś paranoja
2019-05-09 09:18
Problem polega na tym, że to nie rowery Mevo są niedostępne. To nasze własne rowery są niedostępne. Pozamykane w piwnicach, pozawieszane na ścianach garaży, stoją na balkonach, na klatkach schodowych. Mevo możemy zaparkować pod sklepem, pod urzędem, bo nie nasze, bo ich nikt nie ukradnie. Własnym rowerem jezdzimy tylko na spacery i w małej części "służbowo". I to trzeba rozwiązać, to trzeba w końcu załatwić. A baterie do Mevo za rok będą złomem i te rowery też. Niestety.
2019-05-09 09:18
....
2019-05-09 09:25
Kiedy ten portal wskaże wiinnych tego bur...
2019-05-09 09:27
Te rowery to taki nowy SKOK na kasę bez sankcji.
2019-05-09 09:29
To nie ma prawa działać bo zostało stworzone z zlepka: dofinansowania (darmowa kasa zatem bierzemy), niekompetencji (urzędnik nie rozumie czym jest ryzyko ekonomiczne przedsięwzięcia) i religii (aktywiści rowerowi).
Powstało "to się musi udać" w imię "zmieniamy świat na lepszy"
2019-05-09 09:49
1 marca zamieściłem przetłumaczoną opinie niemieckiego specjalisty od zakładania sieci rowerowej itp. Jeszcze raz: Glassblower Refugee : „Śledzę ten projekt od dawna. W Pucku myślano, że te ebike będą prawdziwą atrakcją turystyczną. Ale jako Niemiec mam świadomość problemów, z którymi boryka się również nextbike. Głównym problemem jest to, że nie są w stanie dostarczyć uzgodnionej ilości rowerów i nie mogą zorganizować usługi, aby wprowadzić rowery na miejsce. Obecnie jest to dobrze udokumentowane na przykładzie Bonn, które ma mniej niż 10% wielkości obszaru projektu Trójmiejskiego. W Bonn mają "tylko" standardowe motocykle silnikowe. Problemy z baterią z pewnością przyczynią się na pewno do pogłębiania problemu. Żadna firma na świecie nie uruchomi się w ten sposób jak to robi Mevo. Zaczyna się w jednym miejscu i się rozszerza. 10% rowerów w Niemczech nie powróciło do prawidłowych pozycji, więc po pięciu dniach jesteś pusty, jak Mevo chce rozwiązać ten problem na obszarze tej wielkości, a 660 stacji dokowania pozostaje dla mnie zagadką. Co już nie działa w Bonn, powinno działać na 10x większym rozmiarze? Problemy z uruchomieniem są normalne, ale mamy dziś koniec lutego, kiedy start miał przypaść w listopadzie ubiegłego roku, jak powinno to wyglądać? 4.080 ebike na takim obszarze bez żadnego doświadczenia? Ryzyko jest wysokie, że ogólnie dobry pomysł zostaje pokonany przez zbyt wiele problemów początkowych . Jak już powiedziałem, żadna firma nie zrobiłaby tego w ten sposób. Wprowadziłem na Europę ponad 1000 marek i nigdy byśmy tego nie zrobili tego w ten sposób. Zwłaszcza w przypadku firmy, która ma już problemy na mniejszą skalę i nie jest nawet w stanie dostarczyć wystarczającej ilości rowerów dla Bonn .”
2019-05-13 09:30
Stacje dokowania. U nas takich nie ma bo były za drogie dla operatora. Przypomnijmy: z kapitałem zakładowym 5 000 ,- zł
2019-05-09 10:11
W skandynawskich krajach to działa od nastu lat w Polsce nowość a i tak do d*py tylko kasa się liczy całe trójmiasto to jedna wielka mafia prezydenciki radni biznesmeni to jedni złodzieje
2019-05-09 10:11
... Utworzenie okrągłego stołu dyskusyjnego, wskazanie winnych ...
... Wygląda na to, że spółka NB Tricity ... od razu założyła, że po przetargu będzie potrzebna formuła dofinansowania przekonuje ...
... Larczyński proponuje, aby dokonać przejęcia spółki NB Tricity przez samorząd ...
... Komunalizacja operatora roweru Mevo ...
miasto musi wywiązywać się ze swojej części umowy, a kwoty i kary muszą wynikać z zapisów umowy, inaczej NB ma prawo pójść do sądu.... a pomysły "byłych kandydatów"? Nie pozwólmy żeby unijne pieniądze wyciekały do innej firmy, przejmiemy sami to koryto.
2019-05-09 10:35
Należy zmienić dostawcę na żetelnego a nie zmieniać, przerzucać sposób finansowania na samorządy.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
