Wbicie fundamentu pod pierwszy słup trakcyjny rozpoczęło proces elektryfikacji Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Takich słupów będzie na trasie ok. 1,5 tys. Prace potrwają półtora roku i pochłoną 48,850 mln zł.
między Matarnią a portem lotniczym.
2021-06-15 11:23
Co za bzdura - prąd z węgla a tutaj elektryfikacja ... a za kilka lat wejdą do użytku elektryki na wodór ... nie lepiej zainwestować w tabor a nie wydawać pieniądze bez patrzenia perspektywicznego....
2021-06-15 11:35
powszechne paliwo wodorowe zapowiadane jest od lat 70-tych
2021-06-15 11:27
48,850 mln zł ?????
2021-06-15 11:51
40 km trakcji i 1500 słupów. Wychodzi po 32k za słup. To zdecydowanie nie są zawyżone koszty.
2021-06-15 11:34
Pojemność składów mogłaby pozostać taka jaka jest - byle w godzinach szczytu zrobić takt co 10 minut, a po za nimi co 20 minut.
2021-06-15 12:15
2021-06-17 06:55
Co pół godziny by starczyło, co godzinę do Kartuz, co godzinę do Gdyni. Frekwencja w tych kursach jest całkiem niezła, w szczycie są zapełnione.
2021-06-15 11:36
2021-06-15 12:45
2021-06-15 12:57
Przez te padkudne standardowe posowieckie słupy trakcyjne z lat '50 trasa ta będzie bezpiwrotnie utracona pod względem estetycznym.
2021-06-15 11:38
Przejście podziemne pod byłym przystankiem Gdańsk Kolonia zamknięto 1,5 roku temu i do dzisiaj nie otwarto. Termin otwarcia był już nieraz przekładany. Nowym przejściem przeszłam się jakiś rok temu i myślałam że wystarczy miesiąc na wykończenie ale do dzisiaj nie zostało wykończone i oddane mieszkańcom. Po co jak można w tym czasie rozgrzebać inne miejsca? No ale jak w światowym kolejnictwie od lat używa się terminu "remont polski" to może Torpol tylko spełnia patriotyczny obowiązek?
2021-06-15 11:49
a tak pewnie bez czasowych zamknięć odcinków się nie obejdzie
2021-06-15 11:50
Multimedialny czy multimodalny ? :)
2021-06-15 12:06
2021-06-15 12:09
w tej informacji brakuje czegos nt skrajnej niegospodarnosci. ledwie kilka lat temu budujemy projekt spalinowy, ktory teraz z pompą elektryfikujemy? czyzby 5 lat temu nie bylo jeszcze ekologii? czy nie bylo wiadomo, ze linia spalinowa nie spelni oczekiwan?
albo jest Pan redaktorem-gapciem, albo redaktorem przestraszonym. ...
2021-06-15 12:13
W innym przypadku po prostu kosztowałaby.
2021-06-15 13:35
moderator obcial ostatnie zdanie komentarza, w ktorym proszę o nie kasowanie posta. nie bylo tam niczego niestosownego. czy dyskusja pod Pana artykulami polega na dowolnym wycinaniu wypowiedzi ktore uwaza Pan za błędne?
2021-06-15 18:45
Pomijając inflację, to różnica w koszcie pomiędzy elektryfikacją od razu a robioną obecnie jest pewnie minimalna. PKM miała być od razu zelektryfikowana, ale pkp plk nie ogarnęło "druta" na linii 201 (Kościerzyna-Gdynia) i wyszło jak wyszło. Elektryfikacja samej PKM od razu mogłaby zostać potraktowana jako niegospodarność, co groziło wstrzymaniem dofinansowania unijnego na ten projekt.
2021-06-16 00:14
I dla tak małego odcinka byłyby one horrendalne.
Pomijając już fakt sensowności, wobec braku "druta" na liniach PLK, po których też jeżdzi PKM.
PKM musi się podłączyć pod większe przedsięwzięcie, a to zdarza się dopiero teraz. Jest nim przebudowa linii 201. Nie jest to smętne naście kilometrów PKM a dystans Gdynia - Bydgoszcz. To przedsięwzięcie podciągnie całą ciężką infrastrukturę zasilania trakcji i zbuduje ją na liniach wykorzystywanych przez PKM. Linia PKM będzie do tego podłączona, korzystając ze wspólnych przyłączy.
Dopiero taki stan pozwala myśleć o zmianie taboru, wcześniej nie miało to sensu i uzasadnienia.
5 lat temu (a raczej 10, bo wtedy to planowano) nie miało to sensu i perspektywy realizacji, bo kolej była passe i beee.
2021-06-15 12:12
2021-06-15 12:16
Przy kielnienskiej, a nie jakaś firoga dla leniwych korpo szczurów.
2021-06-16 12:11
Tym bardziej że korki na Słowackiego są niemiłosierne.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
