Wbicie fundamentu pod pierwszy słup trakcyjny rozpoczęło proces elektryfikacji Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Takich słupów będzie na trasie ok. 1,5 tys. Prace potrwają półtora roku i pochłoną 48,850 mln zł.
między Matarnią a portem lotniczym.
2021-06-15 12:24
Wystarczy co jakiś czas zatwierdzić jakieś tymczasowe rozwiązanie i można nieustannie inicjować kolejne etapy inwestycji. Nic nie musi działać bez dodatkowych utrudnień, bo zawsze jakiś kolejny etap inwestycji może być usprawiedliwieniem. Do tego nawet nasze wnuki znajdą pracę przy takich inwestycjach. To dopiero się nazywa perspektywiczne myślenie.
2021-06-16 04:54
Z Twojego punktu widzenia wszystko ma działać tu i teraz i być niezmienne, prawda? Taki stan doskonałości, który trwałby w czasie.
Ale życie tak nie działa. Jest procesem i z samej natury procesu potrzebuje czasu i zmiany.
2021-06-15 12:28
To jakie składy będą jeździć - dwusystemowe?
2021-06-15 12:49
linii Gdynia - Gd. Osowa - Kościerzyna - Maksymilianowo k. Bydgoszczy z odnogami do Kartuz.
Z tego powodu PKM wcześniej nie podjęła elektryfikacji.
2021-06-15 15:23
Dzięki temu zanim dotrą do Gdyni, nie będzie w niej rządził ani W.S. ani nawet nominat M.Ł i nie będzie nikt bruździł w modernizacji linii.
2021-06-15 12:31
To robią po paru latach, gdzie wszystko jest droższe. Nie ma to jak myślenie wstecz zamast w przyszłość. Tak samo z autostradami itp.
2021-06-15 13:07
2021-06-15 13:17
jak budowali torowisko
2021-06-16 09:42
2021-06-16 10:45
po co budować by za parę lat praktycznie robić to od nowa?Budując dom też go praktycznie wyburzasz bo po dwóch latach sobie przypomniałeś że nie podciągnąłeś wody albo prądu?Ty myślisz chociaż trochę człowieku?Gdyby elektryfikację przewidziano od razu i robiono razem z torami i peronami to cała budowa byłaby w jakimś procencie droższa ale wyszłoby taniej niż rozwalanie tego dziś przy tych cenach materiałów i kosztach pracy
2021-06-16 11:26
"Nie od razu Kraków zbudowano".
2021-06-24 20:10
Duzo wiecej kasy idzie na mniej potrzebne guana, choćby na pilnowanie szałasu szeregowej kaczki
2021-06-16 10:41
ach no tak projektu budowy nie było torów nie kładli w szczerym polu od nowa tak samo jak z mostem wantowym jakiś dureń nie umiał pomyśleć że może by tam chodnik zrobić po co w tym chorym kraju się myśli o tym co jest dziś najdalej jutro potem odkrywają amerykę że brakuje chodnika i ścieżki rowerowej na moście w tunelu trzeba wydawać kolejne miliony na projekty analizy przetargi by zelektryfikować PKM ktoś po prostu lubi wydawać nieswoje pieniądze i masa kolesi się przy tym obłowi ponownie jak zelektryfikują to pewnie i składy nowe elektryczne trzeba będzie obstalować znowu łapóweczki od oferentów itd piękny urzędniczy świat
2021-06-15 13:16
to ta sprawa wydaje się nielogiczna. Natomiast po po znaniu szczegółów wszystko nabiera sensu. Tak jest w tym przypadku.
2021-06-15 13:47
Bez skomunikowania lotniska wcześnie rano i wieczorem?
2021-06-15 23:17
ale utrzymać ruch i funkcjonowanie trzeba za swoje...
PKM dla samorządu to klęska urodzaju, bo to usługa idealnie wstrzelona w potrzeby mieszkańców, ale znacznie gorzej w budżet i mentalność samorządu. Bo jest oczywistością, że taka komunikacja nigdzie na świecie nie jest rentowna, ale w wielu miejscach docenia się jej opłacalność. Jednak to trzeba umieć liczyć a przede wszystkim, zidentyfikować wszystkich interesariuszy odnoszących korzyść i zainteresować również kosztami...
A my patrz, budujemy peron dla Intel... Zamiast Intel zbudować własne, autonomiczne pojazdy...
2021-06-15 14:24
te szczegoly to chyba łapowy dla marszałka
2021-06-15 20:44
...będzie wiadomo kogo pozwać o zniesławienie.
2021-06-16 07:29
Gdyby nie ten Marszałek Struk, to żadna PKM by nie powstała. Gdańsk był sceptyczny, Gdynia w gadaniu była za ale jak przyszło do konkretnych działań to rączki za siebie. Jeśli będziemy gnoić ludzi, którzy starają się coś zrobić i jeszcze to robią to będziemy w czarnej ...
2021-06-16 09:24
Gdańsk nie był sceptyczny, a chciał tramwaju na lotnisko i nic więcej. Gdynia obstawała przy kolei, ale zgodnie ze znanymi cechami przewodniczącego jej zarządu, chciała palcem pokazywać, co ma być zrobione. Bo przecież ona "nic nie może".
Marszałek pogodził zwaśnionych notabli oraz uratował sytuację i dotację.
Ale jedna jaskółka wiosny nie czyni i lista grzechów samorządu w zakresie komunikacji zbiorowej, za która jest odpowiedzialny, jest długa.
2021-06-16 09:44
a, że jest to kolejna poPiSowa, typowo słomiana inwestycja typu MiŚ - to już nie ważne
2021-06-15 14:52
Oświeć nas i zaznajom z owymi szczegółami
2021-06-15 18:36
nie nie, nielogiczna była od początku, nie ma sobie co buźki uzgodnieniami z UE wycierać
2021-06-15 13:32
Eksperta zawsze miło poczytać.
2021-06-15 13:35
milion razy to było tłumaczone
2021-06-15 13:51
albo argumenty były do d**y.
2021-06-15 18:22
Prostych spraw nie jesteś w stanie zrozumieć. Ale do snucia januszowych teori spiskowych jesteś pierwszy.
2021-06-16 10:47
prosta sprawa jest taka że teraz trzeba wydać 50 baniek wtedy może byłoby trzeba dać dodatkowe 10 id..to
2021-06-16 11:25
to wyssałeś?
2021-06-15 20:41
jajpierw walneli tory a potem wyzebrali kase na trakcje od eu niby dostosowanie do bezemisyjnosci i ochrony klimatycznej a tak naprawde zeby nakrasc jeszcze wiecej kasy, po to sie budeje troy zeby puscic kolejke elektryczna a nie smrodzic spalinami
2021-06-15 22:07
Pewnie - skoro PKP się nie kwapiło z elektryfikacja trasy na Kościerzynę to rozumiem, że te słupy na linii PKM stałyby nieużywane przez te x lat? PKM nie jeździ tylko na linii Wrzeszcz - lotnisko więc składy elektryczne nie zostałyby wpuszczone na takim odcinku. Dobrze że projekt zakładał elektryfikację więc wszelkie skrajnie oraz nasypy są dostosowane pod słupy trakcyjne.
2021-06-15 23:34
a. W czasie budowy linii pkm, plk nie miało planów elektryfikacji linii 201 albo bardzo mgliste.
b. Linia należąca do PKM to tylko fragment torowisk wykorzystywanych do połączeń obsługiwanych przez PKM.
c. Koszty elektryfikacji są tak duże, że nie ma szans, aby samorząd mógł pozwolić sobie na to samodzielnie.
Już z warunków a. i b. wynika, że budowa sieci trakcyjnej wraz z budową torowisk nie miała sensu.
Bo trakcja stałaby lata nieużywana.
I istniało ryzyko, że po decyzjach i opracowaniach PLK, nie będzie jej można podłączyć do trakcji linii 201. A to jedyna możliwość urzeczywistnienia tego pomysłu, czyli podłączenie się do dużego projektu - efekt skali.
Stosowanie na tak małym odcinku pojazdów wielosystemowych, hybrydowych czy bateryjnych nie jest uzasadnione ekonomicznie. A w czasie budowy PKM one nie istniały komercyjnie.
2021-06-16 10:49
a czy pod drutem nie pojedzie pociąg spalinowy id..to? Bo elektryczny bez drutu nie pojedzie
2021-06-16 11:12
że ten drut byłby bezużyteczny, bo nie byłoby go do czego podłączyć?
Na dodatek można go było zrobić na 1/3 trasy.
A nawet nieużywany, jeść woła, bo trzeba go utrzymać.
Jak nazwać taki brak umiejętności logicznego myślenia i elementarnej wiedzy?
Nie wspominam o kulturze, bo to całkowicie nieznane dla ciebie pojęcie.
2021-06-16 07:26
jak za dwa lata PKM będzie zelektryfikowana, a Gdynia-Osowa-Kościerzyna nie, bo to jest działka państwowej pkp plk. czy możemy się spodziewać twojego komentarza "dlaczego tak wcześnie zelektryfikowali"?
2021-06-16 11:42
ty to byś zrobił wszystko od razu, wiadomo
2021-06-15 12:43
przeciez jezdzi
2021-06-15 12:53
Przecież to rzut beretem z Matarni czy lotniska. Bezsens
2021-06-15 13:50
.... las betonowych klocków.
2021-06-15 13:12
Ciekawe czy ktoś bierze pod uwagę różnicę poziomu peronów istniejących na PKM, a tych na normalnych trasach.
Gdy się podróżuje składem dedykowanym do PKM to nie powstaje duży odstęp i nierówność na peronie, a jechaliście kiedyś innym zestawem spoza PKM?
2021-06-15 13:34
Poza kilkoma hybrydowymi trolejbusami w Gdyni, żadnego elektrycznego autobusu nie widać, czyli jak zawsze, dużo gadania i zapowiedzi, zero realizacji!
2021-06-15 13:52
Brak opcji w ankiecie - NIGDY.
2021-06-15 14:17
dwa przystanki do Strzyży i byłaby to rewolucja
2021-06-15 14:52
W ogóle nie jeżdżę pociągiem
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
