Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

SKM-ka jak metro jeżdzi już po Trójmieście

Krzysztof Koprowski
16 listopada 2009 (artykuł sprzed 14 lat) 
Opinie (401)
Najnowszy zmodernizowany pociąg SKM zabierze pasażerów już w poniedziałek. Najnowszy zmodernizowany pociąg SKM zabierze pasażerów już w poniedziałek.

Najnowszy zmodernizowany pociąg SKM zabierze pasażerów już w poniedziałek.

fot. Krzysztof Koprowski/trojmiasto.pl

W poniedziałek na trójmiejskie tory wyruszył kolejny zmodernizowany pociąg SKM. Zastosowano w nim nowatorski układ wnętrz, a także nowy system napędowy, pozwalający na szybsze rozpędzanie pociągu.



Wewnątrz pociągu EN71-045 usunięto ściany działowe oraz przedsionki. Jasne kolory, a także lampy umieszczone wzdłuż linii dachu, sprawiają że wnętrze jest świetnie oświetlone. Największe zmiany jednak przeszły dwa skrajne przedziały. Zamiast typowego układu siedzeń 2+2, krzesełka są ustawione wzdłuż okien - niczym w wagonach metra. Siedzenia te nie są jednak składane. Po środku znajdują się specjalne poręcze, które pozwalają pasażerom stojącym na wygodną podróż. Zastosowano także liczne uchwyty pod dachem.

Pozostała część pojazdu posiada doskonale znany układ siedzeń. Zainstalowano oczywiście zupełnie nowe siedziska. Niestety zamocowano je bardzo blisko okien i bezpośrednio nad specjalną listwą, przez co pasażerowie będą mieli mało miejsca na nogi.

Pewnym niedopatrzeniem jest także mała ilość uchwytów na kurtki - znajdują się one tylko pomiędzy niektórymi siedzeniami. Na plus można zaliczyć nowe półki, będące powrotem do sprawdzonych wzorców. Zamiast instalowanych jeszcze niedawno ciemnych płyt z dziurami, przez które ciężko sprawdzić czy znajduje się jakiś bagaż, są tradycyjne kratownice.

Zastosowano także nowe drzwi pomiędzy wagonami. Można je otworzyć przyciskiem oraz zwykłym uchwytem. Zamykają się automatycznie, chociaż nieco długo. Zainstalowane w nich specjalne czujniki, które uniemożliwiają "przytrzaśnięcie" pasażera.

W pociągu pojawiła się nowa toaleta, działająca - tak jak w samolotach - w obiegu zamkniętym. Szerokie wejście pozwala na skorzystanie z niej także niepełnosprawnym.

Dla osoby niepełnosprawnej lub pasażerów z większym bagażem (np. rowerem) przewidziano oddzielne miejsca ze składanymi siedzeniami.

Problemem nadal pozostaje wejście do pociągu. Zmianie nie uległa odległość między peronem a pociągiem. Nie zainstalowano żadnych wysuwanych płyt dla niepełnosprawnych. Przy wsiadaniu i wysiadaniu musi on cały czas liczyć na pomoc dwóch silnych pasażerów. Pomyślano jednak o dodatkowych poręczach. Drzwi są otwierane za pomocą przycisku - rozwiązania znanego z tramwajów i autobusów. Podobnie, jak w drzwiach między wagonami, tutaj również zainstalowano specjalne czujniki.

Także maszynista doczekał się całkowitej przebudowy kabiny. Zwiększono jej rozmiar oraz zainstalowano całkowicie nową aparaturę sterującą. Kierujący pojazd ma bezpośredni pogląd na obraz z kamer w środku pociągu, a także zainstalowanych na bokach pojazdu i na czole.

Z zewnątrz pociąg zyskał nowe czoła - znane już z pozostałych modernizacji. Zainstalowano połówkowe pantografy (odbiorniki prądu). Zmodernizowane sprzęgi pozwalają na sterowanie łączenie pociągów bezpośrednio z kabiny maszynisty.

Jednak największe zmiany doczekał się system napędzenia. Zastosowano silniki asynchroniczne, które pozwalają na bardzo szybkie rozpędzenie jednostki. Najczęściej spotykany na torach SKM - pociąg typu EN57 - może rozpędzić się do 100 km/h w 120 sekund. Zmodernizowany EN71 taką samą prędkość osiąga już w 30 sekund! Ponadto nowy system napędu całkowicie wyeliminował uciążliwie szarpnięcia podczas rozpędzania jednostki.

Zastosowano także dodatkowe systemy hamowania, które zmniejszą zużycie obręczy i klocków hamulcowych. Przy hamowaniu zwracana jest także energia do sieci.

Za całość przebudowy odpowiedzialny był nowosądecki NEWAG. Ponadto do montażu poszczególnych części zaangażowano kilka krajowych firm. Koszt modernizacji jednego pociągu to ok. 7 mln zł, zaś zakup zupełnie nowej jednostki to wydatek trzykrotnie większy. SKM planuje zmodernizować do 2012 roku 20 pociągów z posiadanych 65. Kolejny zmodernizowany pociąg ma być gotowy za ok. 8 miesięcy. Niewykluczone, że oprócz usprawnień technicznych z tej jednostki, gruntownej przebudowie lub całkowitej wymianie zostanie poddane nadwozie pociągu, dzięki czemu zminimalizowane zostaną drgania w części pasażerskiej podczas podróży.

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (401) 10 zablokowanych

  • 2009-11-16 15:29

    u nas myślą ,ale tylko o sobie.

    afg

    14 lat

    • 0 1

  • 2009-11-16 15:31

    NA STAREJ RAMIE ,STRACH MYŚLEĆ,LEPIEJ BY SIĘ IM ZWROTNICE NIE POMYLIŁY BO SIĘ ZŁOŻY JAK 30 LETNIA KARTKA PAPIERU.

    WEY

    14 lat

    • 0 1

  • 2009-11-16 15:32

    aaaaaaaaaa , metro ,aaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!

    aaaaaaallllllllllllleeeeeeeeeeeeee śśśśmmmmmmmmmiiiiiieeeeechhhh.

    wictor

    14 lat

    • 3 1

  • 2009-11-16 15:33

    za 30 lat ,jak wagony będą miały 60 lat to nam znowu zmodernizują.

    autor

    14 lat

    • 1 1

  • 2009-11-16 15:38

    (1)

    wymienili hamulce po 30 latach,wylakierowali,przerobili wagony i do przodu,kasa wzięta i odpowiednio podzielona,parę par dżwi i krzesełek i trochę lakieru ,miliony poszły.

    ader1

    14 lat

    • 1 0

    • 2009-11-16 16:41

      człowieku o czym ty mówisz a podwozie nowe koła wózki silnik to są te miliony a nie tylko lakier czy siedzenia.lakier czy siedzenia sama SKMka we własnej hali robi.

      14 lat

      • 0 0

  • 2009-11-16 15:40

    Panie Koprowski i portal Trójmiasto - ale robicie ludzi w balona, niedawno sugerowaliście że cały pociąg będzie miał siedzenia (2)

    jak w metrze. A tymczasem pokazujecie że to tylko początkowa i końcowa część jest inna. Na dodatek wmawiacie że nowa kolejka pojawi się od poniedzałku.
    PRZOSZĘ SIĘ przejechać kiedyś skm-ką a nie pisać DYRDYMAŁY bo ja wiedzałem takie wagony na przodzie i tyle pociągu już chyba ROK albo 2 temu!!!!

    Kolejna kaczka dziennikarska!

    as

    14 lat

    • 4 1

    • 2009-11-16 16:19

      Za dużo ćpasz. To pierwszy EZT z takim układem siedzeń w Polsce

      kolejarz

      14 lat

      • 1 1

    • 2009-11-16 18:34

      pewnie je widziałeś jak nocką schodziłeś ze zmywaka...w London City

      14 lat

      • 0 0

  • 2009-11-16 15:43

    nie stekac jest dobrze ;) jak sie nie podoba to rowerem jezdzic KROK po KROKU DO PRZODU (1)

    Trojmiasto

    max

    14 lat

    • 1 2

    • 2009-11-16 15:58

      tak,albo taczką.

      14 lat

      • 1 0

  • 2009-11-16 15:57

    JEDEN WIELKI PRZEKRĘT , A NAIWNIACY SIĘ CIESZĄ ŻE MAJĄ NOWE KRZESEŁKA.

    ola

    14 lat

    • 3 0

  • 2009-11-16 16:00

    ile tych kolejek jest w tej kwocie,chyba nie chcecie mi powiedzieć że ten remont kosztował 7 mln pln. (2)

    z tego co się oriętuje nowy skład 1 szt kosztuje 10 mln. nowy i bezpieczny ,nowoczesny .

    14 lat

    • 2 0

    • 2009-11-16 16:44

      10 to kosztuje tramwaj a pociąg ponad 20 jeszcze zależy jakiego producenta.O nowoczesności takiego składu świadczy elektronika wydajny i ekonomiczny napęd a ta jednostka ma wszystko co te pociągi za 20 mln tylko jednego nie ma znaczka Siemens czy innego za który trzeba dodatkowo przepłacić.A tak napęd asynchroniczny rekuperacja prądu przy hamowaniu system wspomagania hamowania

      14 lat

      • 1 0

    • 2009-11-16 18:35

      ŻLE SIĘ ORIENTUJESZ

      14 lat

      • 0 0

  • 2009-11-16 16:02

    bez klimatyzacji.

    14 lat

    • 0 0

10
11
12
13
14

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3238)

Najczęściej komentowane

Pierwsza maszynistka SKM w XXI wieku

Pierwsza maszynistka SKM w XXI wieku

Za grób w Gdańsku zapłacisz więcej

Za grób w Gdańsku zapłacisz więcej

więcej

Najczęściej czytane