Michał Tusk
2005-11-16 09:46
Hahahahahahaha!!!!!!
To dowcip dnia.
tzw. remont linii na Warszawkę to lata 2010 - 2020 /w otymistycznym wariacie..., tfu! wariancie/
I będzie co najwyżej 160 km/h na niewielkiej długości linii.
To tak jak z wirtualnymi autostradami, no chyba że premier Kazmierz Lepper wymyśli jakiś cud...
2005-11-16 09:56
Lapper ilosc cudow juz wykozystal...
bo cud to to ze Kaczory takie zadne sprawiedliwosci wogole z nim rozmawiaja....
2005-11-16 09:57
no takk ale Andrzejek nasz kochany :P
2005-11-16 10:12
kolej likwiduje tyle połączeń, że za te kilka lat do Warszawki drezyna będzie trzeba jechać. Do tego brak lokomotyw mogących ciągnąć pociągi pasażerskie z dużymi prędkościami. Już teraz częśc pociągów pasażerskich ciągna lokomotywy towarowe.
2005-11-16 10:19
Niecałkiem to prawda. Kolej owszem likwiduje wszystkie połączenia z wyjątkiem tych do Warszawy. Za kilka lat mapa połączeń kolejowych będzie wyglądała gwiaździście z centrum w Warszawie (ewenement na skalę światową), a jedynym przedsiębiorstwem kolejowym zosatnie PKP Intercity Sp. z o.o. Tam też będą największe inwestycje, więc drezyny na pewno tam nie będą jeżdzić. One będą jeździć do Kościerzyny, a i tak tylko dla turystów, dopóki dopóty torów nie rozkradną.
2005-11-16 10:41
ten ewenement na skale swiatowa z gwiezdzisym systemem polaczen juz niestety w Polsce funkcjonuje.
Przed tygodniem zarezerwowalem dla znajomych z Augustowa lot do Dortmundu - niestety z Gdanska.
Okazalo sie jednak , ze najszybsze polaczenie Gdanska z Augusowem to polaczenie przez Warszawe , na ktore potrzebuja oni "tylko" 9 godzin jazdy-przeciez to jak w Bangladeszu.
2005-11-16 10:54
Ponieważ kolej w Polsce jest typowym przykładem zastosowania teorii kapitalistycznej w ujęciu bazarowym. Jeżeli coś nie przynosi zysku tu i teraz, to trzeba zamknąć. Dalekosiężne skutki społeczno-gospodarcze takiego działania nie są ważne. To też ewenement na skalę światową (taki kapitalizm w pigułce). Dlatego kolej polska jest najgłupszą firmą europejską.
2005-11-16 11:08
Kolej dusi się sama we własnej niemocy, w bałaganie, w kretyńskich reformach, zarządzaniu przez pospolitych głupców i wreszcie przez brak polityki transportowej państwa w odniesieniu do kolei!
Do tego dołożymy jeszcze uzwiązkowienie i mamy coś na wzór: PKP - Pięknie K**wa Pięknie.
Kiedyś, w pewnym państwie, pewien facet rzekł: wszystkie koła toczą się do zwycięstwa.
A my tymczasem mamy zaledwie 3 linie kolejowe spełniające europejskie standardy - jako tako, tj. pociągi na pewnych odcinkach jadą 160 km/h i jest jako tak technika. Ale jest to minimum minimów. Wagonów spałniających podstawowe warunki wygody podróżowania /tzw. plusów/ też mamy tyle co kot n****ł, lokomotyw - w ogóle.
Co jakiś czas, któś się budzi z letargu i wrzeszczy: kolej na kolej, jakiś szalony, narkotyczny zwid... i nic.
I tak się dzieje od kilkunastu lat.
I tak będzie - bo nowy rząd zajmie się becikowym, aborcją, dopłatami dla małorolnych, budową stadionów, paliwem z krowiego łajna i polowaniem na czarownice i niczym poza tym!
2005-11-16 11:13
a to wszystko podczas gdy mamy dobrych fachowców - fascynatów od tych spraw - www.stat.fuli.net
2005-11-16 11:14
Święta racja. Wszyscy nają kolej w d... Ci od becikowego i same władze koleji. Szef PR PKP Sp. z o.o. sam jeździ samochodem, więc nie obchodzi go stan koleji regionalnych i szuka tylko pretekstów żeby zwalniać ludzi - taką opinię słyszałem. Brak strategii państwa wobec koleji to właściwie największa bolączka. Wydaje mi się, że to jest bariera nie do pokonania obecnie. Przyczynia się do tego oczywiście też mentalność przeciętnego Polaka - fanatytka motoryzacji, ale na Boga, w Niemczech też jeżdżą samochodami, a nikt nie zamyka lokalnych linii tylko je modernizuje jeszcze.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
