2005-08-16 21:57
http://jurmak.biohazard.waw.pl/gallery/rzeszowiak/PICT0067
2006-06-11 13:31
Zrobiłem patent sternika jachtowego w 1979 roku jako student.
Pływałem potem na Mazurach w kilkunastu rejsach, pływałem po Bałtyku w 3 rejsach, w tym przy pogodzie 8-9 w skali Bofourta, przy czym silnik był notorycznie popsuty.Byłem też na Adriatyku.
Moja opinia jest taka:dobrze przygotowany jacht z dobrymi żaglami da sobie radę w sztormie, jeżeli tylko nie jest zbyt blisko brzegu. Brzeg nawietrzny w sztormie to śmiertelene niebezpieczeństwo. Jedyne wytłumaczenie próby zawijania do portu w sztormie to przeciek, którego nie można opanować lub porwane żagle. W miarę pogorszenia warunków refujemy żagle i płyniemy dalej ewentualnie zmieniając kurs adekwatnie do przesuwającego się niżu. To znaczy tak aby jak najkrócej być w jego zasięgu. To jest abecadło żeglarskie. Dlatego tez sądzę, że załoga po wypadnięciu za burtę kapiatna uległa panice. A w panice niedoświadczony żeglarz chce na ląd nie wiedząc, że to najgorsze rozwiązanie. Dużą rolę w sztormie ma kadra oficerska. Załoga patrzy na nią i jeżeli widzi, że jest spokój to też jest spokojna myśląc, że właśnie tak ma być i że jest to normalna, sztormowa sytuacja. Nie wiem kto tam był pierwszym, ale powinien oficjalnie jako najstarszy stopniem przejąć dowództwo i nie dopuścić do paniki.
To tyle. Nie twierdzę, że mam 100% racji bo mnie tam nie było ale takie jest moje zdanie.
Pozdrawiam.
Rick.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
