Krótki, bo niespełna 250-metrowy odcinek trasy tramwajowej między al. Grunwaldzką i dworcem Wrzeszcz PKP ma zrewolucjonizować komunikację miejską w tej części Gdańska, ale budzi też wątpliwości części mieszkańców.
do najbliższego przystanku tramwajowego muszę podjechać autobusem lub samochodem24%
W lakonicznym komunikacie Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska poinformowała w środę, że "w najbliższych dniach planowane jest ogłoszenie przetargu na opracowanie dokumentacji projektowej fragmentu linii tramwajowej, która połączy al. Grunwaldzką z dworcem PKP we Wrzeszczu. Prace projektowe mają potrwać ok. 1,5 roku od podpisania umowy."
- Biuro projektowe musi zaplanować połączenie tramwajowe pomiędzy al. Grunwaldzką a dworcem Gdańsk Wrzeszcz w ciągu ul. Klonowej, wykreować plac miejski zagospodarowany zielenią i elementami małej architektury i poprawić dostępności budowanego węzła integracyjnego Wrzeszcz - informuje Aneta Niezgoda z DRMG - Projektanci będą musieli rozważyć możliwość etapowania inwestycji, w szczególności wydzielenie linii tramwajowej wraz z niezbędnym zakresem infrastruktury towarzyszącej. Ponadto planowane jest uwzględnienie osobnego etapu związanego z zagospodarowaniem Placu Czerwonych Gitar. Wizja zmian placu Czerwonych Gitar. Tramwaj przez Klonową do dworca
Tramwaj na Klonowej: założenia znane od dawna, wątpliwości aktualne
Choć ta informacja nie powinna nikogo zaskoczyć, bo o budowie trasy tramwajowej z al. Grunwaldzkiej, przez ul. Klonową, do dworca Wrzeszcz PKP mówi się od wielu lat (w Trojmiasto.pl pisaliśmy o tym ostatnio jesienią 2022 r., w artykule Tramwaj do dworca we Wrzeszczu: początek rewolucji torowej na Dolnym Tarasie), to jednak wywołała sporą dyskusję w mediach społecznościowych.
Wiele komentarzy podawało w wątpliwość sens budowy trasy, która:
będzie miała niespełna 250 metrów długości,
pobiegnie po deptaku otoczonym budynkami stojącymi przy ul. Klonowej,
pochłonie pieniądze, które - zdaniem niektórych - przyniosłyby większy efekt, gdyby wydać je na poprawę komunikacji w tej części miasta, ale w inny sposób.
Piotr Borawski, zastępca prezydent Gdańska, przekonuje, że budowa tramwajowej "odnogi" pozwoli znacznie efektywniej ustalać trasy tramwajów, które dziś - między Wrzeszczem i Strzyżą - często jeżdżą prawie puste.
- Tramwaje jadące z górnego tarasu będą kończyć tu [przy dworcu we Wrzeszczu - dop. red.] swój bieg. Dzięki temu zoptymalizujemy koszty pracy przewozowej i zakupu nowego taboru. Potoki pasażerów ciążą w stronę Wrzeszcza i bez tego łącznika tramwaje z dużą częstotliwością "będą wozić powietrze" do Jelitkowa i generować potężne i niepotrzebne koszty.
Tłumacząc to w sposób bardziej zrozumiały: tramwaje jadące dziś od strony Śródmieścia do Wrzeszcza są pełne pasażerów, ale za Galerią Bałtycką gwałtownie pustoszeją. By móc zawrócić, muszą jechać co najmniej do pętli Strzyża. Budowa torów do dworca we Wrzeszczu pozwoli uniknąć tych "pustych przebiegów". Tramwaje zawrócą bowiem właśnie tam, zmieniając kierunek jazdy.
Krótka trasa, ale z możliwością przedłużenia
Choć zapowiedziany przetarg dotyczy wyłącznie projektu trasy do dworca we Wrzeszczu, musi on zakładać możliwość przedłużenia trasy tramwajowej wzdłuż torów kolejowych, w kierunku Galerii Bałtyckiej. Na jej wysokości miałby powstać nowy wiadukt nad torami kolejowymi. To po nim tramwaj przejechałby do Wrzeszcza Dolnego, by następnie połączyć się z torowiskiem na al. Legionów lub jeszcze dalej - na al. Hallera.
- Żeby podjechać pod taki wiadukt, najazd musiałby zacząć się chyba przy Manhattanie - zauważył jeden z uczestników internetowej dyskusji. - Nie musiałby. Nachylenie na wiadukcie, na który wjazd zacząłby się między dworcem i Galerią Bałtycką, wynosiłoby 5 proc. Polskie przepisy pozwalają już na większe nachylenia. Tymczasem gdańskie tramwaje "Dortmund", w czasach kursowania po Kassel, pokonywały podjazdy o nachyleniu nawet 8 proc. - przekonuje pracownik ZTM Gdańsk, zaangażowany w projekt.
Tramwaj na Klonowej ma pojechać przez deptak
Wątpliwości części mieszkańców budzi to, że tramwaj pojedzie nie jezdnią lub wydzielonym torowiskiem, lecz przez deptak. Po budowie trasy, zachowa on swoją funkcję, ponieważ tramwaj nie będzie wydzielony ani ogrodzony, będzie można też swobodnie przekraczać jego trasę w każdym miejscu.
- To bezpieczne rozwiązanie, praktykowane w wielu krajach. Ma wiele plusów. Po pierwsze nie pozbawiamy pieszych przestrzeni. Po drugie nie zabieramy jej też samochodom, co stałoby się, gdyby trasę poprowadzić ulicą - przekonuje jeden z miejskich urzędników.
Dr Piotr Kuropatwiński, ekonomista związany z Uniwersytetem Gdańskim, zwraca uwagę, że korzyści z nowej trasy będą mniejsze, niż wydatki poniesione na jej budowę.
- Wskaźnik efektywności nakładów na zbudowanie tego ogryzka linii tramwajowej jest na pewno niższy, niż wskaźnik efektywności nakładów na poprawę komfortu i bezpieczeństwa dostępu pieszych i rowerzystów do innych stacji SKM lub wielu innych codziennych celów podróży w Gdańsku. Rozwijanie sieci transportu zbiorowego (takiego jak tramwaj) nie jest jedynym sposobem wpływania na korzystne zmiany zachowań komunikacyjnych mieszkańców dobrze zarządzanego miasta - napisał w dyskusji. Gdańscy urzędnicy argumentują, że trasa tramwajowa ma być realizowany z unijnych środków, przeznaczonych na rozwój komunikacyjnych węzłów integracyjnych. Takie zadanie zaplanowane jest w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych, nadzorowanych i dzielonych przez samorząd województwa. Zwracają uwagę, że albo miasto po nie sięgnie, albo one po prostu przepadną.
Przypomnijmy, że koszt budowy tramwaju przez ul. Klonową nie jest jeszcze znany.
Wizja tramwaju od al. Grunwaldzkiej, przez ul. Klonową, do al. Legionów
Gdańsk już został zmasakrowany tą pseudo-nowoczesną betonozą i deweloperką. Dlaczego konserwator zabytków wydawał zezwolenie na budowę szklanych wieżowców w otoczeniu zabytkowych dzielnic? Ideologia smart *czyli że człowiek po przebudzeniu ma podcierane du...pę przez automaty doprowadzi że stworzymy wokół siebie industrialne piekło....
Polak
1 rok
143
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-03-31 11:19
A to po co byla budowana pętla Ogrodowa, skoro wcześniej była koło obecnego Żaka?
Tylko zamieszanie będzie. Gdyby miał być łącznik pod torami w kierunku Zaspy, to może by to coś miało sens. A tak, to widać budowanie głównej osi komunikacyjnej: Galeria Bałtycka - Chełm. Czy faktycznie tylko tu są mieszkańcy? A co z Orunią, sw. Wojtkiem i Górkami? Może tramwaj na Niedźwiednik, Osowę czy Sobieszewo? Od Śródmieścia do Wrzeszcza jest tramwaj i skm. Są peery.
1 rok
101
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-03-31 11:19
po co remontują dworzec skoro chcą go później wyburzyć? patologia hahahha
1 rok
81
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-03-31 11:21
W sumie głupota. Od dworca kolejowego do tramwaju rzut kamieniem, a tu chęć kolejnego wyrzucania w błoto publicznych pieniędzy.
1 rok
201
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-03-31 11:21
(2)
Jestem za ale trzeba najpierw zlikwidować tam parking tak aby powstał tylko deptak i ścieżka dla rowerów.
1 rok
310
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-03-31 11:25
Jestem przeciwny. Ten parking jest jednym z niewielu który w tej okolicy jeszcze pozostał.
1 rok
13
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-03-31 11:39
bezmózgowiec kazda brednie z UM bedzie POpierał
1 rok
12
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-03-31 11:25
Najpierw tramwaj a potem bedzie bezpieczny przejazd samochodami w tym miejscy bo skoro tramwaj bezpieczny to czemu nie auto
1 rok
44
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-03-31 11:28
Nowa linia tramwajowa (2)
Bardziej przydał by się tramwaj na plażę w zaspie albo Przymorzu, żeby mniej turystów samochodami zastawialo trawniki i blokowało miejsca parkingowe pod blokami
Marian
1 rok
56
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-03-31 11:38
meduzo na tej trasie jedzie kilka autobusów wystarczy zwiększyć liczbe kursów a ci co jadą autem z powodu tramwaju auta nie
1 rok
31
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-03-31 11:46
Zaspa nie ma plaży
1 rok
14
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-03-31 11:29
Mieszkanka Wrzeszcza (2)
Głupi pomysł, a gdzie będzie parking?
1 rok
105
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-03-31 13:27
We Władysławowie.
1 rok
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-03-31 15:05
parking będzie na węźle pod Żukowem.
Tam skąd kierowczyki walą całymi chmarami do centrum.
córka leśnika
1 rok
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-03-31 11:39
A czy na nowej linii będzie można wozić rowery w tramwajach?
bo jak nie - to do kitu ta cała inwestycja
namiętny przewoźnik rowerów komunikacją miejską
1 rok
64
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-03-31 11:40
Wielka Kpina
300m do dworca i chcą budować linię wzdłuż ul. Klonowej i na al. Legionów gdzie ul. Biała Kiliñskiego Wajdeloty był remont ulicy. Przez to absurd bez zgody mieszkańców. Pani Lodziñska i spółka upadli na głowę.
i dworcem Wrzeszcz PKP
Wizja zmian placu Czerwonych Gitar. Tramwaj przez Klonową do dworca
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
