- 1 Co znaleziono w pociągach Polregio? (25 opinii)
- 2 Duży problem z Parkiem Przemian (78 opinii)
- 3 Taksówki droższe i trudniej dostępne (311 opinii)
- 4 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (233 opinie)
- 5 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (269 opinii)
- 6 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (347 opinii)
Tramwaj z południa Gdańska do Wrzeszcza dojedzie tylko do Politechniki?
Miejscy urzędnicy znaleźli sposób na rozpoczęcie projektowania nowej linii tramwajowej z południa Gdańska do Wrzeszcza. Aby przeciągający się spór z mieszkańcami ul. Bohaterów Getta Warszawskiego o przebieg linii przez tę ulicę nie odsunął inwestycji o kolejne kilka lat, trasa zamiast do al. Grunwaldzkiej zostałaby skrócona do Politechniki Gdańskiej. Brakujący fragment od krańcowego przystanku przy PG do al. Grunwaldzkiej pasażerowie pokonywaliby... pieszo.
Pierwotnie linia tramwajowa z Moreny miałaby wpiąć się w al. Grunwaldzką właśnie przez wąską i zabudowaną ulicę, co od kilku lat oprotestowuje część mieszkańców.
Gdy w grudniu Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska po dwóch latach prac wydała w końcu tzw. decyzję środowiskową, ta - zgodnie z przewidywaniami - została zaskarżona przez mieszkańców do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, co może przedłużyć początek prac o kolejne dwa-trzy lata.
Mieszkańcy Bohaterów Getta boją się tramwaju
Inwestycja w dwóch etapach
Ale miasto nie zamierza czekać i znalazło sposób na formalny początek prac nad projektem linii GPW. Urzędnicy chcieliby podzielić inwestycję na dwa etapy. W pierwszej kolejności linia tramwajowa powstałaby między Rakoczego a okolicami Politechniki Gdańskiej, co z jednej strony pozwoli miastu uniknąć dalszego sporu z mieszkańcami ul. Bohaterów Getta Warszawskiego i umożliwi uruchomienie procedury przetargowej na projekt trasy, a z drugiej - gdy ta już powstanie - zmusi pasażerów do pokonania ostatnich 100-200 metrów z krańcowego przystanku przy PG do al. Grunwaldzkiej - na piechotę.
Drugi etap ruszyłby po zakończeniu wszystkich formalności związanych z zaskarżeniem decyzji środowiskowej do GDOŚ.
- Połączenie górnego i dolnego tarasu to konieczność - podkreśla Piotr Borawski, wiceprezydent Gdańska. - Bez tej inwestycji nie można mówić o zrobieniu kolejnego kroku w podniesieniu jakości komunikacji publicznej, skrócenia czasu przejazdu, zachęty do przesiadki z własnego samochodu. W przypadku linii tramwajowej GPW wiele rzeczy jednak nie zależy od nas i jest uwarunkowane od postępowania administracyjnego związanego z decyzją środowiskową i jej zaskarżeniem. Ten proces może wydłużyć wszystko o wiele lat, dlatego szukamy różnych alternatywnych rozwiązań. Jednym z wariantów jest etapowanie inwestycji i doprowadzenie linii tramwajowej w pierwszym etapie tylko w okolice Politechniki Gdańskiej i pozostawienie kilkusetmetrowego odcinka do al. Grunwaldzkiej.
Jak przekonuje Borawski, konieczność przesiadki w punktach oddalonych od siebie o racjonalny dystans to model stosowany na całym świecie.
- O połączeniu górnego i dolnego tarasu rozmawiamy już pięć lat i nadal jesteśmy na wstępnym etapie. Protesty mieszkańców ulicy Bohaterów Getta Warszawskiego spowalniają ją tak bardzo, że może rzeczywiście trzeba będzie zbudować linię tramwajową w prawie całym jej przebiegu, a na drugi etap i jej zakończenie zaczekać do uprawomocnienia wszystkich decyzji i zakończenie protestu - dodaje.
DRMG gotowe do przetargu
Jak mówi nam Włodzimierz Bartosiewicz, dyrektor Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska, miasto jest gotowe do ogłoszenia przetargu na projekt nowej trasy. Aby tego dokonać, potrzebuje jedynie zgody od tzw. komitetu inwestycyjnego, powołanego przez prezydent Gdańska w związku z koronawirusem.
- Te decyzje mogą zapaść jeszcze w tym tygodniu - mówi nam Bartosiewicz.
Gdyby DRMG ogłosiło przetarg i wyłoniło wykonawcę projektu - ten mógłby powstać równolegle do procedury odwoławczej w GDOŚ, która - podobnie jak prace nad projektem - powinna się zakończyć w połowie 2022 r.
Mieszkańcy: Pomysł egzotyczny i bezsensowny
Jak pomysł miejskich urzędników oceniają mieszkańcy ul. Bohaterów Getta Warszawskiego? Jak mówi nam Michał Błaut, mieszkaniec tej ulicy i radny dzielnicy Wrzeszcz Górny, etapowanie inwestycji to ryzyko "marnotrawstwa środków miejskich i unijnych".
- Trudno mi wyobrazić sobie, że inwestycja o tak dużym budżecie i w założeniu o dużej randze (połączenie nowych osiedli Gdańska Południa z dzielnicami Dolnego Tarasu), będzie realizowana w sposób częściowy i bez pewności jej pełnej realizacji. To groźba poważnego marnotrawstwa środków miejskich i unijnych. Jak miałoby to wyglądać? Na końcu miałaby powstać jakaś pętla czy może miałyby do Politechniki zjeżdżać tramwaje dwukierunkowe? Jaki jest cel stawiania takiej propozycji? Na pewno nie chodzi o poszukiwanie porozumienia z mieszkańcami ul. Bohaterów Getta Warszawskiego - zastanawia się Błaut.
Jego zdaniem realizacja inwestycji może być też próbą postawienia mieszkańców pod ścianą i wywarciem na nich dodatkowej presji, by zgodzili się na przebieg linii tramwajowej pod ich oknami. Pomysł miasta ocenia jako "egzotyczny, dziwny i bezsensowny" - zwłaszcza w kontekście pieszej przesiadki i zmuszania pasażerów do przemieszczania się między oddalonymi od siebie przystankami po wąskich chodnikach przy ul. Do Studzienki.
- Zastosowanie modelu przesiadki pomiędzy punktami oddalonymi od siebie o kilkaset metrów jest znane i powszechnie źle oceniane. Stwierdzenie pana prezydenta dotyczące dopuszczalności nawet kilkusetmetrowych odcinków przesiadek grzebie prawdopodobnie jedyny argument przemawiający za wariantem przez Bohaterów Getta Warszawskiego, o stworzeniu tam wspólnego przystanku.
FRAG: Podział na etapy nie przekreśla zalet tego projektu
Nieco inaczej do koncepcji zaproponowanej przez gdański magistrat podchodzi Karol Spieglanin z Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej.
- Każde działanie zbliżające nas do realizacji tej inwestycji w cywilizowanej formie, czyli beż żadnych wyburzeń zabytkowych kamienic i najlepiej przez ul. Siedlicką i tereny Politechniki, jest warte poparcia. Liczymy zatem na to, że forma realizacji pierwszego etapu umożliwi w przyszłości urzeczywistnienie także takiego, optymalnego wariantu. Trzymamy kciuki za szybką realizację poszczególnych etapów i całej inwestycji. Funkcjonalność samego pierwszego etapu będzie oczywiście dość średnia, niemniej to tylko chwilowe rozwiązanie i nie przekreśla plusów całego przedsięwzięcia.
Materiał archiwalny
Opinie (505) ponad 20 zablokowanych
-
2020-05-05 07:09
Projektować i budować (1)
Gdyby nie środki z UE to wiele inwestycji w naszym kraju by nie powstała, więc należy jak najszybciej wykorzystać okazję i rozpocząć ta ważna dla miasta inwestycję.
- 40 38
-
2020-05-05 07:33
ty bys nie powstal i nie pisal bredni
dzieki takim wlasnie jestem za byciem poza UE :)
- 5 8
-
2020-05-05 07:11
Proszę nie wprowadzać w błąd (3)
Od miejsca, zaznaczonego na mapie jako koniec I etapu, do skrzyżowania Grunwaldzkiej z Do Studzienki odległość to nie 100-200 metrów tylko blisko 600.
- 84 6
-
2020-05-05 07:17
ktos za to płaci.. (1)
- 7 0
-
2020-05-05 07:33
Oj tam oj tam, urzednicy pewnie w ten sam sposob licza sobie kilometrowki w samochodzie :)
- 22 0
-
2020-05-06 16:49
A nawet więcej...
... bo ok. 950 m. Przystanek końcowy będzie za Traugutta, w stronę Moreny. Ale mimo to i tak jestem za, przynajmniej z Moreny będzie wreszcie łatwy dojazd na PG.
- 0 0
-
2020-05-05 07:11
przesiądą sie na rower mevo .. cala gdanskosc tej władzy.
- 30 11
-
2020-05-05 07:18
takie piękne kamienice w takim stanie! to jest Gdańsk (1)
- 42 4
-
2020-05-05 12:35
Ciekawe
Sksd nagle taki sentyment do Gdanska. Przeciez ciagle jakies mendy opluwaja miadto jakp niemieckie, mieszkancow jako Niemcow, a tu taki myk - zal poniemieckich domow. To szczerze czy tylko by byc anty?
- 2 1
-
2020-05-05 07:19
A Wrocław lub Kraków ? (4)
Tąm tramwaje jeżdżą wśród zabytkowych kamienic i wszystko jest OK.
Ale tam właściciele dbają o kamienice, a nie czekają aż się rozsypią szukając winnych jak w Gdańsku.- 93 21
-
2020-05-05 07:20
a kto jest właścicielem kamienic w Gdańsku? (2)
- 7 7
-
2020-05-05 07:33
Pan, Pani - społeczeństwo!
Własność prywatna. Gdyby była komunalna, to miasto już dawno by wysiedliło mieszkańców i zrobiło, co chciało.
- 9 8
-
2020-05-05 07:33
wspólnoty, stare dziady decydują o wszystkim
- 10 9
-
2020-05-05 18:34
Zobacz z jakimi oredkosciami jeżdżą te trmawaje miedzy kamienicami. Pieszy szybciej przejdzie, niż tramwaj przejedzie.
- 0 1
-
2020-05-05 07:20
A nie mozna go puscic Traugutta?
Skoro nie ma ktoredy go upchnac przez do studzienki, miasto nie jest z gumy w koncu
- 34 14
-
2020-05-05 07:27
Absurd goni absurd !!! (3)
Po pierwsze jest to bardzo głupi pomysł z dzieleniem tej inwestycji na dwa etapy - bardzo mało pasażerów będzie chciało się łazić pieszo pomiędzy przystankami . Po drugie i**otyczny pomysł z tymi tramwajami na baterie - w razie awarii na Nowolipiu tradycyjnie zasilane tramwaje nie będzie można puścić objazdem przez Bohaterów Getta Warszawskiego ( brak sieci zasilającej ) . Po trzecie - jest to perfidny sposób wywierania na mieszkańcach BGW presji w celu osiągnięcia ustępstwa z ich strony , czyli zwykły szantaż !!!
- 40 41
-
2020-05-05 07:34
Szantaż za szantaż. Normalna sprawa. (2)
I jak się teraz czujecie mieszkańcy Getta?
- 9 7
-
2020-05-05 07:51
Nie jestem mieszkańcem BGW !
Dla mnie jedynym problemem jest fakt braku umiejętności dogadania się władz miasta z mieszkańcami . To że ta linia tamtędy będzie prowadzona nie ulega wątpliwości . Ale wymyślanie jakiś tramwajów na baterie tylko po to aby przypodobać się mieszkańcom to bzdura !!!
- 7 7
-
2020-05-07 22:57
w głowie i emocjach
lepiej od Ciebie :)
- 0 0
-
2020-05-05 07:29
Tylko jaki matoł pozwolił budować te prywatne akademiki (2)
zamiast zostawić miejsce właśnie na arterię rozjazdową? Można było tam zrobić pętlę tramwajową ale teraz to już po ptokach.
- 39 15
-
2020-05-05 07:31
Tam mial pierwotnie stanac osrodek dla uzaleznionych dawny MONar.
kto komu dal w łape?
- 7 3
-
2020-05-05 10:47
Daleko nie trzeba szukac
Teren ten należał do uniwersytetu gdańskiego i tam trzeba poszukać kto z władz tej uczelni skorzystał na sprzedaży i umocowania się personalnie w tej inwestycji a nie zwalac ciągle na rząd i jakiś wyimaginowanych winnych,ot cała zagadka....
- 12 0
-
2020-05-05 07:31
Tory maja swoją membranę, to jakie wstrząsy ?
W amsterdamie kamienice z 1469 roku a pomiędzy tory tramwajowe. Budynki kładą się na ulice, ale to nie przez tramwaje tylko bagna. Przez piec wieków pale i tak robią swoje ;)
Czym się różni Gdańsk od Poznań ? Ze w Gdańsku smierć ulicy a w Poznaniu szacunek ludzi ulicy hehe- 50 16
-
2020-05-05 07:31
(2)
Jezeli to jest 100 - 200 metrow to ja jestem papiezem. Niech urzednicy nie klamia! Mieszkancy widac, ze nigdy nie byli nigdzie poza swoja ulica, ze rzucaja takimi haslami.
- 42 6
-
2020-05-05 07:39
urzednicy urzednikami, ale czemu dziennikarz nie weryfikuje tego co mu przesyłaja? (1)
- 12 0
-
2020-05-05 08:39
Bo trojmiasto.pl to od dawna przedluzenie urzedowych biuletynow informacyjnych. Cos tam czasem naskrobia krytycznego dla niepoznaki ;)
- 9 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.