Środkowy odcinek Trasy Słowackiego może powstać szybciej i taniej niż planowano. Ostateczne wyniki przetargu poznamy pod koniec lutego.
do ul. Rzeczpospolitej . Dwujezdniową trasę przecinającą Wrzeszcz i Zaspę najtaniej chce wybudować konsorcjum Hydrobudowa Polska S.A., PBG S.A., Aprivia S.A.. Potrzebuje na to 20 miesięcy i oczekuje za pracę 159 mln zł.
2011-01-28 13:37
i kolejne miliony...
2011-01-28 13:42
2011-01-28 13:44
Skoro cena na przetargu stanowi 46,6% ceny szacunkowej to:
1. Specjaliści z GDDKiA powinni sobie strzelić w łeb - może to zrobią profesjonalnie, bo liczyć za cholerę nie potrafią (rozumiem +/- 10-20% różnicy, ale nie do diabła 50%!).
2. Wartość robót w GDDKiA oszacowała sprzątaczka, bo specjaliści byli akurat na nartach.
3. Zwycięskie konsorcjum dało cenę dumpingową (poniżej kosztów), byle się załapać, więc czeka nas:
- wieczne naprawianie i poprawianie niedoróbek;
- mendzenie konsorcjum o nieprzewidywalnych uwarunkowaniach i cena końcowa skoczy o około 100 mln zł;
Zapamiętajcie to sobie, zapiszcie i przeczytajcie za 3 lata.
P.S Krajowa "7" już tak pięknie pęka i wzdłuż a przede wszystkim wszerz.
2011-01-28 14:28
Skocz z tego swojego klifu zamiast tu pisać.
Kosztorys rządzi się swoimi prawami.
2011-01-28 15:34
Pomyśl najpierw, a potem się wypowiadaj!
2011-01-28 18:53
Skoro najdroższa oferta wyniosła 280 mln zł, to sam pomyśl synku za nim innym będziesz to proponował.
30-40 mln zł/km to cena budowy autostrad za miastem. Tu masz jeszcze wyburzenia i podziemną infrastrukturę. Pomyśl ptysiu za nim bedziesz pisał następnym razem
2011-01-28 19:29
Wiadomo, że robienie na granicy przeżycia albo nawet poniżej kosztów jest w kryzysie na porządku dziennym, żeby utrzymać pracowników i moce produkcyjne. Potem może trafi się lepszy kontrakt albo da się na czymś przyoszczędzić.
Dziwię się tylko, dlaczego organizatorzy przetargu dopuszczają do takiego cenowego wyścigu szczurów, który oczywiście przy okazji demaskuje niekompetencję rachunkową GIK, ale przede wszystkim nie daje żadnej szansy na dobrą jakość wykonania i trwałość drogi. Co to za kryteria 90% cena i 10% czas. A gdzie Jakość? No i co z tego, że wszystkie materiały i technologie zapewne mieszą się w normach budowlanych i przepisach polskiego prawa, powinny je znacznie przewyższać.
2011-01-28 14:00
Teraz to pewnie odwołania nas czekają
2011-01-28 14:02
2011-01-28 14:03
Skanska dała 164 mln zł, a Wakoz zaśpiewał 167 mln więc odwołań nie będzie.
2011-01-28 14:03
Jana z Kolana stoi
2011-01-28 15:07
.. Wyobraźcie sobie.. na Grunwaldzkiej: Bus pas z 1 strony.. z 2 Pas zajety przez robotników.. tak 3 pasy "zamieniają sie" w 1... czyli zostaną 2 z 6 pasów w 2 kierunki...
Słowackiego: Najprawdopodobniej zacza robiż najpierw od strony już skończonego (kolo zbiornika retencyjnego.. aż skońcża na grunwaldzkiej)..
Ale jak skończą tory (zakorkowany całe miasto) i zacza ta caływiadukt na skrzyżowaniu budowac.. znowu to samo...
Tak wiec Drodzy Gdańszczanie Rozpoczynamy uroczyście:
2011-01-28 14:03
Ciekawy jest rozrzut między cenami . No i ciekawy jest też czas roboty . Jeden zrobi to w 3 m-ce a inna w 7 ? Ogromna różnica . Zbyt duża . To jakby jeden pracował koparką a inny tylko łopatą .
2011-01-28 14:04
2011-01-28 14:03
W 2008 Adamowicz obiecywał ją na Euro 2012.
2011-01-28 14:52
2011-01-28 14:53
2011-01-28 14:05
2011-01-28 14:06
2011-01-28 15:12
Wszystkie dudowle które budowali do dziś dobrze sie trzymają;] i nie ma dziur.. Budują szybko i z porządkiem..Fachowo...
tutaj dali 20 miesiecy..i "tylko" kilka mln wiecej od Hydrobudowy... Myśle że warto dopłacić...;]
2011-01-28 15:24
2011-01-28 14:15
W centrum miasta ul. Słowackiego?
Chyba na księżycu... Darujcie ta ironię ale pracuję w sektorze drogowym i cos o tym wiem...
A na dodatek 182 mln mniej, to nie wiem z czego ta droga będzie.
Wystarczy policzyc ceny materiało, sprzętu i widać, czy jest to możliwe do wykonania
2011-01-28 14:26
Takie puste slogany, że za te pieniądze i w takim czasie się nie da to każdy może sobie bez pokrycia napisać.
2011-01-28 14:52
2011-01-28 14:16
Choćby nie wiem ile pasów miała ta droga, to będą tam korki.
Korki się tam tworzą przez
1. zbyt duży ruch
2. małą przepustowość skrzyżowań
3. autobusy
4. niezsynchronizowaną sygnalizację
A poza tym 3-miasto nie jest ogólnie przystosowane do takiej ilości samochodów, jaka porusza się w nim obecnie, zatem jedynym rozwiązaniem jest:
1. wyporowadzenie ruchu tranzytowego na obwodnice i tory
2. udoskonalenie komunikacji miejskiej, pieszej i rowerowej tak, by auto w mieście było zbędne (te rowery miejskie są dobrym eksperymentem).
2011-01-28 14:19
2011-01-29 12:51
mieszkańcy dla magistratu czy odwrotnie ? Skoro ludzie chcą jeździć prywatnymi samochodami, to Pawełek Adamowicz i s-ka sa od tego, żeby umożliwić im płynne przemieszczanie się w ruchu kołowym, a nie zmuszać do przesiadania się na tramwaje czy rowery. To nie jest ich rola.
2011-02-01 08:33
Gdańska komunikacja jest bardzo niepunktualna, co odstrasza od korzystania z niej i skutecznie zmusza do korzystania z samochodów. Zwłaszcza zima nikomu sie nie uśmiecha dreptanie 40 minut lub więcej na przystanku. Cały system tablic elektronicznych działa "rozkładowo" zamiast od początku informować o awarii (wystarczy telefon, prawda?) Zanim obudzi się ktoś i przekaże informację przez tablice elektroniczne, że np. padła sieć koło Opery Bałtyckiej i trwa naprawa, odjedzie jedyny autobus miejski. Widać, że zarządzający komunikacja miejską nie mają do niej głowy, bo korzystają tylko z samochodów.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
