Tristar - inteligentny systemem "dyrygowania" ruchem na drogach całej metropolii trójmiejskiej - będzie miał centra dowodzenia w Gdańsku i Gdyni. Jeśli współpraca będzie przebiegać dobrze, być może kiedyś się połączą.
2008-05-14 15:59
abcd
2008-05-14 17:53
przecieŹ to Gdansk jest stolica tego regionu i chociażby z tego powodu wszelkie najwieksze instytucje musza sie w nim znajdować !!!
2008-05-14 18:24
2008-05-15 00:17
W wielu miejscach postawienie stopów we wszystkich kierunkach zamiast świateł znacznie usprawniło by ruch. Takie rozwiązanie funkcjonuje w Szwecji. Takie rozwiązanie mogło by być na zjazdach z obwodnicy na kartuską, skrzyżowaniu jabłoniowej z armi krajowej, czy też w kowalach, na łódzkiej i w wielu innych korkujących się miejscach gdzie nie ma dwupasmówek.
Oczywiście najpierw policja musiała by ostro pokarać mandatami cwaniaczków którym się spieszy ignorujących te stopy.
2008-05-15 11:21
skrzyżowanie Armii Krajowej z Łostowicką/Łódzką powinno być dużym rondem. Kartuska z Łostowicką również powinna być z rondem. Tak to widzę.
2008-05-15 08:18
Karnowski poprostu boi sie podpaść kolegom partyjnym z PO i tyle w tym obiektywizmu.
2008-05-15 08:28
Pan Oskarbski dobrze wie, że miasta mogą podpisać porozumienie w sprawie wspólnego zarządzania ruchem (utrzymanie dróg i ich modernizacja może dalej być w dyspozycji poszczególnych zarządów dróg). Ale wtedy zapewnie dobrze płatnych stanowisk obsługi TRI Stara nie będzie można pomnożyć przez dwa.
2008-05-15 08:33
Skucha, Można podpisać porozumienie w sprawie przekazania uprawnieć zarządcy drogi, ale w sprawie zarządzania ruchem nie.
Pozdrowienia
2008-05-15 09:18
"Według założeń, centra mają ze sobą współpracować, a jeśli współpraca będzie układała się pomyślnie, zostaną połączone. Aby tak się stało, trzeba będzie wcześniej podpisać porozumienie o powołaniu jednego zarządu drogowego dla metropolii trójmiejskiej."
I analizuję:
O ile wiem Tri Stara jeszcze nie ma. Więc przygotowanie organizacyjne do powołania jednej firmy zarządzającej można było prowadzić już od jakiegoś czasu.
Komunikację miejską też można było zintegrować na początku lat 90-tych jak wieść niesie.
Prawo poza tym dopuszcza różne możliwe formy współpracy gmin w celu realizacji zadań własnych wykraczających poza macierzysty obszar. Trzeba tylko chcieć a nie zamykać się w swoim własnym grajdołku.
2008-05-15 09:07
A dlaczego całą dobę w Gdyni działa sygnalizacja świetlna,mały ruch na ulicach a trzeba stać i smrodzić
2008-05-15 09:15
gdzie?
2008-05-15 10:51
Myśliwska, mała zapyziała uliczka tworząca skrót z Kartuskiej na Morenę. Zamknęli sobie tę drogę kilka dni temu (developer podłącza media do swoich bloków i uzgodnił z włodarzami Gdańska, że zamknie tę ulicę do końca maja, a co? Nie może?)
Wydawała się mało ważną drogą, jednak po jej zamknięciu widać jaka to hiperważna arteria. Oczywiście czas na podłączenie liczony w tygodniach sugeruje, że budowany jest conajmiej kamienny akwedukt na podporach 30m, teren jest pełen zabytkowych skorup i działają tam również archeolodzy a w ogóle to podłączenie to jest w skansenie przyrodniczym do którego nie wjedzie żaden nowoczesny sprzęt umożliwiający zrobienie takiego podłączenia tak jak to robią w normalnych krajach (przewierty).
Pytam, czy uwzględniono jakieś prowizoryczne alternatywne objazdy? Czy można zbudować drogę z płyt betonowych na okoliczność zamknięcia jednej z dróg? Szlag mnie trafia...
2010-04-02 12:05
tak wielkie umysły stworzyły windows a jeszcze jest niedoskonały, to kto opowiada takie dyrdymały że Tristar rozwiąże ludzkie problemy komunikacyjne,po pierwsze: ścieżki rowerowe po których można jeżdzic rowerem?po drugie przejścia dla pieszych ..najlepiej kładki nad jezdnią..po trzecie dwa pasy ruchu i jeden dla komunikacji i TIRÓW.po czwarte.. kategoryczny zakaz skrętu w lewo,zawracania..prosty przykład widac w Budapeszcie.. dopiero teraz można przysiąśc do deski kreślarskiej itd....miłej podróży papa.....
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
