Gdańscy urzędnicy opracowali trzy koncepcje buspasa, jaki miałby powstać w najbliższych latach na ul. Spacerowej
. Autobusy między Opacką a zjazdem na obwodnicy będą się poruszać po dodatkowym pasie zmiennego kierunku jazdy. Dwa z trzech przygotowanych wariantów zakładają też budowę drogi rowerowej.
2021-07-12 19:31
Osobiscie wolę przejechać rowerem przez las na Osową a nie wzdłuż ulicy ze spalinami. Taka ścieżka już jest. Brakuje tylko przejazdu przez obwodnicę od strony ul. Spacerowej
2021-07-12 19:36
Obłąkanych pomysłów władz Gdańska ciąg dalszy...
Spacerowa to nie tylko połączenie Osowy z Oliwą. To wjazd do Gdańska od zachodu. Wszyscy jadący do Gdańska drogą S6, szczególnie gdy będzie kończyła się w Chwaszczynie będą zjeżdżali do Gdańska Spacerową. Nawet dwupasmowa będzie za wąska... Ale myślenie perspektywiczne to sztuka nieznana gospodyni Gdańska.
2021-07-12 19:40
Gdyby tylko do Osowy dojeżdżała jakaś kolej...
2021-07-13 08:59
dojezdza pkm
2021-07-12 19:47
Po co bawić się w jakiś trzeci dynamiczny buspas. Wystarczy żeby z ul. Spacerowej korzystały tylko autobusy i rowery i problem będzie rozwiązany. Niw będzie potrzeby wycinania drzew.
2021-07-12 19:53
Wystarczy, że ulicą Spacerową będą poruszały się tylko pojazdy uprzywilejowane, komunikacja miejska no i oczywiście rowery. Nie będzie potrzebna żadna wycinka drzew, a reszta kierowców poradzi sobie jakoś. Przecież jest tyle innych dróg dojazdowych.
2021-07-12 20:27
Pod warunkiem, że autobusy będą latać. Tak to jest jak się buduje satelickie osiedla a kompletnie pomija kwestie przemieszczania.Kongestii transportowej nie rozwiąże się buspasem i drogą rowerową. To wszystko to półśrodki i do tego na chwilę 3-5 lat a potem kolejny pat. Cały górny Gdańsk to parodia komunikacyjna, za nami tylko Papua Nowa Gwinea i Wyspy Bergamuty. A ponoć ich nie ma ale może i są
2021-07-12 20:33
Zamknąć tam ruch samochodowy, zrobić deptak i ścieżkę rowerową. A w sezonie postawić kilka budek z piwem kraftowym.
2021-07-12 21:04
Po co buspas? Tam potrzebne są po dwa pasy w każdym kierunku i tyle. Trzeba było od razu to zrobić i nie byłoby problemu. Wybudowali po jednym pasie w każdym kierunku, wiedząc że w Osowie i okolicach powstają nowe osiedla. To są idioci, a nie projektanci. Rowerów tam nie potrzeba, mają niedaleko ścieżkę rowerowa, a nie pchać się w ruch samochodowy. Projektanci nie potrafią myśleć ! Ul. Wita Stwosza zaprojektowali bez wylotu na Rybińskiego, ale za to jest ścieżka rowerowa, która zabiera 1 pas ruchu i ciągle jest pusta. Za to rowerzyści rodzinami pędzą chodnikami ul. Polanki że z posesji wyjechać nie można. I to jest to polskie myślenie.
2021-07-12 21:51
przejazdu przez odcinek leśny można praktycznie dowolnie skracać ustalając przykładowo prędkość minimalną i wyprowadzając z jezdni ruch rowerowy. I czas będzie krótszy. Problemem nie jest odcinek leśny, ale to co jest na wjeździe/wyjeździe z tego odcinka ! O ile wyjazd na obwodnicę i centrum handlowe jest w miarę sprawny, to problem zaczyna się na Kielnieńskiej. W drugą stronę - od odgałęzienia do ZOO. Chodźby poszerzyć odcinek leśny do 10 pasów w każdym kierunku to i tak czas przejazdu nie skróci się nawet o sekundę , bo kryzą jest końcówka. Bez rozwiązania "końcówki" każda inwestycja w spacerową jest zwyczajnym marnotrawstwem. No, oczywiście poza budową ścieżki rowerowej - i to w postaci dwóch pasów dla dwóch kierunków bo taka inwestycja rzeczywiście przyspieszy ruch samochodowy, poprzez umożliwienie jazdy z prędkością większa od roweru, bez konieczności kłopotliwego i niebezpiecznego wymijania rowerów. Skrócenie czasu dojazdu do/z Osowy należy zacząć od tunelu pod Pachołkiem i przebudowy Kielnieńskiej. A sama Spacerowa, ze ścieżką rowerową może pozostać jako dwukierunkowa jeszcze przez co najmniej 50 lat. A wariant bez ścieżki rowerowej jako wariant sabotażowy w tym temacie.
2021-07-13 00:58
To politycy a nie eksperci. Przebudowa końcówki Spacerowej w Oliwie - niewykonalne z braku miejsca. Tunel pod Pachołkiem - też niewykonalne z braku pieniędzy. Przebudowa Kielnieńskiej - może jeszcze jakoś by się udało, ale ze względów "papierologicznych" to będzie kolejne kilkanaście lat.
A co mówią mieszkańcy? Przeważająca ilość jest przekonana, że prostym lekarstwem na korki będzie poszerzenie ulicy w lesie. I politycy im to właśnie obiecują: że zamawiamy opracowanie jakichś koncepcji, że będziemy kiedyś szukać pieniędzy na wykonanie itd. a "ciemny lud ma to kupić"
Gdyby się za to zabrali eksperci, to by się okazało, że najpierw można wykorzystać to co już jest i leży odłogiem - czyli PKMkę. Kursy co 5 minut, które przez początkowy okres woziły by powietrze, aż do czasu kiedy pierwsze kilkadziesiąt osób zorientowało by się, ze jest jakaś alternatywa dla stania w korku w lesie, a potem ruszyło by na zasadzie kuli śnieżnej.
2021-07-12 23:27
Należy bardzo naciskać na zbudowanie Spacerowej jak Słowackiego wraz z rozwiązaniem wjazdu bezkolizyjnego do " Centrum Handlowego OSOWA " oraz przebudowaniem Starego Rynku oliwskiego. poprawianie co parę lat to marnotrawstwo pieniędzy. Nie jest winą mieszkańców Osowej, że tam mieszkają a miasta Gdańsk, które "oddało" tereny śródmiejskie deweloperom. Teraz powinni Oni (deweloperzy) oddawać część zysku na budowę dróg.
2021-07-13 11:20
Już oddają, to się nazywa "podatek dochodowy".
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
