W ciągu ostatnich trzech lat w 239 wypadkach zginęło sześć osób, a 245 zostało rannych. To statystyki z Gdańska, Gdyni i Sopotu, które dotyczą tragicznych zdarzeń na przejściach dla pieszych. Choć z roku na rok spad liczba podobnych incydentów, policjanci wskazują "czarne punkty" na mapie Trójmiasta. Sprawdziliśmy, na których przejściach dla pieszych dochodzi do największej liczby wypadków i kolizji z udziałem pieszych.
Wypadki i kolizje na nagraniach czytelników
Skrzyżowania, których kierowcy "nie ogarniają"
Średni wynik
53%
Ulice Trójmiasta. Co o nich wiesz?
Rozpocznij quiz
2022-01-29 12:24
Często widać to przy dużych sklepach. Pieszy na przejściu a auto jedzie przed nosem pieszego dosłownie. Kamery i mandaty
2022-01-29 13:31
Wchodzą z nosem w komórce jak zombi na te pasy i potem tragediia i wiecznie tylko winni kierowcy itp its kpiny
2022-01-30 14:52
lepiej zapobiegać wypadkom niż cyzelować opinię na temat tego, kto zawinił.
2022-01-29 21:16
Zlikwidować te bzdurne strzałki. i**otom kierowcom wydaje się że to zielone światło.....
2022-01-29 21:39
2022-01-30 08:43
Jak na taka ilość samochodów i bezmyślnych niewidocznych pieszych to i tak wypadków jest mało, wręcz minimalnie.
2022-01-30 08:57
Szokujące dla mnie jest przejście jadąc z Gdańska w stronę Oliwy przy galerii bałtyckiej. Brak świateł, przejście zaraz za dwoma niebezpiecznymi zakrętami, jak tam można było postawić przejście? Ktoś w końcu tam umrze, przecież to przejście widać dopiero zaraz za wyjściem z zakrętu.
2022-01-30 10:58
I tak to właśnie dąży się za wszelką cenę do wyrzucenia samochodów z ulic. Niestety powinna nadal obowiązywać stara zasada, że jezdnia to nie pastwisko i jak sama nazwa wskazuje jest przeznaczona dla samochodów, a chodniki dla pieszych. Przejścia jako newralgiczne i konfliktowe miejsca na jezdni nie powinny jednak być traktowane w sposób priorytetowy ze wskazaniem na bezwzględne pierwszeństwo pieszego, który w dzisiejszych czasach wgapiony w telefon niczego dookoła nie widzi. W starciu np. z 1,5 tonowym samochodem taki 80 kg człowiek nie ma szans nawet gdy wszędzie wprowadzimy 30 km/h. Ten system i przekonanie o bezwzględnej wyższości pieszego na jezdni załamuje płynność ruchu pojazdów i sens istnienia czegokolwiek co ma silnik także rowerów i hulajnóg elektrycznych. Można oczywiście tym sposobem myślenia wrócić do jaskiń, ale bez przesady, po prostu trzeba więcej rozwagi i kultury drogowej z obu stron, ale pieszych tego nie uczą i idą przez te przejścia noga za nogą, jak po deptaku. Czasem jak jadę to widzę, jak rodzinka idzie przez przejście wolniej niż ślimak w moim ogródku. I potem zdziwienie lub minusowanie przez im podobnych pod wpisem. Do wzmożonego ruchu pojazdów w miastach trzeba się przyzwyczaić, a może trzeba było jednak zostać na wiosce?
2022-01-30 14:49
liczba ofiar pieszych, którzy "wgapiali się" w telefon wchodząc na przejście jest pomijalnie mała. Liczba ofiar pieszych, którzy zostali potrąceni przez kierowców lekceważących limity prędkości na przejściach dla pieszych stanowi przytłaczającą większość wszystkich ofiar wypadków drogowych. Dlatego warto pamiętać o zasadzie "odpowiedzialności silniejszego" i zachowywać przy przejściach szczególną ostrożność. Jeśli chodniki są do chodzenia, to dlaczego parkują na nich samochody? Jak piesi mają przejść na drugą stronę, jeśli jezdnia jest "tylko dla pojazdów"? Dobrze że przedpiśca nie napisał jeszcze: ziemia jest dla ziemniaków.
2022-01-30 13:15
najczęściej jeszcze dodając gazu, problem w tym, że ok. 40m. za stojącym autobusem jest przejście dla pieszych. Efekt jest taki, że często dochodzi do potrąceń pieszych, o samych niebezpiecznych sytuacjach na przejściu nie wspominając. Bezmyślność kierowców to jedno, ale brak rozwiązania ze strony miasta to inna sprawa. Może ktoryś z włodarzy, ten od likwidacji parkingów, ewentualnie ten co wciąż morsuje, zwrócą na to uwagę zanim ktoś tam zginie. Potem będzie lament i szukanie winnego....
P.S. przystanek w stronę centrum Dąbrowy za byłą giełdą, gdyby włodarze mieli problem z lokalizacją
2022-01-31 09:44
W przedszkolu uczyli dzieci jak przechodzić na przejściu i upominali żeby się rozejrzeć a na co dzień każdy się spieszy , zagapiony w telefon nie rozejrzy się tylko wchodzi na przejście bo ma pierwszeństwo a kierowca niech hamuje .Myślący człowiek i dbający o swoje życie i zdrowie zanim wkroczy na przejście by się rozejrzał , a wpływ na hamowanie ma też pogoda oraz stan techniczny pojazdu .
2022-01-31 14:15
Osłona przystanku tramwajowego ogranicza widoczność - pieszy wchodzi prosto na lewy pas. Tam trzeba bardzo zwolnić, a że droga jest prosta i dwupasmowa, to "szybki, ale bezpieczny" dociska. Powinna być szykana na drodze, ew zwężenie jezdni, zdjęty płotek lub światła.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
