Przejście tunelem pod ul. Morską w Gdyni. Tu nie ma planów "wyjęcia" przejścia na ziemię.
W Gdańsku piesi są "wyciągani z podziemi". Miasto chce przy dużej części tuneli pod ulicami wybudować naziemne przejścia. Podobnych planów na razie nie ma w Gdyni i w Sopocie. Gdzie w Gdańsku już są, a gdzie powstaną nowe przejścia naziemne? Sprawdziliśmy.
zdecydowanym zwolennikiem, piesi powinni być "wyciągani" na powierzchnię29%
przeciwnikiem - to zwiększy liczbę wypadków, a poza tym zakorkuje miasto71%
Stworzenie przejść naziemnych oprócz istniejących przejść podziemnych w Trójmieście niesie ze sobą zarówno znaczące korzyści, ale też i wyzwania. Ważne jest, aby zrównoważyć te aspekty i wprowadzać zmiany w sposób przemyślany, mając na uwadze długoterminowe cele miejskie oraz potrzeby mieszkańców.
Zwolennicy budowy przejść naziemnych argumentują ich budowę w następujący sposób:
Przejścia naziemne są bardziej dostępne dla osób starszych, osób z niepełnosprawnościami oraz rodziców z wózkami dziecięcymi, co przyczynia się do większej inkluzywności w mieście.
Dobrze zaprojektowane przejścia naziemne mogą zwiększyć widoczność pieszych i tym samym poprawić ich bezpieczeństwo w ruchu drogowym, zwłaszcza w miejscach o dużej intensywności ruchu pieszych.
Ułatwienie pieszej mobilności może zachęcać mieszkańców do częstszego chodzenia, co ma pozytywny wpływ na zdrowie publiczne i jakość życia.
Przejścia naziemne eliminują konieczność pokonywania schodów i długich korytarzy, co jest szczególnie korzystne dla osób z ograniczoną sprawnością ruchową.
Wprowadzenie nowych przejść naziemnych może przyczynić się do rewitalizacji przestrzeni miejskich i uczynić je bardziej przyjaznymi dla pieszych, co z kolei może zwiększyć atrakcyjność turystyczną miasta.
Przesunięcie ruchu pieszych na poziom ulicy może zwiększyć ryzyko kolizji pieszych z pojazdami, szczególnie w okolicach ruchliwych skrzyżowań.
Przejścia naziemne mogą prowadzić do częstszych zatrzymań pojazdów, co może obniżyć płynność ruchu drogowego i zwiększyć czas przejazdu w niektórych częściach miasta.
Budowa i utrzymanie przejść naziemnych wiąże się z dodatkowymi kosztami, które mogą obciążyć budżet miejski. Należy również uwzględnić koszty sygnalizacji świetlnej oraz utrzymania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa.
W przypadku wprowadzenia nowych przejść naziemnych niektóre przejścia podziemne mogą stać się mniej użytkowane i w konsekwencji zaniedbane, co może prowadzić do ich degradacji i powstania niebezpiecznych miejsc.
Zwiększenie liczby przejść naziemnych może prowadzić do komplikacji w zarządzaniu ruchem pieszych, zwłaszcza w godzinach szczytu, powodując zatłoczenie i ewentualne nieporozumienia między pieszymi a kierowcami.
Inwestycja za 12 mln zł. Budowa przejścia naziemnego przy dworcu PKP w Gdańsku
W ostatnich latach w Gdańsku przeważyły argumenty zwolenników budowy przejść naziemnych. Te powstało już m.in. na wysokości LOT-u, planowana jest także budowa przy Dworcu Głównym PKP w Gdańsku.
Inwestycja będzie kosztować 12 mln zł, a urzędnicy zapowiadają, że nowe przejście dla pieszych przy dworcu to nie tylko wymalowane pasy, to także przejazd rowerowy w obrębie węzła, wyznaczenie miejsc postojowych typu kiss and ride przy Dworcu Głównym, wydłużenie peronów tramwajowych i stworzenie możliwości wejścia na przystanki od strony przejścia dla pieszych. Sam projekt jest tak dostosowany, aby zminimalizować przebudowę infrastruktury podziemnej.
To jednak nie jest ostatnie słowo miasta. Sprawdziliśmy bowiem, gdzie już funkcjonują nowe przejścia naziemne (obok tych podziemnych), gdzie planowane jest ich stworzenie, a gdzie piesi nadal będą musieli korzystać z tuneli.
Przejścia podziemne i naziemne w Gdańsku. Te, które są, i te, które będą
Przejście podziemne Okopowa - SKM Śródmieście - przejście naziemne obecnie funkcjonuje.
Przejście podziemne Podwale Grodzkie - Dworzec PKP - planowana budowa przejścia naziemnego. Inwestycja prowadzona przez DRMG.
Przejście podziemne Wały Jagiellońskie - Brama Wyżynna - przejście naziemne obecnie funkcjonuje.
Przejście podziemne Podwale Przedmiejskie - Chmielna - przejście naziemne obecnie funkcjonuje.
Przejście podziemne Podwale Przedmiejskie - Elbląska - Brama Żuławska - koncepcja opracowywana w ramach przekształcenia układu komunikacyjnego węzła Brama Żuławska oraz rewaloryzacja ulicy Długie Ogrody wraz z bezpośrednim otoczeniem.
Przejście podziemne Podwale Przedmiejskie - Łąkowa - przejście naziemne obecnie funkcjonuje.
Przejście podziemne Podwale Przedmiejskie - Okopowa - planowana budowa przejścia naziemnego w ramach zadania budowy pasów rowerowych w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie. Przewidywana jest budowa tylko przejścia przez jedną jezdnię w kierunku Elbląskiej - dojście do przystanku tramwajowego. Druga jezdnia w kierunku Armii Krajowej nie ma miejsca w pasie drogowym na wykonanie chodnika.
Przejście podziemne Podwale Przedmiejskie - Żabi Kruk - planowana budowa przejścia naziemnego w ramach zadania budowy pasów rowerowych w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie.
Przejście podziemne Zwycięstwa - GUMed - przejście naziemne obecnie funkcjonuje.
Przejście podziemne Żołnierzy Wyklętych - Obywatelska - nie jest planowana budowa.
Przejście podziemne Żołnierzy Wyklętych - Reymonta - nie jest planowana budowa, brak technicznej możliwości. Planuje się dodatkowe przejście dla pieszych przez wlot Żołnierzy Wyklętych w rejonie ul. Srebrniki. Proceduje się to zadanie w ramach umowy 16-kowej.
Przejście podziemne 3 Maja - Dworzec PKS - planowane wykonanie przejścia naziemnego.
Przejście podziemne Chłopska - Krzywoustego - przejście naziemne obecnie funkcjonuje w rejonie ul. Czerwony Dwór.
Przejście podziemne Hynka - Kilińskiego - nie jest planowana budowa.
Przejście podziemne Płażyńskiego - Marynarki Polskiej k. N. Port - nie jest planowana budowa.
Przejście podziemne Płażyńskiego - Marynarki Polskiej k. Centrum - nie jest planowana budowa.
Przejście podziemne Płażyńskiego - stadion - nie jest planowana budowa.
Przejście podziemne Rzeczypospolitej - Hynka - planowana budowa - obecnie procedowana inwestycja przez DRMG.
Przejście podziemne Rzeczypospolitej - Startowa - planowana budowa, obecnie opracowywany jest projekt budowlany, nie ma terminu realizacji.
Przejście podziemne Rzeczypospolitej - Żwirki i Wigury - nie jest planowana budowa (nie ma klarownych planów).
Przejście podziemne Wita Stwosza - UG - jest obecnie przejście naziemne.
Przejście podziemne Lawendowe Wzgórze - nie jest planowana budowa.
Przejście podziemne Wilanowska - przejście w Jarze Wilanowskim. Istnieją przejścia naziemne w ciągu ul. Wilanowskiej.
Jest jeszcze tunel pieszy pod Sucharskiego, w ciągu ul. Miałki Szlak - tam wykonanie przejścia naziemnego nie będzie możliwe.
pod ul. Władysława IV i ul. Świętojańską (Węzeł Wzgórze Św. Maksymiliana)
- Obecnie nie ma w planie przekształcania ich w przejścia naziemne - mówi Agata Grzegorczyk z Urzędu Miasta w Gdyni. Z kolei przejścia podziemne w Sopocie są zlokalizowane pod:
ul. Łokietka na wysokości Ergo Areny, gdzie można również przejść na poziomie jezdni,
al. Niepodległości na wysokości skrzyżowania z ulicami Boh. Monte Cassino i 1 Maja,
al. Niepodległości na wysokości skrzyżowania z ulicami Krasickiego i Marynarzy.
- Nie planujemy przekształcania tych przejść w przejścia naziemne - mówi Marek Niziołek z UM w Sopocie.
Obsesja malowania pasków na jezdniach z pewnością wskazuje na chorobę psychiczną niektórych decydentów.
Swoje prymitywne umysły chowają za zasłonę troski o pieszych. Normalni, cywilizowani ludzie gdzieś w Kazachstanie czy Mongolii troszczą się o swoich instalując w tunelach ruchome schody. Proste? Owszem ale dla niektórych zbyt skomplikowane.
8 godz.
122
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
8 godz.
a dlaczego są codziennie korki przed dworcem w Gdańsku?
przecież nie dla tego że ludzie jadą do centrum. Przejeżdżają bo inaczej się nie da. Wiocha nic nie planuje tylko myśli jak ten przejazd jeszcze skomplikować. Brawo wyborcy 30 lat ta sama banda bez wizji rozwoju.
jarek
8 godz.
121
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
8 godz.
Co co Gierek za komuny wybudował to demokratyczne niedorozwoje systematycznie teraz dewastują!
8 godz.
101
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
8 godz.
Ludzie na powierzchnię, samochody pod ziemię.
8 godz.
12
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
8 godz.
Te miasto się cofa w rozwoju
Coraz bardziej zakorkowane wszystko przez przejścia i likwiadacje pasów kosztem ścieżek rowerowych na ulicy dramat
8 godz.
104
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
8 godz.
póki co
To jak zwykle jest to robione w zły sposób. Pieszych wyciągamy z tuneli, ale w tym samym czasie nie robimy nic, aby auta sprowadzić pod ziemię. I wszyscy są zaskoczeni niechęcią jednej ze stron i paraliżem miasta, który to działanie generuje. Przejścia naziemne tak! ale i tunele dla aut równolegle!
8 godz.
42
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
8 godz.
Rzeczypospolitej
niech najpierw wyremontują. Autem się nie da jechać, a pieszy to w ogóle zginie na tych dziurach i falach dunaju
sad
8 godz.
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
8 godz.
Wyjście na Morską (3)
z tego tunelu pod dworcem w Gdyni to jak wejście do dzielnicy slumsów! Nie można by wywalić tych okropnych bud i zrobić normalnych szerokich schodów, żeby nie trzeba było przeciskać się przy tym okropnym wieżowcu? Taka ładna dzielnica:Działki Leśnej, a dojście do niej- katastrofa:(
Gonia
8 godz.
70
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
7 godz.
(1)
nie nie można własność prywatna mówi to coś?Schody?Przecież piesze roszczeniowe p..zdy nie mogą mieć schodów
7 godz.
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
7 godz.
Wywłaszczenie! Mówi Ci to coś?
7 godz.
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
6 godz.
Teraz zrobią windę
która zapewne czasem będzie działać, ale zazwyczaj nie i ludzie przez kolejne lata będą musieli wspinać się tymi i**otycznymi schodami rodem z rumuńskiego slumsu. Przecież remont zrobiony, o co wam chodzi?
HHT
6 godz.
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
8 godz.
A może kładka nad jezdnią?
Należy policzyć czas przejścia tunelem (super bezpiecznie) przejściem dwuetapowym( bo jaki czas pozwoli pokonać 6 pasów jezdni i podwójne torowisko-gdzie tłum pieszych oczekiwać będzie na zielone drugiego etapu- chyba na torowisku bo GDZIE???) i warto zbudować kładkę nad jezdnią i wtedy można kombinować-pada deszcz- zamknięta kładka-słonecznie-zamykamy tunel-jadą tramwaje i auta co czasem się zdarza zamykamy przejście naziemne A może nasz magistrat uchwali przeniesienie dworca pkp na drugą stronę tej newralgicznej trasy komunikacyjnej i po problemie &&& pozdrawiam
Wiesław
8 godz.
03
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
8 godz.
A kiedy chodniki na Matarni? (1)
Ja rozumiem, że motywowane ideolo inwestycje są w tym mieście priorytetem, ale może ktoś by jednak pomyślał o tak przyziemnej sprawie jak zapewnieniu dzieciom z Matarni bezpiecznego dojścia do szkoły?
Jeziora wokół Trójmiasta i inne filmy czytelników
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
