CBA zarzuca gdańskim urzędnikom niegospodarność przy przygotowaniu budowy tunelu pod Martwą Wisłą. Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że zdaniem agentów decyzję o wierceniu tunelu, zamiast budowy przeprawy tańszą metodą, podjęto niezgodnie z prawem. Sprawę bada prokuratura.
do ul. Ku Ujściu . Jego budowy podjęło się konsorcjum firm Obrascon Huarte Lain i Hydrobudowa. Termin oddania do użytku ustalono na październik 2014 r. Budżet inwestycji wynosi 885 mln zł.
2012-05-22 14:29
Ile jeszcze grzeszków mają wiceprezydenci miasta?
Kiedy wyjdą na świat dzienny?
2012-05-22 14:52
- Właśnie... Po co?
- Otóż to! Nikt nie wie po co, więc nie musisz się obawiać, że ktoś zapyta. Wiesz co robi ten tunel? On odpowiada żywotnym potrzebom całego społeczeństwa. To jest tunel na skalę naszych możliwości. Ty wiesz co my robimy tym tunelem? My otwieramy oczy niedowiarkom. Patrzcie - mówimy - to nasze, przez nas wykonane i to nie jest nasze ostatnie słowo! I nikt nie ma prawa się przyczepić, bo to jest tunel społeczny, w oparciu o sześć instytucji, który się zawali do jesieni na świeżym powietrzu i co się wtedy zrobi?
- Protokół zniszczenia...
2012-05-22 14:54
to teraz cba będzie dyktowało co i jak ma robić miasto. Zdeecydowano się na taki wariant i koniec. Każdy ma jakieś plusy i minusy. Drążenie metoda TBM jest na pewno mniej inwazyjne , gdyż nie powoduje żadnego zamieszania na powierzchni. Argument trzech pasow jest smieszny. Po pierwsze nie wiadomo jakie będzie natężenie ruchu za 20 , 30 lat. Po drugie cóz nawet jeżeli tunel będzie miał po trzy pasy, skoro drogi dojazdowe i tak mają po dwa pasy. Po dwa pasy starczy jeszcze na długie lata. Tunel pod Martwa Wisła nie ma byc drogą tranzytową , ale komunikacja międzydzielnicową . Tranzyt to obwodnica południowa i metropolitalna. Poza tym po co te wszytskie dyskusje. Projekt zrobiono jak zrobiono , zapłacono kasę, zas obecnie inwstycja jest na etapie realizacji. Juz zamówiono maszynę do wiercenai za która zapłacono. Zrobią i tak jak jest w projekcie. Zrywaniie teraz umowy spowodowałoby bowiem jeszcze większe straty niż ich realizację.
2012-05-22 15:10
jaka obwodnica metropolitalna mówisz o tym gniocie rozwalającym na części Chwaszczyno?Otóż nigdy ona nie powstanie
2012-05-22 15:39
Szanopwni Państwo,
Witamy w kolejnym wątku w którym to jak zwykle całe rzesze gdańszczan będzie marudzić, narzekać, smęcić i doszukiwac się dziury w dziurze.. Pogoda jest piękna i zachęcająca do bardzo wydajnego narzekania, przyznam nieskromnie, że po cichu liczę na kolejny rekord w opiniach w których przelewający się pesymizm spowoduje, że widowisko będzie fantastyczne. W składdzie naszego zespołu są same gwiazdy, budżet na sezon 2011/12 pozwolił stworzyć naprawdę zgrany team, który powinien święcić pesymistyczne triumfy przez najbliższe lata. Oczywiście jak zwykle liczymy na naszą największą gwiazde, zawodnika o imieniu Jarek, który po raz kolejny jest kondydatem do "Złotego Pesymisty 2012", zwodnik to niezwykle techniczny, posiadający szeroki przegląd pola, perfekcyjnie ułożoną stopę i nieco krzywą głową, co czyni jego zagrania niemożliwymi do przewidzenia. Jarek posiada wiele sukcesów nie tylko nie polu pesymizmu, ale równiez cynizmu, prymitywizmu i wielu innych. mamy zatem do czynienia z zawodnikiem kompletnym. Tymczasem zapraszam na reklamy....
2012-05-22 16:14
inżynier okrętowy, chyba dobrze Pan mówi, szkoda jedynie tej kasy, rzeczywiście różnicę rzucić na drogi i odbilibysmy od średniej krajowej. jasna cholera
2012-05-22 16:53
2012-05-22 17:05
Ci na samej górze robią i jedno i drugie.
2012-05-22 21:02
jak kraść to milion
jak pić to szampana
jak pierdo...ć to księżniczki
oto trzy przykazania budynia, no może to ostanie zamienić na księciów
2012-05-22 17:16
Działa tak samo: Gryzie ziemię, połyka, przepuszcza przez swoje bebechy i wypuszcza z przeciwnej strony. Tymczasem kret rozdrapywałby i przesuwał bokiem. Trzeba tylko się przypatrzeć.
TBM jest maszyną-dżdżownicą. To zwierzę zainspirowało wynalazcę.
2012-05-22 17:57
A1 z kłopotami ale jest, "S7" = południowa obwodowa Gdańska z kłopotami jest, teraz poczekamy na batalie o tunel.
Nic w tym kraju nic nie może się zacząć > budować > zakończyć > użytkować
bez problemu/ów..
Ale najważniejsze, żeby się w końcu zaczęło, bo ważność całego układu komunikacyjnego: "A1, Aleja Kazimierza Jagiellończyka, "S7" Sucharskiego
plus Tunel" cieżko deprecjonować.. po wieloma względami, przede wszystkim komunikacyjno - ekonomicznymi.
2012-05-22 17:57
W przetargu głównym wymogiem było stworzenie po 3 pasy w obu kierunkach. Po aneksowaniu umowy z 6 pasów zrobiły się 4. CBA nie przyczepiła się do zmiany metody budowy tylko do zmiany projektu na gorszy i w dodatku droższy. Trzy pasy w każdym kierunku miały zapewnić odpowiednią przepustowość do 2040r. Na powierzchni nie ma żadnego problemu, jak jest miejsce i środki to można dołożyć po jednym pasie, w przypadku tunelu pod Martwą Wisłą jedynym sposobem rozbudowy jest budowa kolejnego tunelu. Osoba która podpisała aneks oraz wszystkie osoby, które go opiniowały i zatwierdziły powinny odpowiadać za to finansowo całym swoim majątkiem. Byłaby to przestroga dla kolejnych złamasów, którzy chcieliby zarobić na takich błędnych decyzjach.
Niestety na chwilę obecną takie osoby są bezkarne, napełniają sobie kieszenie, a społeczeństwo spłaca ich długi
2012-05-23 16:06
Planujemy budowę Via Hanseatica. Droga ta ma biec od Trasy Kaszubskiej, Spacerową, Tunelem pod Pachołkiem, Drogą ZIeloną, tunelem, Trasą Sucharskiego do Elbląskiej i dalej przej Elbląg na wschód. Przeciw poszerzeniu Spacerowej opowiadają się mieszkańcy Osowej. Tunel pod Pachołkiem staje się pomysłem co najmniej poronionym, dodatkowo, badania geologiczne stwierdzają, że poziom wód gruntowych utrudni inwestycję. Powstaje most wantowy o szerokości 2x2, a do łask wraca (wykreślona wcześniej!) POG. Via Hanseatica, zamiast biec przez środek miasta, zostanie przeprowadzona na zachód. Pojawiają się nieśmiałe plany budowy Obwodnicy Metropolitalnej. Rozwija się za to infrastruktura morska w rejonie inwestycji. Tunel 2x3 pasy zaczyna się jawić jako ekstrawagancja, a świeżo wyremontowanych obiektów właściciele chętnie nie pozwolą ruszyć. Zwycięzca konkursu proponuje użycie innej metody, pozwalającej uniknąć ogromnych odszkodowań, a samo miasto proponuje zwężenie tunelu, gdyż przy braku międzynarodowego tranzytu ruch będzie trzy razy mniejszy. Dlatego podpisano aneks.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
