CBA zarzuca gdańskim urzędnikom niegospodarność przy przygotowaniu budowy tunelu pod Martwą Wisłą. Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że zdaniem agentów decyzję o wierceniu tunelu, zamiast budowy przeprawy tańszą metodą, podjęto niezgodnie z prawem. Sprawę bada prokuratura.
do ul. Ku Ujściu . Jego budowy podjęło się konsorcjum firm Obrascon Huarte Lain i Hydrobudowa. Termin oddania do użytku ustalono na październik 2014 r. Budżet inwestycji wynosi 885 mln zł.
2012-05-22 11:31
musza zarobic na wakacje na Hawajach, wiec robia wszystko ,zeby dostac premię....
2012-05-22 11:33
2012-05-22 13:22
Kopać, Boniek, kopać.
2012-05-22 11:37
Teraz inwestycja stanie na kilka lat i tyle bedzie z tunelu ...
2012-05-22 12:00
Kto zawiadomił CBA - PiS I nie ważne czy zgodnie z prawem czy nie - ważne , żeby opóźniać i krytykować
2012-05-22 12:07
sami specjaliści!!!!! dno.
2012-05-22 12:59
Stocznie mogą budować, remontować dalej.. tyle że czas wyjścia za stoczni jednostek "po miesiącu"
Zwykle remont jednostek trwa dłużej niż miesiąc - zwykle 7-8 tygodni ( zmojego doświadczenia)zwykły class survey (co 2-3 lata) krótko ale zwykle połaczony z remontami silnika.. a to 3 tyg minimum ale General survey (co 5 lat) to juz sporo ponad 6-7 tygodni...
Stocznia nie brała by "chwilówek" i tyle... lub remont silnika w Nowym Porcie (nie ma potrzeby wchodzenia na dry dock)
Osobiscie robiłem tam remont dużej jednostki (silnik główny) i poszło fenomenalne bo dzwigi portowe stoją...
Więc stocznia miała by co robic.. kwestia kontraktu z armatorem ze zgadza się na sailing date po 4 tygodniach..
Żadnych strat by tu nie by było.. jeśli jakieś to smieszne kilka mln PLN jakie miasto mogło by spokojnie wziąć na siebie
Zwykle w kontraktach delay fee ze strony stoczni nie przekracza 7-8 tys EURO za dzień zwłoki po jej stronie..
Powiedzmy że 3 statki po 5 dni... (3x5x8000 EURO) śmieszne 120.000 EURO... a i to można przerzucić w umowie na budowniczych tunelu (jeśli maja obsówę)
Nawet jeśli statków było by 10 i po 10 dni.. to i tak kilka mln PLN nie robi tu róznicy
Tunel zbudowano by o połowę krócej i o 30 % taniej
czy to niegospodarność z tym TBM-em ??
W mojej opnii TAK !
Za tą różnicę można by wyremontować połowę głównych tras w Gdańsku !!!
Prokurator sie kłania "państwo urzędnicy"
2012-05-22 13:11
Mamy coś takiego w J. polskim jak suchy dok.
Trzeba było cały komentarz napisać po angielsku....
2012-05-22 13:38
a spłycenie toru wodnego brałeś pod uwage ?
2012-05-22 15:40
ale tunel zatapiany nie był poprawny politycznie i na polibudzie panowie profesorowie się burzyli, wymagało by to zatrudnienia innych projektantów niż ich synkowie i koledzy
2012-05-22 15:44
2012-05-22 16:00
załóż swoją firmę i sam na swoim kombinuj
2012-05-22 18:39
2012-05-22 13:07
brac sie do roboty a cba niech lepiej idzie popatrzec na mecz do areny i po lodziku na droge
2012-05-22 13:33
1. Budowa tunelu nie może stanąć, Jest potrzebna łącznie ze sławnym mostem wantowym.
2. Nie podlega dyskusji, że przetarg dotyczył projektu X i Z za kwotę $. Realizuje się projekt Y za kwotę znacznie wyższą.
3. Podwyższone koszty budowy projektu Y tylko pozornie są stratą, bo nie wlicza się w nie kosztów zakłócenia pracy resztek stoczni jakie nam pozostały.
4. Decyzja nie naruszania funkcjonowania zakładów położonych na wyższym odcinku Wisły jest dalekowzroczna. , bo nikt nie gwarantuje iż spółka Panów Miller + Tusk pod ciężką rączką (Nord Stream) pani kanclerz Merkel nie wykończyłaby tych resztek stoczni jakie nam zostały. Uzasadnienie ekonomiczne dla Komisji Euro byłoby prześliczne.
5. Droga przez tunel i most wantowy jest niezbędna, bo projektowana droga Czerwona (znowu przez centrum miasta) to niewypał ale o tykającym zapalniku. Rozwój techniki pozwala nam na budowę dróg tam gdzie dawniej było to niewykonalne.
6. Nie liczyłbym na zmniejszenie ruchu drogowego z racji ograniczonych zasobów ropy. Prace nad innymi paliwami trwają.
7. Konkluzja; Drogę budować. Znaleźć dzieciaki które namieszały i sprać (nie współczuć głupocie ludzi pokroju P. Sawickiej). Denuncjatora zostawić w spokoju - tacy są też potrzebni.
2012-05-22 13:40
Nie zgadzam się, aby na wyjaśnianie donosów jakiegoś urzędasa D. CBA powoływało biegłych wydających opinie zgodne z zapotrzebowaniem, bez odpowiedzialności za wnioski, za gigantyczne nasze pieniądze. W Polsce każda większa inwestycja, musi być osikana przez CBA. Gdzie oni byli wcześniej, na etapie planowania i przetargów. Przecież pisowskie CBA wszystko widzi i wszystko wie, w jakich barwach, to już inny temat! Pozwólcie spokojnie pracować samorządom, bo "warszawka" nic sama z siebie dla Gdańska nie da. Niech CBA zajmie się Dańko, co kierowało nim pisząc donos.
2012-05-22 13:42
Gierek postawił na inwestycje, które tworzyły nowe miejsca pracy. To w dużym skrócie. III RP najpierw likwidowała miejsca pracy, a teraz funduje nam stadiony i autostrady. Miejsca pracy, na chwilę. Przy okazji puszcza się z torbami polskich podwykonawców. Skala tego przekrętu jest niepojęta, na pewno porażająca. W III RP nie można od 23 lat zlikwidować problemu smrodu i trującej żywności, bo oni wciąż "pracują nad ustawą". W III RP made in PO autostrady będą przejezdne. Śmiali się z Gierka, że na rocznice 22 lipca zawsze musiała być przecięta wstęga na znaczącej inwestycji PRL. Poszukajcie sobie w sieci film jak Grabarczyk (kuźde co za dopasowane do sytuacji nazwisko) szuka zaginionej autostrady. O 10 cudownych obietnicach z 2007 roku nie wspomnę, bo nie mam w zwyczaju kopać leżącego.
Dam jeden przykład:
Uprościmy podatki wprowadzimy podatek liniowy z ulgą prorodzinną, zlikwidujemy ponad 200 opłat urzędowych. Cudobietnica nr 5.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
